LJ/RJ Omistajat tänne!

[Tossavainen]

Itse suunnittelin myös joskus hilux vaihteisto/jakis pakettia Lj:hin, nimenomaan koko pakettia niin ei tarvitsisi laatikoiden väliin sovitteita. Taka-akseliksi olis tullut sitten pajeron lukollinen olikohan 4.875 välityksellä. Olis saanu murikan keskelle ja lukon.

Noh tuli kuitenkin välitettyä oma jakis ja laitettua lukko omaan akseliin. Huomattavasti halvempi toteutus olisi tullut hilux/ pajero osilla...

[Kettu_]

Millanenhan turbon öljynkierron liitin/nippa on 2lt koneen lohkossa ahtimelle? Koitin hieman tiirailla torpeedopellin alle mutta ei oikeen tuottanut tulosta, tarkotuksena olisi laittaa tuommonen perinteisellä öljynkierrolla oleva t3 ahdin tuon vuotavan ct20 tilalle.

Edittinä: m10x1.25 on banjopultin kierre

[Micco]

Selviikö tosta (banjo liitin). Koko selvinnee kun kuukkeloi ruuvin varaosanumeroa.
https://www.japan-parts.eu/toyota/eu...anifold#15407A

[Kettu_]

Kulkeeko miten muilla nuo lj:iit suoraan? Oma ei tunnu kulkevan pyhätöntä metriäkään ilman että vetelisi johonki, tukivarisen puslat katottu ja panhardien myös, raidevarsien nivelet vaihettu ja pyöränlaakerit tiukkailtu. Aurauskulmia kokeiltu nollassa ja harituksella kuten myös aurauksella, aurausta kun laittaa julmettoman paljon niin hieman tasottuu vetely ja nollassa aivan hirveä, perimätiedon mukaan 70mm korotettu jousilla ja 33" pyörät alla. Taka-akseli näyttäisi hieman auraavan mutta aiheuttaako se tuommosta holtitonta vetelyä?

[HJ60_Jussi]

Pitääkö noin isolle jousikorotukselle tehdä cut and turn akseliin vai meniskö tuo ihan epäkeskiö puslilla takaisin oikeaan kulmaan? Eli etuakseli on kääntynyt niin että olka akselin kallistus on poistunut. Meniköhän tuo selitys ihan oikeilla termeillä.

[Toyonder]

Mitä nyt kukin sitten vetelynä pitää.
Minun LJ on 3" korotettu ja 33" renkailla.
Ei se junan vakaasti kulje.
Hevoseen ehkä voisi verrata, sen pitää antaa mennä omalla tavallaan eikä yrittää korjata jokaista horjahdusta ja kuopppien heittoa.
Olen ollut huomaavinani, että kun oudompi tulee rattiin, niin koko ajan koetetaan korjailla suuntaa.
Itse kun ajelen, niin ratti ei paljoa liiku, jos auto vetäisee vähän vasemmalle, niin kohta tulee vastaava korjaava liike oikealle ja matka jatkuu letkeän rennosti.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60_Jussi

Pitääkö noin isolle jousikorotukselle tehdä cut and turn akseliin vai meniskö tuo ihan epäkeskiö puslilla takaisin oikeaan kulmaan? Eli etuakseli on kääntynyt niin että olka akselin kallistus on poistunut. Meniköhän tuo selitys ihan oikeilla termeillä.

Pitänee sorvailla epäkeskeiset puslat ja kokeilla niillä jos niistä olisi apua. Toisinaan tuntuu menevän oikeen mallikkaasti suoraan ja toisinaan venkoilee niin pirusti ettei tiedä mihin suuntaan ruoria pitelisi, kukaan koittanu pillillä lämmitellä taka-akselia ja koittanu korjata tuota auraus ongelmaa?

[Arpe]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

kukaan koittanu pillillä lämmitellä taka-akselia ja koittanu korjata tuota auraus ongelmaa?

Hiluxin taka-akseliputkea oijottiin sillai, että akseliputki oli irrallaan ja tyhjennetty. Sit jarrukilpien tasoihin kiinnitettiin pari metriset pätkät ohutseinämäistä putkipalkkia "viisareiks" joista oli helppo todeta ja mittailla akselin suoruutta.
Pillillä akseliputkeen kuumennusta, jäähdytys ja mittaus. Tätä toistaen pikku hiljaa ja oikeisiin suuntiin.
Onnistuu, mut menee melko helposti myös yli.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Arpe

Hiluxin taka-akseliputkea oijottiin sillai, että akseliputki oli irrallaan ja tyhjennetty. Sit jarrukilpien tasoihin kiinnitettiin pari metriset pätkät ohutseinämäistä putkipalkkia "viisareiks" joista oli helppo todeta ja mittailla akselin suoruutta.
Pillillä akseliputkeen kuumennusta, jäähdytys ja mittaus. Tätä toistaen pikku hiljaa ja oikeisiin suuntiin.
Onnistuu, mut menee melko helposti myös yli.

Täytyy sanalla tiirailla tuota kun joutuu perän jokatapauksessa purkamaan ja selvittämään mistä mahdollisesti paineilmalukko tihkaa

[-TONI-]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

Kulkeeko miten muilla nuo lj:iit suoraan? Oma ei tunnu kulkevan pyhätöntä metriäkään ilman että vetelisi johonki, tukivarisen puslat katottu ja panhardien myös, raidevarsien nivelet vaihettu ja pyöränlaakerit tiukkailtu. Aurauskulmia kokeiltu nollassa ja harituksella kuten myös aurauksella, aurausta kun laittaa julmettoman paljon niin hieman tasottuu vetely ja nollassa aivan hirveä, perimätiedon mukaan 70mm korotettu jousilla ja 33" pyörät alla. Taka-akseli näyttäisi hieman auraavan mutta aiheuttaako se tuommosta holtitonta vetelyä?

Casteri kulma varmasti vituillaan jos ei ole millään lailla korjattu korotusta tehdessä. Osta ne epäkeskopuslat niin veikkaan et rauhottuu kummasti. Itellä nyt on 50mm alustaa nostettu ja laitoin juuri nuo epäkeskopuslat eteen, niin menee ihan suoraan eikä vetele tai woblaile. Oli sitten 33" tai 36" pyörät alla

[AmateurTT]

1993 LJ70 Syöttöpumppu vuotaa ilmeisesti ACSD (automatic cold start devise) läpi. O-rengas vaihdettu ja vuotaa edelleen systeemin läpi, mikä neuvoksi. Saako kyseistä osaa purettua ja korjattua tai tulpattua reikää syöttöpumpun kyljessä kokonaan? Samaisessa autossa alkaa turbo olemaan vaihtokunnossa. Alkupeisäistä vastaava lienee ct20, mutta miten vaikuttaa ominaisuuksiin jos laittaa hivenen isomman ct26 ahtimen tilalle? Jos jollain on suositella toimivaa turboa olisi mukava kuulla kokemuksia!

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja AmateurTT

1993 LJ70 Syöttöpumppu vuotaa ilmeisesti ACSD (automatic cold start devise) läpi. O-rengas vaihdettu ja vuotaa edelleen systeemin läpi, mikä neuvoksi. Saako kyseistä osaa purettua ja korjattua tai tulpattua reikää syöttöpumpun kyljessä kokonaan? Samaisessa autossa alkaa turbo olemaan vaihtokunnossa. Alkupeisäistä vastaava lienee ct20, mutta miten vaikuttaa ominaisuuksiin jos laittaa hivenen isomman ct26 ahtimen tilalle? Jos jollain on suositella toimivaa turboa olisi mukava kuulla kokemuksia!

ottasin sen pumpun pöydälle ja vaihtasin suoraan kaikki tiivisteet sinne, se kasaaminen ei ole mitää rakettietiedettä ja netti väärällää ohjeita niin kikin kin boschin ve pumppuun, itse en löytäny mistään järkevään hintaan ehjää ct26 ahdinta niin hitsasin suoraan vakiopakosarjaan t3 laipan ja laitoin t3/4 ahtimen, pakopeaä ehkä hivenen iso mutta eipähän ainakaan pakopaineet pääse kiusaamaan

[AmateurTT]

Noh… ACSD käytetty auki ja pieni o-rengas vaihdettu. Ruuvailin sitä paikalleen ja parintunnin ähräämisen jälkeen sain menemään. Kiristämistä aloittaessa korkkasi samantien kierteet tuo kahdesta pienestä ylimmäinen ruuvi. Mikä nyt neuvoksi?