Ln 46 Hiluxista "kilpuri" ?

[vveetijulius]

Ennen kun ihan radikaalisti rupeaa autoa pilkkomaan ja modaamaan ni kannattaa ainakin yks kisa ajaa harraste-standardissa melko vakiokuntoisena, ni pääsee vähän jyvälle että mimmosta touhua on ja huomaa käytännössä että mitä siltä autolta haluaa ja mihin luokkaan sitä haluaa ruveta sovittelemaan. HS luokassa radat on juurikin vasta-alkajia mielessä pitäen tehty ja pääsee lähes kaikenlaisella kalustolla (kuhan on kunnon penkit ja vyöt) koittamaan kilpailemista.

[Tojo4wd]

Meillä oli hiluxsissa ulkopuoliset kaaret.
Tuossa pari kuvaa.





Noi ainakin kelpas leimalla.

Ja kesti aika montakin kaatoa.

Edessä vahvikelappu tossa tuulilasin alareunassa ja takana tehty hylly kopin takaseinään.

Mutta ei taida enään kelvata kisoissa taitas tarvita ainakin takatuet.

Kun eihän tohon koppiin kunnolla sovi kaaret sisään että mahtuis sinne itse kypäräpäässä.

[lepoantti]

ekana mieti mitä haluat ajaa, jos kilpaa niin ei taida olla monta kisaa vuoteen? täytyykö olla tieliikennekelpoinen, se asettaa aikamoiset rajoitukset rakentamiselle ja ratkaisuille. mutta jos kilpipeli niin ajamaan on helppo mennä, ajaa pelipaikalle, leikkii siellä minkä leikkii ja ajaa kotiin. ajaa vähän miedompia reittejä ja on mukavaa tämäkin.

minä en ole koskaan välittänyt kisaamisesta niin se ei aikanaan rajoittanut rakentamista, sai tehdä sellaista kuin halusi. yksi ln65 oli kilpipeli, mutta viimeisimmästä sj410 susukivolvotojota hybridistä parhaat fiilikset. tilaa olisi voinut toki olla kopissa enemmän, joku aiempi oli tehnyt susukista pikupin, ja pitempi akseliväli.

kemppi takana, arb edessä, täyshydraulinen ohjaus ja ihan ok hitaat välitykset. edessä lehtijouset ja takana kierteet. ulkopuoliset kaaret. tällä oli mukava ajaa, trailerilla paikalle ja pois.

[Sumsar]

Ensimmäiseksi vinssi keulalle. Sitten vaikka offisuunnistuksen safariluokkaan kokeileen mille homma maistuu.
Sitten lukot akseleihin. 33” renkailla pärjää kyllä alkuun. Korotusta kannattaa välttää kun painopiste on hyvä pitää alhaalla.
Ulkopuoliset kaaret riittää. Kyseessä ei ole nopeuslaji ja suojaavat kuskin lisäksi myös autoa. Jos katsastaa haluaa niin kannattaa puhua ”erittäin tukevasta kattitelineestä”.
Ohjaustehostin lähes pakollinen. Ryöstät sen jostakin toisesta Toyotasta.

Toteuttaisin muutokset pikkuhiljaa ajan kanssa. Jos tekee kaikki kerralla niin auto päätyy telakalle viideksi vuodeksi ja motivaatio on tiukassa. Muutos kerrallaan niin, että pääsee välillä ajamaan niin on paljon hauskempaa.

[Kabe]

Alkuperäinen kirjoittaja vveetijulius

Ennen kun ihan radikaalisti rupeaa autoa pilkkomaan ja modaamaan ni kannattaa ainakin yks kisa ajaa harraste-standardissa melko vakiokuntoisena, ni pääsee vähän jyvälle että mimmosta touhua on ja huomaa käytännössä että mitä siltä autolta haluaa ja mihin luokkaan sitä haluaa ruveta sovittelemaan. HS luokassa radat on juurikin vasta-alkajia mielessä pitäen tehty ja pääsee lähes kaikenlaisella kalustolla (kuhan on kunnon penkit ja vyöt) koittamaan kilpailemista.

Juuri näin. Itse kävin syksyllä 2024 Trophy Retrossa kokeilemassa lajia täysin vakiolla (ei edes vinssiä) LN46 Hilulla. Ainut muokkaus oli 33' renkaat.

Hauskaa oli ja hyvin pärjättiin (emme tulleet viimeiseksi) vaikka olikin vain käsitalja jolla kiskoa autoa jumista eteenpäin.(tai taakse)

Nyt on selkeä visio että pitäisi saada vinssi keulalle niin ei apukuskin tarvitse olla koko ajan heilumassa taljan varressa