Kelaworks 1978 K5 Blazer 5.7

[veijon-esso]

Joopa joo, alkoi jakolaatikko ääntämään hitaalla puolella joten ei auttanut kuin irrottaa.



Korkeussäädettävä työpöytä.


Öljyt oli komean metalliset ja magneetissa näkyykin hieman silppua.







Planeettarattaan päittäislaakeri kadonnut kokonaan. Tai löytyihän sen osia hampaiden välistä ja loput magneetista.




Eli nyt tarvis löytää ainakin ehjä planeettapyörästö tai kokonainen 27spline (eli th 350 / TH700 perään sopiva) NP208C laatikko. Saa tarjota. Myös hieman tuoreempi NP241 kävisi. Mutta lootan pitää olla siis "oikeakätinen" eli etukardaani apparin puolella.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Eli nyt tarvis löytää ainakin ehjä planeettapyörästö tai kokonainen 27spline (eli th 350 / TH700 perään sopiva) NP208C laatikko. Saa tarjota. Myös hieman tuoreempi NP241 kävisi. Mutta lootan pitää olla siis "oikeakätinen" eli etukardaani apparin puolella.

Mulla jää jimmystä ylimääräseks...

[veijon-esso]

No päivitetääs tätäkin välillä. Jakolaatikko tuli hommattua kipolta ja ehjähän se on näiltä osin. Avasin kuitenkin sen akselin vaihtoa ja tarkastusta varten ja huomasin että tossa vanhassa laatikossa oli nelivedon ketju selvästi parempi, joten vaihdoin sen paikalleen. Samoin "öljypumpun" ratas oli jostain syystä halki, joten se vaihtui myös. Ja lopuksi kiinteää yokea varten muokattu ulostuloakseli omasta laatikosta paikallee ja pääs kasaamaan laatikon.

Jäi kuitenkin askarruttamaan tuo vanhan laatikon lyhyt ikä, oliko siellä vaan joku piilevä vika jo asennuksesta asti vai olisiko asennuksessakin voinut käydä jotain... Ja yhtäkkiä tuli mieleen tarkastaa itte tehdyn adapterin pultit. Nehän tulee laatikon kuoren läpi planeetan taakse, voisko ne olla liian pitkät ja osua planeettaan.



Eli nuo ulommat pultit, kuvassa jo lyhennettynä.


Ja tällästä jälkeä oli enempi tai vähempi kaikkien pulttien päissä. Ovat ottaneet planeettaan kiinni kun laitetaan hidas puoli päälle.


Ja planeetan pinnassakin oli jotain jälkeä vastaavissa kohdissa. Eli pulteista pois 4-5mm että jäävät tuohon kuoren tasalle. Enää ei ota kiinni. En tiedä onko tuo nyt aiheuttanut jotain vakavampaa tai ei, mutta parempi näin. Alkuunhan tää jakis halus hypätä vapaalle kun hitaalla puolella ajeli ja pakilla antoi vääntöjä. Silloin varmisteltiin vaihekepin asentoja ettei siellä tapahdu mitään. vivuston muokkaus tuntui auttavan. Mutta ehkä hidas puoli ei ihan mennyt pohjaan asti kun planeetan runko vastasi pultteihin.

[offroadjouni]

Hyvä että on kasassa, ja hyvä että löytyi potentiaalinen ongelma noiden pulttien pituuden kanssa. Toivotaan että tämä kestää pidempään.

[PutKari]

Eli nyt tarvis löytää ainakin ehjä planeettapyörästö tai kokonainen 27spline (eli th 350 / TH700 perään sopiva) NP208C laatikko. Saa tarjota. Myös hieman tuoreempi NP241 kävisi. Mutta lootan pitää olla siis "oikeakätinen" eli etukardaani apparin puolella.[/QUOTE]
Kysyppä Piepula Paulilta että onko se miun jakis viel tallilla ja oisko se mitä toivot..

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja PutKari

Kysyppä Piepula Paulilta että onko se miun jakis viel tallilla ja oisko se mitä toivot..

Tää oli just piepulan raulilta tää eka 208 josta planeetta otti kipeää. Ja kyseinen herra sanoi että ei oo takuuasia!

Uus loota jo paikallaa, takakardaanin lähtöä vielä parannellaan kun edellinen asennus oli vähän kelatiemäinen viritys minun toimesta.

[veijon-esso]

Ei oo oikein tämä rojekti edennyt, tekosyy sille on näissä videoissa. Eli offiblazerin kanssa aika mennyt kuitenkin, mut vähän pienemmän.

https://youtu.be/zH24h2wUEH0?si=JwYKvAy94gca8OnJ

https://youtu.be/jVjfX0rG02A?si=RRp84V3ZpEKNwLtI





Nyt mä taas kuvittelen että jaksan nakertaa isosta pikkujutut kasaan ja vähän offaillakkin sillä. Saapa nähä!

[veijon-esso]

No niin nyt on auto taas ajossa. Takakardaanikin on nyt värinätön kun sain laatikon ulostuloakselin laakeroiniin kuntoon. Tässä lootassahan on normaalisti liuku-yoke, mutta olin muuttanut sen laippaliitoksella olevaks. En ajatellut asiaa sen enempiä, mutta se akselilla oleva kuulalaakeri jää aika kauas lootan sisälle ja laippa, käsijarrulevy ja tuplaristikkohässäkkä painaa aika tavalla. Liuku-yokea vartenhan siinä on liukulaakeri ihan stefan sisäpuolella joka oli siis mulla tyhjänpanttina. Ja jostain tuntui tulevan sellanen aaltoileva tärinä / resonanssi jota ei oikein osannu paikallistaa, mutta tota mä rupesin epäilee.

Hommasin siis sopivan liuku-yoken josta leikkasin irti sen haarukan, eli hyödynsin vaan sen putken. Sopivan mittaiseksi katkaistuna se toimi sekä tukilaakerina että stopparina kun laipan kiristää paikalleen. Tästä ei tullu kuvia otettua mutta tollanen se osa oli.

Ja koska aiemmin jakis vuoti öljyä niin aina stressasin että paljonkohan sitä öljyä on lootassa sisällä. Toki yritin tehdä siitä tiiviin, mutta samalla nikkaroin tälläsen öljypinnanvakoiluletkun täyttö ja tyhjennysproppujen väliin.


Sit käytiin kulmakorvessa testailemassa että tuleeko uutta puuhailtavaa.


Ahdastahan siellä välillä on.


Ja kuraista.


Mutta kaikki tuntui pelaavan, joten ajellaan nyt hetki ja naatiskellaan. Ehkä seuraavaks iskareiden alakorvakkeiden muutos järkevämmäksi.

[veijon-esso]

No joo, päivitetääs tätäkin välillä. Joskus pettää tekniikka heikkouttaan, joskus asennus / suunnitteluvirheen takia. Tuo edellisessä viestissä näkynyt öljyn mittaletku päätti irrota matkalla forssan picknickiin. No onneksi sen huomas heti kuuman atf öljyn tuoksusta ja pienen kenttäremontin jälkeen matka jatkui. Mutta ainekset tietty oli jakisvaurioon tai jopa tulipaloon kun atf:ää lens pakoputkile yms.



Olin jättänyt letkun ilman klemmareita, kylmänä letku tarttuu noihin karoihin ihan sikana, ei meinaa lähteä millään ehjänä irti mutta kuumana tilanne oli toinen. No nyt on klemmarit niin luulis pysyvän. Oli kyllä vähän hankala saada klemmari tonne panssarin taakse kenttäoloissa.


Sit öljyä jakikseen ja pääsin perille vorssaan. Olipahan paljon kalustoa paikalla ja blazeriakin kävi moni ihmettelemässä.


Matkalla vähän mietin kun lattia lämpenee ja varsinkin apparin puoleinen putki menee myös läheltä jakista ja mitä lie jarru ja bensalinjojakin on siinä kohtuu lähellä, niin vaikka ne on ehjänä pysynytkin, niin päätin vähän lämpöeristää putkia. Biltsun eristenauha tuntui budjettiin sopivimmalta ja sitä siis molempiin putkiin kollektorilta äänenvaimentimelle asti, tossa kuva siitä "hankalamman" muotoisesta, toinen on täysin suora!

Hyvin tuntuu eristävän, kädellä pystyi koskemaan putkeen ajon jälkeen. Ilman eristettä kärähtäis kyllä.

Samalla reititin ehkä järkevämmin tuon öljyn mittaletkun. Jätin sen vieläkin ylipitkäksi jotta voisin sen kautta paremmin laskea öljyt siististi johonkin astiaan kun tulee öljynvaihdon aika.


Ja surautin vähän panssarin kulmaa pois, oli nippa kolistellut välillä tuohon kanttiin.



Sit käytiin ajamassa kulmakorvessa pitkässä ajopäivässä, pe iltana mentiin ja ajettiin puolille öin, sitte lauantaina uudestaan ja ehkä yhdeltä pois metästä. Hauskaa oli ajella, varsinkin pimeässä.




Keskusteltiin just kulmassa venttiilihatuista, totesin että ei niitä mihinkään tarvii mutta ehkä tämän reissun jälkeen taas niitäkin vois harkita.

[veijon-esso]

Rupes noi ruosteiset lukkokehät vaikuttaa liian kuppasilta, niin piirtelin uudet ja teetin 10mm alumiinista. Aika kätevää, ilmaisella librecad softalla tein ja lähetin piirrustuksen leikkaamoon ja hetken kuluttua oli kehät noudettavissa.
Punnitsin niin 5mm teräskehä painoi 3kg ja 10mm alukehä 2kg. Kun sitä joku kuitenkin pohtii.

Vähän piti senkkailla noita reikiä ihan ulkonäkösyistä.


Laippakantarosteripultteja olikin vähän vaikeampi löytää sopivan mittaisia, hyvät pulttikaupat harvenee pk seudulla. Uudemmaan pultti järvenpäässä kuitenkin pelasti tilanteen.


Ankaran ruuvvaamisen jälkeen näytti tältä.


En kyllä tiiä miten noi kestää talviajoa vai alkaako hapettuu ihan perkeleesti? No ainahan noikin voi päivittää rosterisiin niinkuin creepyissä on jo.

Sit etuiskareiden ja niiden kiinnityksen kimppuun. Oli toi alasilmä ratkeamassa jo irti, molemmin puolin.


Syy on tässä, iskarin kiinnike on melko poikittain joten ristijoustot revittää iskarin alasilmää aika tavalla.


Tein uudet alakorvakkeet ja pultti tulee auton pituussuuntaisesti.


Suunnilleen noin sitä hahmoteltiin eilen, tänään pitäis hitsaa kiinni. Iskari tulee siis tonne väliin, kuvassa vain ylipitkä pultti.


Niin ja toinen etuiskari oli ihan jumissa, iso lommo kyljessä (ollut jo pitkään) ja varsikin vaikutti olevan mutkalla. Ei liikkunut ihmisvoimin mihinkään, en ollut huomannut ajossa mitään mutta ehkä se tuntuu uusilla iskareilla ny pehmemmältä.