Tallissa Tapahtuu,eli sekalaista projektia.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Vähän "hyvänhajuisia" hommia, ei tallissa vaan takapihalla kun kelit on tuommoset vallan kivat...


Perät levälleen, jos saisi ennen lumen tuloa Torsenin asennettua Pätkän taka-akselille. Löytyi yllätykset noista, taka-akselin pinionpyörästä puuttui puolet parista hampaasta, etuakselin rataspari näytti likipitäen ajamattomilta. Eiköhän noista nyt yhden murikan saa kasattua..?

Yllättäen lipsahti neljä kuukautta edellisestä, kun tuli lisäyllätysohjelmaa kesäksi. C8:n koneenvaihtoa, Defen elvytystä/katsastusta, äiteen Ooppeli esikoisen ajokorttiopetusautoksi yms. Luntakin ehti jo viime yönä sataa maahan asti, onneksi toistakymmentä senttiä vähemmän mitä tasan vuosi sitten tuli...


Tunkkiin kiinnitin tuommosen putkipalkin, jatkopala välissä, paketti pitkällä ruuvilla kiinni tunkissa. Tuurilla sattui palkin reiätkin kardaanin reikien jaolle...


Helposti kyllä sai tuolla virityksellä entisen pois, ja Torsenin tilalle, mitä nyt pikkasen piti tehdä perän säätömuttereille banjoon tilaa, kun pikkusen poikkeaa mitoitus Classic -Rangen ja Series kakkosen murikalla. Vaan sinne kuitenkin upposi, kun aikansa teki vähän kerrallaan lisää tilaa...


Tämä kuitenkin yllätti, kardaanin laipasta ei edes orastavaa vuotoa, jarrukin pysynyt öljyttömänä. Vissiin onnistui silloin kunnostuksen yhteydessä tiiviiksi saattaminen, miulle saapuessa oli jakoaskin öljyä vuotanut tuolta ulos ja käsijarrulle...

Noinkohan tuon saisi huomenissa koeajolle, eniten jännittää mahdolliset ujellukset, eli osasinko säätää hammaskosketuksen oikein. Torsenin käytöskin on mielenkiintoinen odotettava, tuskin kuitenkaan huonompi mitä perinteinen avoin perä. Omat ainoat kokemukset Torsenista toistaiseksi kakkos-Discon keskitasauspyörästössä, semmonen kivan huomaamaton ja selkeätoiminen, jääkelillä jäi luistoneston valon vilahtelut käytännössä kokonaan pois verrattuna avoimeen perään siinä...

[JasuT]

Kokeet ajettu. Ainakin vielä vaikuttaa tiiviiltä, tuo tosin todennäköisesti jossakin vaiheessa hieman muuttuu, valmistajan tuntien. Kardaania asentaessa tulin tulokseen, että etummaisen ristikon saanee lähiaikoina vaihtaa, ei vielä välystä mutta hieman takerrellen liikkuu, hieman parani rasvaamalla. Edellisestä rasvauksesta ei tosin ole montaakaan sataa kilometriä, niin ei kovin pitkää ikään sille osaa ennustaa...

Lähes äänetön tuli perästä, vedossa, tasakaasulla ja vapaalla rullatessa ei metelöi, moottorilla voimakkaammin jarrutellessa tulee pientä ulinaa mukaan. Jos tuommoisena pysyy, niin saa olla, jos pahenee tai oleellisesti muuttuu niin katsotaan osaisiko sille tehdä jotakin...

Torsen käyttäytyy vähintään odotusten mukaisesti. Huomaamaton osallistuminen, löytyi jopa paikka missä sai toisen takapyörän jäiselle alustalle toisen pysyessä soralla, kivan eleettömästi siitäkin poistui. Pehmoisessa jyrkässä hiekassa piti käydä myös testiä suorittamassa, aiemmin piti pitää reilummin vauhtia tai jäi jossakin vaiheessa ristikkäisillä pyörillä sutimaan, nyt huomattavan hitaastikin pääsi ylös eikä jäljissä isommin suttaamisiakaan näkynyt. Se miten tuo sitten lumella/jäällä käyttäytyy, jää nähtäväksi. Oletus on että saattaa hieman herkemmin irrota luisuun, eli tulevana talvena koppi on täynnä käsiä ellei nelivetoisena ajele..?

[Karppaj]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Tunkkiin kiinnitin tuommosen putkipalkin, jatkopala välissä, paketti pitkällä ruuvilla kiinni tunkissa. Tuurilla sattui palkin reiätkin kardaanin reikien jaolle...

Offtopic.. Miten toi bilteman tunkki on toiminut? Joku tuollainen vähän korkeammalle nostava pitäsi hommata citymaasturin renkaanvaihtoon.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Karppaj

Offtopic.. Miten toi bilteman tunkki on toiminut? Joku tuollainen vähän korkeammalle nostava pitäsi hommata citymaasturin renkaanvaihtoon.

Yllättävän hyvin, osaksi jopa odotusten vastaisesti. On tuolla aika paljon nosteltukin, pääosin maastureita ja niiden osia, eli käyttöä on ollut. Samoihin aikoihin, kun kaveri tuon sinisen osti, hankin melkein samanlaisen mutta punaisen ilman kääntyvää pumpun mekanismia, ja se piti kuorman ylhäällä ekan pari vuotta. Pitäisi vaan ottaa ja tutkia saisiko alaslaskuventtiilin pitäväksi, semmoista tyyppivikaa kuulemma noissa on. Siitä epäilin että sama tehdaskin voisi olla kyseessä, kun korotuksen jatkopala on täysin vastaava, ja tuosta lisäkorotuspalasta on kyllä ollut monesti iloa kun on pitänyt nostaa akselistosta auton ollessa jo pukille kohotettuna...

Vähän tuo on alkanut männänvarren tiivisteestä tihkumaan, josta seuraa että sillon-tällön ja toisinaan loppuu nostovara, mutta siitä selviää kun laittaa hydrauliöljyä lisää. Sitikan LHM ja LDS on ollut täyttönesteenä, jälkimmäinen olisi parempi kun on synteettistä eikä paksuunnu niin pahasti pakkasessa kuin alkuperäinen ja LHM...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Karppaj

Joku tuollainen vähän korkeammalle nostava pitäsi hommata citymaasturin renkaanvaihtoon.

Osta tämmönen: https://www.tuontitukku.fi/koneja-au...6/#description

Liikkuu niin nätisti pihasepelillä ja nostaa korkealle.

[Lerssinen]

Purettu slanttia porautuksille menoa varten

Männän ja pytyn väliin meni 50:nen venansäätöliuska eli männät lotisee pytyissä, silti kävi ihan hyvin mutta eihän tuollainen maamoottori paljoa puristuksia tarvikkaan Öljyä lienee palanut enempi kuin tarpeeksi ja vuotanut vähän joka saumasta uloskin, jospa sais kuivemman moottorin..

[lepoantti]

niinkuin sanonta kuuluu, joutavalla jotakin.....

[Macke]

Siinäkös on vallan 6HP pultattu kiinni hardykiekon laipasta jakiksen jatkeeksi?

[lepoantti]

juu, adapterin valmistus meneillään. hardy tulee sitten väliin kun joskus valmistuu, nyt korvattu jäykällä "kiekolla". tähän 2wd lodjuun saa valmiinakin adaptereita, suht hintava. laatikon puoli ei ole kyllä vakuuttava kun neljällä M10 pultilla tulee adapteri kiinni.