Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[Säätäjä_setä]

Aika hurjaa. Putosko kuorman kanssa vai katkesko kauha maan pinnassa? Ihan muu huomio. Puomissa on puhelimen kuva. Tiedätkö onko jonkun puhelinlaitoksen vanha kone.

[allu446]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Aika hurjaa. Putosko kuorman kanssa vai katkesko kauha maan pinnassa? Ihan muu huomio. Puomissa on puhelimen kuva. Tiedätkö onko jonkun puhelinlaitoksen vanha kone.

Itseasiassa kauhan tyhjennyksen jälkeen takaisin uraan viedessä napsahti, jäljistä päätellen räitty paikallaan ollessa silmä takaisin kiinni varteen.
Joo ilmeisesti loimaan tai laukaan puhelinlaitoksen kone, vuodelta 91 olevasta vaahtosammuttimessa LSP tai vastaavaa.

[allu446]

Ensimmäinen kolea aamu ja perkins ei halunnut herätä kun akku hieman huono. Samalla tuli todettua että hehku on pimeä. Noh uusi hehkutulppa auttoi ja maksoi IKH:lla 21€. Lisäksi ns pikkusavutus tyhjäkäynnillä loppui, liekö vuotanut imusarjaan löpöä ja välillä tupsautteli pakoputkesta.

[Säätäjä_setä]

Kirjoitellaan vähän vieraskoneestakin kun omistaja itse ei esiinny palstalla. Lapin mökkinaapuri vaihtoi koneen tällaiseen 97-mallin Lännen 940 malliin. Ikäisekseen siisti kone. Tietysti kaikenlaista pikkuvikaa. Ensimmäinen oli mykkä kierroslukumittari. Lupauduin tutkimaan asiaa kun tulen syysretkelle lappiin ja näinhän tässä taas kävi. Kun yhden vian korjaa niin löytyy kaksi uutta

Koejon/kaivuun perusteella miellyttävä kone. Hiljainen ja esiohjauksella toimiva venttiilistö kevyt ja miellyttävä käyttää.

[Säätäjä_setä]

Koneen mukana tuli originaali huoltomanuaali sähkökaavioineen. Hyvä apu vianhaussa. Tässä matkan varrella vaan selvinnyt, että vaikka onkin koneen mukana tullut manuaali niin sähkökaaviot eivät pidä kaikilta osin paikkaansa. Scheemaan liittyen. Kaikki symboolit eivät ole itsestään selviä. Tässä paperissa P5/P4 on kierrosluku / tuntimittari.



Mittari irti ja "korjaamolle".




Vikaa ei tarvinnut kauaa hakea. Mittaritaulun paksussa johtonipussa oleva X46 liitin oli murtanut kierroslukumittarin liittimen irti piirilevystä. Vähän kyseenalainen rakenne vaikka onkin VDO:n mittari. Tollanen piikkirima liitin yksipuolisella piirilevyllä pelkän juotoksen varassa.

[Säätäjä_setä]

Selvästi tehty huolettavaksi. Helppo avata.



Tosin vaikea purkaa osiin. Periaatteessa tarvittaisiin viisarin ulosvetäjä. Pienellä tutkimisella selvisi, että aukomalla sopivat ruuvit asteikko ja rundimittari irtoavat ja tuntimittari jää piirilevyyn kiinni.



Varaosatkaan eivät kummoisia olleet. Ohutta kuparilankaa.



Kun ollaan syysretkellä lapissa niin mukana pitää tietysti olla oskilloskooppi ja pientaajuusgeneraattori jos sattuu tarvitsemaan. Näillä mittareilla pystyy testaamaan tällaisen kierroslukumittarin. VDO:n mittari perustuu SN29736P1 mikropiiriin. Tästä en löytänyt mitään datoja. Itse mittarin kalibraatiosta ei myöskään löydy mitään tietoa. Tässä mittauksilla selvitetty kalibraatio muistoksi jälkipolville. Mittarin näyttämä ja vastaava taajuus.

RPM Hz
500 120
1000 240
1500 380
2000 510
2500 630
3000 760

Tulosignaalin herkkyys noin 7Vp-p eli alkaa mittaamaan tällä jännitteellä.



Extra hommana mittariston lamppujen mittaus ja risojen vaihto. Nätti valaistus tässä mittaristossa.



Lopuksi liittimen vahvistusliimaus piirilevyyn.

[Säätäjä_setä]

Mittari koneeseen ja koekäynnistys. No mykkähän se oli. Mittarikorjaamon miehellä kuitenkin sen verran itseluottamusta, että mittari on ehjä. Vianhaku keskittyi siis itse koneeseen. Scheemassa G1 on generaattori ja W-liitin kierroslukumittarin signaali. Johtonumero 9 mikä tulee suoraan kierroslukumittarille asti. Mittarin liittimellä ei mitään signaalia. Seuraava epäilys: Johto poikki. Ei kuitenkaan ollut. Mitä v...



Näköjään kaikkea pitää epäillä. Kytkennät laturiin näyttivät hyvältä. Kierroslukumittarin johto oli vaan kytketty liittimeen mihin sattunut sopimaan eikä W-terminaaliin. Laturi todennäköisesti vaihdettu ja W-terminaali tässä mallissa pultti eikä liitin.



Liitinmodis ja mittari heräs henkiin.