Discovery topic

[VsaTku]

Tää on taas niin englantilainen vika. Ajon jälkeen laski vaihteeksi toisen kulman, nostin ylös eikä sihaustakaan kuulu. Viisi minuuttia ja sihinä alkaa. Kymmenen minuuttia ja alhaalla. Kauppareissulla pysyi ylhäällä. Kun laskee alas, niin kuuluu selvää pihinää, moottorin käydessä ei kuulu.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja VsaTku

Tää on taas niin englantilainen vika. Ajon jälkeen laski vaihteeksi toisen kulman, nostin ylös eikä sihaustakaan kuulu. Viisi minuuttia ja sihinä alkaa. Kymmenen minuuttia ja alhaalla. Kauppareissulla pysyi ylhäällä. Kun laskee alas, niin kuuluu selvää pihinää, moottorin käydessä ei kuulu.

Ilmavuodon löytää melko hyvin kun laittaa laimeaa fairyvettä sumutuspulloon ja suihkuttelee ilmapussit (jouset) sillä ja ilmaletkut/liitäntäkohdat, rupeaa kuplimaan vuotokohdasta. Mulla vuoti epämääräisesti kans P38 Rangessa ja toinen takajousi paljastui syylliseksi.

[VsaTku]

No joo, pussin alareunassa vaahtoaa. Näyttäs aika helpolta ite vaihtaa, vaan manuaali puhuu jostain TestBookista paineistuksen yhteydessä? Jaa, seuraavalla sivulla sanookin, että pitää kalibroida, eikä minulla noita paloja ole sen kummemmin kuin tuota ohjelmaakaan. Kukahan Turun alueella vaihtas? Ottiko joku sen Tuulissuon firman itelleen?
Joiku enklannin ihme vaan vaihtoi tuon, kalibroimatta. Kannattaako?
Ja oli vielä erilainen liitin, kun omassa, katkasi mattoveitselllä putkensa. Alkuperänen siis ermeto ja uusi vaan työnnettiin syvälle.

[Racingrabbit]

Alkuperäinen kirjoittaja VsaTku

No joo, pussin alareunassa vaahtoaa. Näyttäs aika helpolta ite vaihtaa, vaan manuaali puhuu jostain TestBookista paineistuksen yhteydessä? Jaa, seuraavalla sivulla sanookin, että pitää kalibroida, eikä minulla noita paloja ole sen kummemmin kuin tuota ohjelmaakaan. Kukahan Turun alueella vaihtas? Ottiko joku sen Tuulissuon firman itelleen?
Joiku enklannin ihme vaan vaihtoi tuon, kalibroimatta. Kannattaako?
Ja oli vielä erilainen liitin, kun omassa, katkasi mattoveitselllä putkensa. Alkuperänen siis ermeto ja uusi vaan työnnettiin syvälle.

Pukeilla tekee ensitäytön,ei laske painoa päälle ennenkuin ovat paineistuneet.
Itse ilmapussi on "tyhmä",ei vaadi kalibrointia jos ei kosketa tukivarressa oleviin korkeusantureihin.

[VsaTku]

Selma
Onko jollain tehtynä tämä työ, vähän epäilyttää tuo liittimen erilaisuus? Ja kuten aina, LR velottaa 10x verrattuna markkinoihin... tarkistin, hinta on tonnin, kun netistä on alkaen ~80€.

[Kaitsu67]

Itse vaihdon ton edellämainitun Rangen (P38) ilmajousen taakse. En nyt millään muista enää oliko liitin ihan "plug in", vai joutuko samoin katkaisemaan ja laittamaan vanhasta liittimen tilalle. Mutta siis ei mitään kalibrointeja tullut tehtyä. Kuten tossa edellä Racingrabbit jo kertoi, että kun ei koske niihin antureihin niin pitäis olla melkosen helppo homma. Mielestäni oli helpompi vaihtaa kuin tavallinen jousi.

[JasuT]

Discossa ja P38:ssa on erilaiset liitännät, ja pari milliä letkun halkaisijassakin eroa. P38:n pusseihin on pistoliittimet, Discossa oli liitäntäkin erilainen, olikohan jopa kierteellä liitokset, pitäisi tarkistaa irrallisista osista...

Vierestä tuli seurattua, ja välillä osallistuttuakin kun yhtä Discoa purettiin jonka takaosasta myöhemmin jalostui kevytperävaunu, siitä pussit korvattiin rautajousilla. Pusseille lähtevät letkut ainakin venttiilipaketin päässä oli kierrettävillä liitoksilla, pusseihin taidettiin tuolloin jättää letkut kiinni. On nekin tallissa tallessa, mutta hieman piilossa. Yhdet "purkupussitkin" tuli talliin, niistä oli tylysti katkaistu letkut vaivautumatta tutkimaan irtoaisiko ehjinä...

**************


Tuommoinen kuva löytyi workshop manualista. Itse pussi on yläpäästä kahdella jousiklipsulla kiinni, alapää suoraan akselissa josta irtoaa kun pussia kiertää 90 astetta. Klipsuihin ehkä työkalua tarvitsee, ja putkiliitokseen, muuten menee pussinvaihto ihan käsipelissä...