Jeep Grand Cherokee ZJ

[Reiscar]

Mitäs eroa on jeep zj taka iskareissa verrattuna wj takaiskareihin?
Vai voiko esim. wj iskarit sovittaa suoraan —-> zj

[Timo_L]

Pikaisella selauksella rockautostahan tuokin olisi selvinnyt.. Pientä mittaheittoa pituudessa ja iskun määrässä, ja WJ:ssä molemmat lenkit on 12mm sisähalkaisijalla, ZJ:ssä ylhäällä 16mm ja alhaalla 12mm.

[Reiscar]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Pikaisella selauksella rockautostahan tuokin olisi selvinnyt.. Pientä mittaheittoa pituudessa ja iskun määrässä, ja WJ:ssä molemmat lenkit on 12mm sisähalkaisijalla, ZJ:ssä ylhäällä 16mm ja alhaalla 12mm.

Ok kiitos kumminkin. 👍🏻

[33SD]

Mistä kohtaa autoa löytyy vm. -98 ZJ polttoainesuodatin?
Tankissa on pumpun imusihti mutta kait joku "oikea" suodatinkin pitäisi olla?

Onko se tankissa oleva pumppu joka tekee ruiskutuspaineen vai mistä se löytyy?

[JAMANT]

Ei oo enää -96 uudemmissa erillistä suodatinta ja pumppu tankissa tekee sen paineen jolla bensa sumutetaan imukanavaan, regulaattori hoitaa paineen oikeaksi...

[33SD]

Kiitos vastauksesta. Ei varmaan mitään haittaa vaikka linjaan asentaisi suodattimen?

[JAMANT]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Kiitos vastauksesta. Ei varmaan mitään haittaa vaikka linjaan asentaisi suodattimen?

no tuskinpa haittaa, mutta mitäs ryönää muovitankista tulis??

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Mistä kohtaa autoa löytyy vm. -98 ZJ polttoainesuodatin?
Tankissa on pumpun imusihti mutta kait joku "oikea" suodatinkin pitäisi olla?

Filtteri/regu on '98 mallissa erillinen mokkula pumpun päällä, alkup p/n 04798301 ja nykyinen 52100053.

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Onko se tankissa oleva pumppu joka tekee ruiskutuspaineen vai mistä se löytyy?

Joo, jos tarttet Moparin pumpun mulla on varastossa ylimääräinen käyttämätön, kun laitoin strokeriin walpron.

[33SD]

Tankki kävi irti, tyhjensin puhdistin, hiekkaa, monennäköistä töhnää ja jotain hienoa mustaa sakkaa joka värjäsi viimeiset litrat mustaksi. Tankki lattialla mittasin paineen säätimen jälkeen, 3,2-3,3 bar. Lisäsin lähtevään linjaan ylimääräisen suodattimen. Miten tarkka tämä 5.9 V8 on oktaanista? Käyntihäiriön metsästyshän tässä on menossa. Sammuilee joskus ajosta kun päästä tyhjäkäynnille.

[33SD]

Ja miten herkät suuttimet näissä on jos tuommoista hienoa sakkaa on päässyt sinne saakka?

Monenlaisia osiahan tähän vaihdettu varmaan pari repullista. Se kampiakselin anturi taitaa olla vielä vaihtamatta.

Jamant tietää auton ja omistajan, meikäläisen appiukko,asuu Joutsenossa.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Käyntihäiriön metsästyshän tässä on menossa. Sammuilee joskus ajosta kun päästä tyhjäkäynnille.

IAC eli tyhjäkäyntiventtiili, manuaalit sanoo että älä koske mutta kyllä tuota on pitänyt ruuvata.. löytyy tästä ja avaa/sulkee läppiä:


Kaasuläpän tyhjäkäyntiasetuksen säätö:
1. aja kone lämpimäksi
2. virta pois
(tässä välissä vois olla hyvä katsoa, että IAC on nyt täysin kiinni, jos ei ole, uutta tilalle!)
3. irroita IAC johto
4. kone käyntiin
5. säädä ruuvista kierrokset 850 rpm - hyvin pieni säätö ts <1/8..1/4 kierrosta riittää.
6. kone kiinni ja IAC piuha takaisin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Tankki kävi irti, tyhjensin puhdistin, hiekkaa, monennäköistä töhnää ja jotain hienoa mustaa sakkaa joka värjäsi viimeiset litrat mustaksi. Tankki lattialla mittasin paineen säätimen jälkeen, 3,2-3,3 bar. Lisäsin lähtevään linjaan ylimääräisen suodattimen. Miten tarkka tämä 5.9 V8 on oktaanista? Käyntihäiriön metsästyshän tässä on menossa. Sammuilee joskus ajosta kun päästä tyhjäkäynnille.

Ei se sammuminen oktaaniluvusta johdu, kuten tuossa jo yllä todettiin niin kandee IAC tsekata ja tyhjäkäynnin säätö (mihin juu ei pitäisi koskea, mutta joskus kuitenkin pitää). Kun kone on käyntilämpöinen ja ilmastointi päällä vaihde P- tai N- asennossa, 5.2/ 5.9 pitää käydä tyhjäkäyntiä IAC:in johto irrotettuna ~800-850rpm. Jos ei käy niin on joko jotain vikaa tai sitten läppärungosta on kaasuläpän perussäätö karannut syystä tai toisesta pieleen.

Se mikä tuosta oktaaniluvusta kannattaa muistaa 5.9- koneissa: 95E10 toimii oikein hyvin kun kone on kunnossa ja palotilat puhtaat. Jos nakuttaa kuormittaessa 95:llä tai 98:lla (esim. reippaampi kiihdytys hitaasta nopeudesta motarille, mäessä kärry perässä tjsp.), niin todennäköisin syyllinen on plenumin tiivisteen vuoto. Imee silloin öljyä koneeseen ja nakuttaa silloin 100% varmuudella. 5.9:n sytkäennakko on softassa aika kipurajoille säädetty, joten on paljon herkempi nakutukselle kuin 5.2

Suuttimissa on sihti, se on vaihdettavissa jos löydät varaosat. Samalla toki O- renkaat uusiksi. Se että tankissa on ollut hiekkaa ja jotain muuta mämmiä, niin onhan se mahdollista että suuttimet olisi menneet osittain tukkoon.

Silloin kun plenum vuotaa jo vähän reilummin tai jos autolla on ajettu jatkuvasti totaalisen pappatyylillä, niin männät näyttää tältä (viereiset putsattu):