Tomcat:in pientä fiksausta

[Harriko]

Juu, toi ois pitänyt ostaa vuosia sitten, ei ollut ees pahan hintainen, IKH:ssa alle satasen

[Harriko]

Sain tehtyä tuon logon tonne peräpäähän, ensin sapluunan leikkausta ja sit maalaamaan. Kaitsu67 pyynnöstä on nyt tuo Tomcat:in tassukin siellä.
Tein myös tollaset hörökorvat lokasuojan levikkeiksi. En ole kovin ylpeä niistä, mutta nyt täyttävät lain vaatimukset.

[Kaitsu67]

Nonni se on bueno nyt!

[Harriko]

Piti tossa vaihteeksi taas tehdä yksi ohjaussimpukka, vaan eipä tainnut onnistua. Simpukkaa purkaessa pöydälle levähti kourallinen laakerimurskaa. Tuo pystyakseli on entinen ja tuo ulkokuorikin on hieman suuritöinen. No romuhyllystä löytyi sopivat osat, kyllä noista yhden toimivan saa. Tiiviste sarja tilaukseen ja jatketaan kun osat saapuvat

[veijon-esso]

Ihailtavaa järjestelmällisyyttä havaittavissa tuossa simpukan rakentelussa!

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ihailtavaa järjestelmällisyyttä havaittavissa tuossa simpukan rakentelussa!

Juu, ja viimeisessä kuvassa puolet osistakin vaihtunut, vaikkei siltä näytä, paitsi tietysti tuo kuori on muuttunut oranssiksi

[Harriko]

Viimeksi kun julkaisin joitain kuvia simpukan kasauksesta niin pyydettiin hieman laajempaa kertomusta tuosta toimenpiteestä. No nyt otin hieman enemmän kuvia ja yritän kertoa vähän laajemmin toimenpiteestä, mutta suppea kertomus tämäkin on, koska tuon simpukan korjaus manuaali on toistakymmentä sivua sisältävä opus eikä liene tarkoituksenmukaista julkaista sitä täällä.
Aloitin kasauksen modaamalla hieman tuota ulkokuorta, lisäämällä siihen lähdöt ohjausta vahvistavalle hydraulisylinterille. Ensin vähän reikää, kierrettä, ja lopuksi nysät paikalleen.
Tiivisteetkin saapuivat ja voin aloittaa varsinaisen kasauksen. Ensimmäiseksi laitoin uudet tiivisteet sisäänmenoakselille, sitten matoruuvi paikalleen ja säätö oikeaan arvoon kalavaakaa käyttäen. Seuraavaksi mäntään uudet tiivisteet (kuvassa näkyy kuinka paljon ohuempi tuo vanha teflontiiviste on) ja mäntä paikalleen, tuon asennusruuvin laittaminen männän perään helpottaa myöhemmin asennusta. Seuraavaksi sektoriakselin tiivisteiden laitto, jonka jälkeen voikin akselin pudottaa paikalleen (tuo alumiini teippi estää akselin booreja tuhoamasta akselin tiivisteitä) huomioiden männän varren ja sektoriakselin hampaiden kohdistuksen. Seuraavaksi kansi paikoilleen ja kannen ruuvista säätämällä välys pois. Seuraavaksi tuo iso ruuvi ja sen liukulaakeri paikalleen ja sitä kalavaakaa käyttäen säädät tuon männänvarren ja sektorivarren hammaskosketuksen kireyden. Sitten onkin aika ottaa tuo asennusruuvi pois männästä, ja laittaa sylinterin kansi paikalleen. Lopuksi pölysuojat akseleille ja siinähän se noin yksinkertaistettuna oli.