Persveivarin parkkitutkat

[Säätäjä_setä]

Yleistä liitännän yhteensopivuutta en osaa kertoa. Bosch näyttää olevan tässä bisniksessä kasan päällä ja oletettavasti kaikki Bosch anturit käyttävät samaa liitäntää/protokollaa. Perslinko foorumeiden tietäjien mukaan edessä on kaksi erilaista anturia ja loput kuusi kpl ovat keskenään samanlaisia. Eroja ei selitetä missään, mutta arvaisin ne keilan muoto- ja etäisyyseroiksi.

Hajonneessa rakenne ja valu näyttivät olevan kunnossa, mutta niin siellä vaan oli vettä piirilevyn pinnassa. Oikea takakulma on juuri pakoputken pään kohdalla. Tämä voi olla syy siihen miksi juuri tämä nappi pimeni. Suuremmat lämpötilan vaihtelut ja mahdollisesti enempi kondenssikosteutta kuin muissa asennuspaikoissa. Puskurin alla ei myöskään ole mitään suojaa kura/suolavettä varten.

Asiaan liittyen. Alla olevassa tarinassa (elämää Perslingon kanssa) sivulla 6 on hyviä kuvia mitä suolavesi tekee auton alle sijoitetulle elektroniikalle. Vaikka olis kuinka tiiviissä purkissa.

http://www.sitruunapatonki.fi/forum/...2620&start=125

[Nerd-O]

Ulkomaisista varaosa kaupoista noita antureita saa muutamalla kympillä. Halvimmat mitä nähnyt on luokkaa 10e. Samalla kun olen tilannut muitakin varaosia niin olen ottanut samalla pari tutka-anturia jos autossa sellaiset on. Niitä on sit helppo vaihdella. Ei paljon merkkiliikkeestä kannata mennä kyseleen niitä. Eikä paljon mitään varaosia kannata suomesta edes ostella. Ihan järjettömiä hintoja suomessa.

[-Junnu-]

Hyvän näköstä tutkimista. Ite ei enää jaksa näiden electroniikan ihmeitä ihmetellä. Aliexpress ja antureita parista eri kaupasta niin jommankumman pelaa aina. Eikä ole hinnan kiroissa.

[Säätäjä_setä]

Tuntuu Persveivari syövän näitä nappeja kuin leipää. Toistaiseksi menny 1 kpl / vuosi. Jatketaan juttua jos vaikka jäisi jotain hyödyllistä tietoa talteen.

Sama juttu kuin laitimmaisen kanssa, Anturiin ei pääse takakautta käsiksi purkamatta vetokoukkua pois. Lisäksi johdot lyhyen puoleiset.



Vetokoukun purku kun ei napannu ja asennuskauluksen rakenne suunilleen selvillä niin raaka peli. Anturi lyömällä irti tietoisena, että kaulus menee paskaksi.



No Sikakittiähän on vielä varastossa. Sikakitillä ja langalla anturi kaulukseen kiinni ja koko paketti puskuriin.



Voitto kotiin. Kaikki toimii taas. Anturi oli samanlainen kuin kulmassa eli Bosch 0 263 003587. Tilalle meni Aditan no name anturi #7743-94651



Ruumiinavaus rikkinäiselle anturille paljasti, että vesi piirilevyn pinnassa syönyt komponentteja elektrolyyttisesti. Se ei selvinnyt mitäkautta vesi piirilevylle on päässyt. Seuraavaa vaihtoa odotellen.

[Säätäjä_setä]

Risaa anturia tutkittaessa tuli mieleen tutkia erikseen siinä olevan trensduucerin (piezo elementti) kunto ja toiminta. Anturia naputtamalla elementistä irtosi helposti yli 20V jännite.






Seuraavaksi tulikin mieleen tehdä anturin jämästä tutkien mittaustyökalu. Transduucerin vaste kun on tietenkin spot on vireessä käytetyllä mittaustaajuudella. Tämähän piti tietysti selvittää ensimmäisenä. Kytkemällä oskilloskooppi suoraan transduucerielementtiin tuli hyvä signaali. Heti selvisi, että tutkat toimivat 48kHz taajuudella.



Seuraava kysymys minkälainen on näiden tutkien mittasignaali. Nöyttää olevan noin 500us pitkä purske 48kHz perustaajuudella. Silmämääräisesti purskeen nousu- ja lasku luiskat ovat sin(X)/X muotoa. Tämä liittynee vastaanottimen signaalin suodatukseen ja käsittelyyn.



Sitten itse mittaus. Mittauspulssin toisto näyttää olevan seuraava. Kaksi pulssia 50ms välistyksellä ja sitten 200ms tauko. Se ei selvinnyt tällä mittauksella ovatko puskurissa olevat anturit millään tavalla synkroonissa keskenään. Todennäköisesti ovat. 50ms/200ms ajoituksen tarkoitusta en heti keksinyt. Perusfysiikasta voi hakea jotain vastausta. Ääni kun etenee ilmassa noin 340m/s niin tuo 50ms on 17m eli max 8,5m kohteeseen kun ääni etenee sinne ja takaisin. Pitää joskus tutkia lisää.