Kysymyksiä Jeep Grand Cerokeesta

[Macke]

Noissa kutosissa samaa vikaa kuin Power Tech kaseissakin, se on mahdollisesti heittänyt keinuvivun pois paikaltaan. Voihan sitä koittaa endoskoopilla tiirailla tulpanreiästä että liikkuuko pakoventtiili konetta käsin pyöritellen. Jos ei jaksa siis venttiilikoppaa nyppästä irti, siitähän sen näkee suoraan että onko tarvittavat kilut paikallaan vai ei...

Tässäpä yksi video aiheesta V8 myllyyn, baltiarallaa 17-minsan kieppeillä alkaa näkymään miksi ei käy niin kuin pitää https://www.youtube.com/watch?v=Ws9beFSP6SE

[Tojo4wd]

Juu vika paikallistettu ja oli tosiaan heittänyt koko keinuvivun pois paikaltaa.
Oli ventiilikopassa ja aivan ehjänä.

Meni myös ihmeen helpposti paikalleen kun keksi kumman kautta muljauttaa paikalleen ei tarvinnut nokka-akselia irrottaa.

Ihme vika olisko vaikuttanut kovat pakkaset ettei hydraulinen säätö toiminut kunnolla ja päässy tipahtaan välistä.
Pitää jatkossa käyttää varovasti lämpöseksi ennen kun lähtee ajoon.

[Tojo4wd]

Mistähän alkais vikaa etsiä kun syttyy moottorin vikavalo aina uudestaan kuitauksen jälkeen vähän ajan päästä jonkin matkaa ajettua joskus pitempäänkin.
Joskus vasta kun pysähtyy ja sammuttaa auton ja lähtee uudestaan liikkeelle.

Antaa koodinlukijalla P2098 ja P2096.
Sekä tekstit Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 1 ja Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank 2.

Käännös oli Jälkikatalysaattorin polttoaineen säätöjärjestelmä liian laiha 1 ja 2

Ja luku laitteessa on Jeeppin ohjelma.

Ja autohan on siis GRAND CEROKE 2005 vuosimalli ja 3.7 V6.

[offroadjouni]

Onko pakoputkessa mahdollisesti vuotoja ennen tuota happianturia? Sen tutkisin ensin ja sitten ostaisin uuden happianturin jos vuotoja ei löydy.