Jeep WJ geokätköilyyn

[-Epe-]

Laitetaan tähän väliin budjettiratkaisu kojelaudan laajakaista kaiuttimien päivittämiseen. Ymmärtääkseni niiden särkyminen on liian yleistä, ja syykin on selvä, niillä ei ole minkäänlaista jakosuodinta leikkaamassa matalampia taajuuksia. Kirjoitin tästä joskus FJDC puolelle pidemmän tarinan.
Vaihdoin alkuperäisten tilalle Fountek FR59EXE elementit ja jakosuotimeksi +-johtoon 68,00uF kondensaattori. Sanoisin että lopputulos oli yllättävän hyvä eikä maksanut paljon. Maksoin elementeistä tarjouksessa 23€/kpl.
Nopeasti katsomalla tämän hetkinen saatavuus vaikuttaa aika heikolta, mutta helppo tähän on soveltaa muitakin samankokoisia vastaavan herkkyyden elementtejä.



Jossakin vaiheessa alkoi myös vaikeudet etukardaanin kanssa. Haastavammalla reittivalinnalla alkuperäinen kardaani osui kiveen ja taipui hieman. Purkuautosta löytyi lopulta suora alkuperäinen kardaani mutta siitä alkoi vaikeudet. Kahden peräkkäisillä reissuilla särkyneen etummaisen vakionopeusnivelen jälkeen päädyin etsimään ristikollisen kardaanin eteen ja sillä ongelma poistui. Käytännössä nivelen joustovara ei vaan riittänyt pompun jälkeen ulosjoustossa.
Yhteenvetona jos alat rakentamaan omaa WJ Jeeppiä, kannattaa ostaa ristikollinen kardaani koska siinä on reilusti pidempi liikerata.

[-Epe-]

Liian usean pohjakosketuksen jälkeen piti alkaa miettimään kriittisten kohtien suojaamista alustasta. Maastoautoihin erikoistuneelta cad-kuvia myyvältä yritykseltä löytyi muutamalla kympillä todella hyvät valmiit kuvat panssareille. Kuvien lataus netistä, siirto usb-tikulle ja paikallista metallipajaa kohti. Pienen odottelun jälkeen alkuperäisiin kiinnitysreikiin sopivat panssarit oli asennusta vailla.





Istuvuus oli juuri niin hyvä kun vain pystyi olemaan. Ainoastaan jakolaatikon suojaan olisin nykyisen tiedon valossa hitsannnut yläpuolelle pienen vahvikkeen, joka estäisi vääntymisen ylöspäin. Ja se pitää myös itsekin lisätä kunhan käytän suojan seuraavan kerran irti.



Keulaan tulevan panssarin kiinnikkeille oli Jeepin tehtaalla tehty valmiiksi kierteet koriin. Mitään pultteja niissä ei tehtaan jäljiltä ollut, joten olisiko ihan mietitty valmiiksi tällaista varten?



Vanhoihin vetopisteesiin vähän jatkoa ja auto on taas valmis seikkailuun. Onneksi cad-kuvissa olleet vetopisteiden kolo osui juuri samalle kohtaa kun autoon aiemmin laittamani lenkit. Vetolenkeihin tuli vielä 90 asteen kulmassa toiset raudat (ei ole kuvassa) johon panssari tuli pulteilla kiinni. Näin suojasta tuli todella luja. Vahva suositus näille!



Juuri ennen panssareiden asennusta etupuskuri jäi ikävästi kannon taakse yhdelle reissulla ja repesi. Multitoolilla leikkaamalla siitä sai vielä oikein hyvä, ja oikeastaan todella paljon paremman kuin alkuperäinen. Nyt se ei enää jää ikävästi jokapaikkaan kiinni.



Ja näin jälkeenpäin katsottuna panssarit tuli todellakin tarpeeseen, naarmuista ja kolhuista päätellen osumaa on tullut.

[JuHem]

Kuulostaa kätevältä tavalta hankkia panssarit. Muistatko minkä niminen oli firma josta cad-kuvat hankit? Voisi sivuilla käydä tarjontaa katselemassa.

[-Epe-]

Alkuperäinen kirjoittaja JuHem

Kuulostaa kätevältä tavalta hankkia panssarit. Muistatko minkä niminen oli firma josta cad-kuvat hankit? Voisi sivuilla käydä tarjontaa katselemassa.

Yritin olla mainostamatta, mutta cad4x4.com sivustolta ostin kuvat. Ymmärtääkseni on myös muitakin vastaavia sivustoja. Ebayssä olen myös joskus nähnyt myytävän cad-kuvia.

[-Epe-]

Pidemmille reissuille tarvitsi saada lisää tilaa auton sisälle. Vararengas vei liian suuren tilan peräkontista kun alkuperäinen varapyöräkotelo ei enää ollut käytettävissä. Piti siis hahmotella ruutupaperille mahdollisimman matala teline johon sopii kaikki olennainen, vararengas, rampit ja bensakanisterit. + vähän ylimääräisiä kiinnityslenkkejä tulevaisuuden tarpeisiin. Rengas tulee kiinni paksulla pultilla vanteen keskeltä Jeepin alkuperäisellä "prikalla" joka istuu vanteen keskireikään. Ja tietysti varmistuksena vielä kuormaliinalla.



Kiinnityksen laitoin läpipulteilla alkuperäisten telineiden läpi. Nurkkiin tulleet lisäjalat teki telineestä yllättävän tukevan, vaikka materiaalina on perus ohut huonekaluputki. Ei tullut punnittua telinettä, mutta yllättävän kevyt se on.



Noin lyhyenä B-pilareista alkavana ei edes ujella moottoritiellä. Kuormattuna sitten tilanne onkin toinen... Kuva vielä toisesta suunnasta.

[-Epe-]

Jatketaan vielä lähes yksinpuhelua.
Alkuperäiset helmojen suojamuovit ei ollut paljon helmoja suojanneet, joten muovien alla alkoi jo näyttää aika pahalta.



Pahimmista kohdista helmat oli rutussa 5cm! Koska omat taidot eivät riittäneet eikä palkkihelmojen tekijää löytynyt, päädyin tekemään kaverin kanssa hieman "pielavetisen" ratkaisun. Alkuperäiset helmat liukuvasaralla kohtuullisen suoraksi ja putken puolikas päälle vahvikkeeksi. Toiselta kaverilta löytyi sopivasti noin 90mm halkaisijalla putkea jonka vahvuus oli +3mm. Tämä vain rälläkällä kahtia ja hitsaamalla vanhan helman päälle. Tällä kertaa kävin kysymässä katsastuskonttorilta että ratkaisu on ok. Ja olihan se, kunhan auton leveys ei kasva. Kuulemma ulkopuolisia turvakaaria on turha tarjota leimalle...



Lopputulos ei ollut edes ruma, ja on merkittävästi vahvempi kuin alkuperäinen. Ja muutaman reissun jälkeen voi todeta että tulivat ihan tarpeeseen.



Ei nämä palkkihelmoja korvaa, mutta paljon vahvemmat ovat kuin alkuperäiset ja rakennusaika lasketaan tunneissa, ei päivissä. Vielä paksummalla putkella pitäisin jo melko vahvana rakenteena.

Viimeisessä kuvassa näkyy WJ Jeepin pieni lapsus, jakolaatikon poikittaistuki joka on auton matalin kohta ja jonka olisi voinut tehtaalla tehdä helposti 5cm ylemmäs.
Jos tähän on jollain helppoja testattuja vinkkejä, kuulisin niitä mielellään. Ei tarvitsisi "keksiä pyörää uudestaan".

[Technics]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Kuulemma ulkopuolisia turvakaaria on turha tarjota leimalle...

Onkos tämä vuosimallikohtainen juttu vai säännöt muuttuneet kun onhan nuita ulkopuolisia kaaria leimatuissa autoissa vaikka kuin monessa.

[Tojo4wd]

Jos tohon kannatin ongelmaan et vielä ole keksinyt mitään niin me tehtiin hiluksiin aikanaan vahvasta levystä kannatin joka korvas vähän samanlaisen palkki systeemin ja sai paljon matalemman.

Saisko tuohon suoran tai vähän kanttaillun sopimaan meillä oli jostain 10mm levystä tehty.

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Ei nämä palkkihelmoja korvaa, mutta paljon vahvemmat ovat kuin alkuperäiset ja rakennusaika lasketaan tunneissa, ei päivissä. Vielä paksummalla putkella pitäisin jo melko vahvana rakenteena.

Viimeisessä kuvassa näkyy WJ Jeepin pieni lapsus, jakolaatikon poikittaistuki joka on auton matalin kohta ja jonka olisi voinut tehtaalla tehdä helposti 5cm ylemmäs.
Jos tähän on jollain helppoja testattuja vinkkejä, kuulisin niitä mielellään. Ei tarvitsisi "keksiä pyörää uudestaan".