Jeep Grand Cherokee 4.0

[veijon-esso]

Jos öljyä katoaa eikä ulospäin vuoda, niin kato pääseekö sitä jakolaatikkoon. Eli nouseeko siellä pinta. Kovin paljoa ei muualle voi öljyä kadota ilman että näkyy.

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jos öljyä katoaa eikä ulospäin vuoda, niin kato pääseekö sitä jakolaatikkoon. Eli nouseeko siellä pinta. Kovin paljoa ei muualle voi öljyä kadota ilman että näkyy.

Nyt viimeisellä tarkistuksella oli laatikossa ylärajassa.
Jakolaatikossa on myös oikealla tasolla öljyt.

[Machist]

Hienosti lähti pyörimään -38 pakkasilla kun 2h pidin lohkossa.
Ei pienintäkään ongelmaa.

Ainoastaan siitä tuli ongelma, että nesteet oli jäässä
Ilmeisesti selvisin säikähdyksellä ja sulattelin nesteet ja lisäsin glykolia sekaan.

Mikähän tässä on kun ei vihreet nesteet kestä kuin vuoden tai pari?
Muuttuu aina nopeasti ruskeaksi ja näköjään samalla katoaa pakkasenkesto.

50/50 seosta olen käyttänyt.

Ensi kesänä otan ja huuhtelen koko järjestelmän kunnolla.

ja laatikko on nyt toiminut moitteettomasti

[Machist]

Nythän tällä on vaan ajettu, mutta muutamalla reissulla on alkanut kuulua todella ärsyttävä "sitkutus" ja tänään otin selvää että mistä se kuuluu..

Takapyörä irti ja löytyi syy
Oli tuo lukituspinnin peltisokka katkennut ja se pyöri välissä. Kengät oli toiselta laidalta irti ja oli päässyt sitten syömään pinnat kokonaan loppuun..



No eikun uutta tilaten 4x4 partsilta..

Väliaikainen korjaus nippustieellä että voi ajella, kun kuka käsijarrua tarttee


Laatikon toimintaan en ole edelleenkään täysin tyytyväinen.
Joko olen tottunut Volvon automaatin jämäkkään toimintaan tai sitten tässä Jeepin laatikossa on jotain vikaa. Tuntuu kuin luistaisi jatkuvasti hieman ja OD:n kytkeytymisessä on viivettä kun öljyt on kylmät. Jonkun aiantintijan pitäs koeajaa tämä niin saataisiin vahvistus asiaan

[Machist]

Taas on vaan ajeltu yksi leiman väli.
Pitäs Joulukuun alussa käyttää leimalla ja viimeksi tuli noottia väljästä iskarin puslasta ja käsijarrusta (yllättäen), että ei nouse kahva tarpeeksi.

Iskarin pusla vaihdettu (x)
Käkkärriä säädetty (x)

Sitten ihan oikeitakin ongelmia ratkottu..

Korkean tyhjäkäynnin kanssa on ollut ongelmia jo 2018 asti ja se on pahentunut hiljalleen.

Tämä ongelma poistui välillä ja välillä taas tuli esiin.
Viimevuosina paheni jatkuvasti ja nyt osasin yhdistää myös vaihdelaatikon kummailut tähän.

- tyhjäkäynti välillä korkea
- välillä tyhjäkäynti liian alhainen ja meinaa sammua kun vaihde päällä
- vaihteet ei vaihdu tarkasti, vaan arpoo välillä/käyttäytyy kummallisesti
- OD toimii vasta kun lämpenee kunnolla

Nyt vaihdettu IAC (tarvike) ja TPS (originaali Mopar)

Kaikki ongelmat hävisivät toistaiseksi ja laatikko pelaa kuten se pelasi kun ostin auton :
Täytyypä seurata tilannetta, että onko tämä vain ohimenevä vaihe.

[Timo_L]

TPS tuontyyppiset laatikon ongelmat monesti aiheuttaa, etenkin jos tyhjäkäynnissä ja/ tai koneen ajettavuudessa tuntuu olevan jotain hassua. TPS monesti hajoaa niin että sen arvo ei muutu tasaisesti, vaan pomppii epämääräisesti jolloin PCM on hieman hukassa niin ruiskutuksen/ kipinän ajoituksen kanssa kuin laatikon ohjauksessakin.

Ylivaihteen (sekä muuntimen lukon) ei kuulukaan mennä päälle ennenkuin laatikko on tarpeeksi lämmin; tarkoittaa ~10°C lämpötilaa lootassa. Käytännössä se osa laatikosta lämpenee varsin nopeasti missä lämpötilan anturi on, joten yleensä asian huomaa vasta kun on reilummin pakkasen puolella että OD ei kytkeydy.
Vastaavasti OD kytkeytyy pois päältä myös silloin, jos laatikko on liian kuuma (~125C ->). Taisi olla niin että silloin kytkee myös muuntimen lukon päälle jos mahdollista nopeuden ja kaasun asennon perusteella. Kunhan jäähtyy riittävästi, niin sitten taas toimii normaalisti.

[Kaitsu67]

Mikäs loota sulla tossa on?

Osta tollanen OD solenoidi varalle hyllyyn, jos käypänen. Mulle tarpeeton.
Ihan uus käyttämätön.

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=166837