Sorvijuttuja

[Säätäjä_setä]

Eka varsinainen duuni oli sorvin teräpitimen jyrsintä 12mm terästangosta. Ilman tämän laajempaa kokemusta: Warentest gut.

Tähän liittyen löytyi pari kuvaa lisää. Sain kaverilta muutamia dyykattuja tuntemattomia nirkkoja. Todennäköisesti Cermet materiaalia tämä. Leikkaa hyvin (koneen kokoon nähden). Saa vaikka tollasta millin vieteriä sinistyneenä eikä värähtele.

[Säätäjä_setä]

XY-pöytä, ruuvipenkki ja jakolaite tuli tilattua Vevor nimisestä putiikista.

https://eur.vevor.com/rotary-table-c...p_010230619047

Ruuvipenkki vaikuttaa olevan ok. Jakolaite päältä suorastaan hieno, mutta sisältä normaali kiinaa. Kaikki koneistuspaskat sisällä. Aika epätasalaatuista kamaa.

Pieni yksityiskohta matoruuvin painelaakerin kuula tasainen jo tehtaalta lähtiessä. Brosyyrin mukaan pitäisi olla pronssiratas, mutta onkin pikkasen soikea teräsratas. Pakan irroittamisessa meinas tulla itku kun kierteen väliin oli jätetty lastut. Oli aika lujasti kiinni ja matoruuvia ja stopparia vastaan ei kannata metrin varrella vääntää. Kun kierteen sai kuntoon niin mieleen tuli laittaa lukkoruuvit pakan kierteeseen jos joskus joutuu laskemaan isommalla terällä vastapäivää.

Pöydästä ei tullut tarkempia kuvia, mutta asia kyllä selviää näistäkin. Pöytä on niin kiinaa kun vaan kama voi kiinaa olla. Kaikki väljää ja päin persettä koneistettu. Millähän ton laakeripukinkin saa porattua noin vinoon. Toinen liike ei aja laitaan vaan painelaakerin kulmaan. Ehkä tästä vielä joskus tulee tehtyä kunnollinen.

[Säätäjä_setä]

Jyrsinkonetta varten tullut tilattua kaikenlaista tarviketta. Ensin 80mm koneruuvipenkki Vevorilta ja myöhemmin samanlainen kääntöjalustalla Paulimotilta. Näitä kun tutkii niin mieleen hiipii ajatus, että kiinassa on yksi helvetin iso tehdas mikä tekee kaikki maailman koneruuvipenkit. Niin samanlaisia ovat. Hetken näytti, että leuoissa olisi eroa, mutta olikin säätöjuttu.

Hetken ajon jälkeen Vevorin penkissä meni leuka hervottomaksi. Luulin jo, että murtunu paskaksi. Purkuun ja rakenne selvisi. Leuka kiristetään ruuvin mutterissa olevaav V-uraan M6 lukkoruuvilla. Ruuvissa ei ole mitään lukitetta niin oli vaan pyöriny auki. Tähän tuli sitten tehtyä modis 1.0

Tämä vihjeeksi myös SISUA45:lle. Puristin on isompi, mutta rakenne näyttää ihan samalta.

[Säätäjä_setä]

Koneen karaputken päässä on MK1 kiinnitys sekä 60mm laippa missä hiottu keskiö ja kolme M6 kierteellä olevaa reikää. Koneen alkuperäinen MK1 teräpidin on optimistisesti aina 10mm tapeille asti. Pötkö kun kasvaa pitkäksi niin jäykkyys ei vaan riitä. Jätetään MK1 kiinnitys ER11 colleteille.

Laipasta ei löytynyt mittoja mistään. Kolmen reijän kehä on aika vaikea mitattava. Tekaisin 3D printterillä jigin tai lopulta kaksikin. Ensin näytti 49mm halkaisijalta, mutta korjattu 48mm täsmäsi reikiin. Jakolaitettakin pääsi kokeilemaan tositoimissa.

Itse laipan materiaaliksi löytyi pätkä 80mm hydraulisylinterin vartta. Onneksi tämän sai sahalla poikki ja isolla koneella lähelle loppumittoja aihion muotoon. Induktiokarkaistu ja kromit pinnassa. Meinas olla kintaalla saada kappale kiinni pikkusorvin 80mm istukkaan. Leuat riitti juuri ja juuri. Sylinterivarren ydin olikin yllätykseksi helposti koneistettavaa terästä. Pintakeroksen kanssa meinas tulla ikävä. Karalaipan (60mm) puolella pääsi fuskaamaan siten, että ei sorvannut pintaa ulkokehälle asti.

Upotuksien kanssa meinas olla jänskä paikka kun ei ole sellaista ohjurilla varustettua terää ja reijät tulee "laidasta ulos".

Mittatarkkuus onnistui aika hyvin tekemällä sorvissa tapin mihin sopii setin suurin colletti. Paketti siihen kiinni ja sovittimen takapinta suoraksi. Myöhemmin osoittautui, että suurin epätarkkuus tulee itse colleteista ja miten ne vetää kiinni.

Oma episodi oli colletti istukan reikien avaus niissä kun oli M6 kierteet ja tässä tapauksessa kasausjärjestys vaatii ruuvien vetämisen edestä. Laippa olikin läpi karkaistua kamaa ja vielä se kierre päälle. Yhdellä terällä meni kaksi reikää.

Hyvä siitä tuli. Koneen luonne muuttui ja vielä parempaan suuntaan. Kuvat ei taida olla järjestyksessä, mutta eiköhän tarina selviä niistä.

[Säätäjä_setä]

Tein itse ja säästin 6,50 erkkiä. No harjoitustyöhän tämäkin oli miten tehdään MK1 kartio. Sain pikaistukan missä on 3/8" 24tpi kierre. Valmiita karoja olis saanu kaupasta, mutta päätin kokeilla pitkästä tekemistä. Poikittaiskelkan kulmamitat on niin sinnepäin, että tämä 1,42xx asteen kulma piti kellottaa mallista ja finaali tehdä sovittamalla koneen- ja kaupalliseen MK1 holkkiin.

Kierteestä en saanut varmuutta onko 3/8 UNF vai 3/8 SAE 24tpi. Nousu kummassakin sama, mutta mitat pikkasen eri. Tein tämänkin lopulta sovittamalla istukkaan niin, että jäi vähän tiukan puolelle. Pienellä koneellakin tekee kaikenlaista kunhan vaan kärsivällisyys riittää. Taas oppi jotain.

[riude]

Todennäköisesti nuo puristimet tosiaan tulevatkin yhdeltä ja samalta tehtaalta, Kiinasta.
Ja joka on luultavasti konekannaltaan maailman moderneimpia.

Näin ainakin on käsittääkseni esim. joittenkin kiinalaisten sorvipakkojen kohdalla.
Hämmentävän hyvää laatua, ja pilkkahintaan.

edit:
onko tuossa hobbymatissa sama m39x4 kierre karaputken päässä kuin esikuvassaan emcomat 7:ssa?
Miulla saattaisi olla jemmassa joku pakan taustalevy siihen.

[Säätäjä_setä]

Joo, kiinan kamassa hinta-laatu suhde kunnossa silloin kun kohdalle sattuu priima kappale. Valitettavan usein vaan käsissä on "hyvä aihio" mistä tekemällä saa lopulta työkalun. Oma havainto on lisäksi, että ulospäin hienot ja virheettömät osat (pakat, jakolaitteet ym) on kasattu jättämällä kaikki koneistuspaskat sisään. Lähes käsittämätön juttu oli esimerkiksi aikaisemmin dokumentoitu Power Craft sorvin vaihteisto missä oli valuhiekat pohjalla.

Kiitos tarjouksesta, mutta BFE65:n karassa ei ole kierteitä. Viestin #58 kuva sekä alla oleva piirustus.