Sorvijuttuja

[Säätäjä_setä]

Hankintahetkellä ei ollut hajuakaan mikä tämä kone on. Surkean näköinen ruosteinen romukasa. Saanut vasaraa ja putkitonkia ajan saatossa. Näistä ikävistä havainnoista lisää myöhemmin. Alkuperäinen hankinnan tarkoiotus oli hyödyntää johteet ja tehdä tästä hiomakone.
Purun ja osien esipesun aikana kiinnostus heräsi, että mikä sorvi tämä oikeasti on. Pesu ja repsuttelu paljasti karapylkästä tekstin: Wolf.Jahn&Co Frankfurt A/M. Oy Perkko vielä meistänyt oman maahantuojan tunnisteen siihen. Lisätutkimuksissa selvisi, että tämä lienee malli C70. Joltain nettisaitilta löytyi 1903 työkaluluettelo missä tämä kone jo esiintyi. Tämä yksilö ei liene niin vanha, mutta vanha kuitenkin.
Tässä suunnitelma muuttui. Päätinkin entisöidä tämän sympaattisen käyttökuntoon.

Purkuvaiheessa paljastui heti katkennut ruuvi millä jalka kiinni johteissa. Tuli heti tuntumaa koneen outoihin kierteisiin. Ruuvi oli 8,95mm 1mm nousulla. En ryhtynyt tekemään samanlaista. Myöhemmin tämä ratkesi vetämällä M10 kierteet johteisiin.

[Säätäjä_setä]

Johteiden kanssa meinasi jo tulla luovutusmieliala. Työalueelta kuluneet luokille ja muutenkin hakattu paskaksi. No alla olevien kahden kuvan välissä tapahtui tällainen ihmeparaneminen:

https://www.youtube.com/watch?v=wvEBxOurgTw

Ja projekti jatkui jälleen.
Tässä pieni moka oli, että koneistuksessa jäi tuo kitapala vaille huomiota. Kun sen myöhemmin irroitti niin paljastui maalia ja muuta moskaa alta. Kun ne putsasi oli kitapala shimmattava johteiden kanssa samaan tasoon.

[Säätäjä_setä]

Samalla reissulla työkalupidin sai vähän kauneushoitoa. Tein siihen vielä uudet ruuvit Niin alkoi näyttämään käyttökelpoiselta.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Tuli heti tuntumaa koneen outoihin kierteisiin. Ruuvi oli 8,95mm 1mm nousulla. En ryhtynyt tekemään samanlaista. Myöhemmin tämä ratkesi vetämällä M10 kierteet johteisiin.

Lienee M9x1?

Brittisivuilta löytyi tuokin merkki: http://www.lathes.co.uk/wolfjahn/

[Säätäjä_setä]

Kierteiden osalta tälä Wolf on outo tapaus. Vaikka saksalainen kone puolet kierteistä tuumaisia ja lisäksi epästandardeilla nousuilla. Ensimmäisessä kuvassa näkyvä putkihäkki missä moottori ollut kiinni kasattu ja kiinitetty UNC ruuveilla. Kitapalan ruuvit tunnistettu UNS 1/4-24 kierteeksi. Minipakasta löytyi ruuvit 3.2mm x 0.6 kierteellä. Pakka mikä muuten on englantilainen Burnerd on kiinni karaputkessa noin 20mm 11tpi Witworth kierteellä.

[Säätäjä_setä]

Lukemattomia tunteja raaputettu maalia ja muuta tahmaa osista. Ruosteen kemiallisessa putsaamisessa kokeilin CRC Rust Remover litkua. Minusta toimi hyvin.

https://www.motonet.fi/tuote/crc-rus...roduct=60-2121

Liotuksen jälkeen öljyllä ja tonnin hiomapaperilla vähän kiiloitusta.

[Säätäjä_setä]

Kelkoista löytyi putsauksen lisäksi paljonkin tehtävää.
- poikittaiskelkan ruuvista puuttui päätylaakeri
- vasaranjälkiä sun muuta damagea.
- kelkan vetomutteri kaput
- kelkan ruuvin laakeri kaput

[Säätäjä_setä]

Viila- ja hiontahommia niin kelkat lähti liikkumaan kunnolla. Poikittaiskelkan ruuvista puuttui päätylaakeri. Vähän fiiliksellä mitoitus ja 3D tulostimella osa. Ei tähän koneeseen pitäisi muovisia osia laittaa, mutta saa olla ainakin toistaiseksi noin.
Joo, tuossakin oli ruuvit katkenneet kelkkaan. Poistossa selvisi, että nämäkin olivat 3,2mm kierteet. Avarsin kierteet vakio 4mm kokoon.

[Säätäjä_setä]

Kelkan vetoruuvin mutteri oli hyvin klenu. Meinas olla ongelma miten saa purettua kun kiinitysruuvi vaan pyöri, mutta ei auennut. No vetämällähän tuo messinkimurikka tuli kolostaan ja kelkan sai auki. Osoittautui, että joku oli yrittänyt korjata sitä tinalla.
Hetken tuumailun jälkeen porasin sorvissa tinat pois ja tein teräksestä laakeritapin.