Jeep Grand Cherokee ZG V8 6.7L

[hitsaa]

Tilailin amazonista tämmöisen kiinalaisen kopion jakiksen vivustosta:


ZJ:n 249:lle tämä ei tietenkään sovi suoraan, kun askartelin uuden palikan


Sain homman pelaamaan

[hitsaa]

Mutikat on kohtuu liukkaat näillä keleillä, siispä varaston syövereihin tutkimaan, löytyisikö jotain mustaa ja pyöreää?


Näillä slikseillä ei taida tehdä enään mitään, DOT vuodelta 11 Alunperin hankittu sillä verukkeella, että laitetta pitäisi käyttää dynolla, no tästä on jo useampi vuosi kulunut

18" koossa näyttäisi saavan noin 32" kokoisia oikeita talvirenkaita

[hitsaa]

Asentelin uuden kankaan kattopahviin. Melkoinen homma putsata vanhat liimat ja ei tullut ihan 100% tasainen pahvista tämän jälkeen ja kangaskin ehkä vaaleamman harmaa kuin mitä ajattelin, mutta kelvannee



Soundbarin pinnoitin myös ja asentelin paikalleen, siirtäen takaovien kaiuttimet tähän. Kuvat jäi ottamatta taaskin

[hitsaa]

Talvikeleillä hengenvaarallisten vanhojen mutikoiden sijaan talviajoon Duratracit joista haaveilin jo vuosia sitten.


Pizzaleikkurit on kokoa 255/70R18 ja ilman painoa halkaisija noin 82cm, kulutuspinnan leveys 21cm, pääuran syvyys 1cm. Merkintöinä sekä M+S tälle talvelle ja ens vuodelle sitten POR. Lisäksi joku ihme LR leima, tässä autossa on siis Jeepin, Fordin, Volvon ja BMW lisäksi Land Roverin osia

[hitsaa]

Ensin pilataan ihan hyvät moottorin tukikumit ja poistetaan kumi ja sen ympärillä oleva metallirengas. Toisen laidan terävät särmät pois viilalla ja dremelillä tasoitellen.



Tyhjään pesään sopii Prothane 1-504-BL uretaanipuslat, vaan niistä pitää ottaa keskellä oleva metallitappi pois että mahtuu.



Pari kolme kertaa piti yrittää prässin kanssa ennen kuin oikea tyyli löytyi. Litiumrasvaa väliin ja painetta tasaisesti puslan laidoille.



Puslalle tilaa mennä renkaasta läpi



Valmis tuote paikalleen punnerrettavaksi. Olisi kannattanut tehdä viisteet keskitappiin että pultti menisi helpommin paikalleen



Jostain syystä näiden paikalleen saaminen on aina taistelu. Apukuskin puoli ensin paikalleen, sitten kuskin puoli vääntöraudan kanssa.

En huomannut ylimääräisiä tärinöitä, mutta kone tuntuu nyt pysyvän paremmin paikallaan kiihdyttäessä.

[hitsaa]

VIC lakkasi toimimasta jokin aikaa sitten. Näyttää kärähtäneen piirin Vcc pinni ja ehkä konkka päästänyt liemet pihalle.

[Säätäjä_setä]

Tässä datalehti
https://www.onsemi.com/download/data...mc34060a-d.pdf

Näyttäisi olevan menneen maailman automotive hakkuri regulaattori. Datalehden sivun 10 esimerkkikytkentä lienee lähellä sitä mitä VIC kortilta löytyy.

Voipi olla vaan paska siivottava. Regulaattorin jännite todennäköisesti 5V. Tämän voi tarkistaa katsomella takaisinkytkentäpiirin vastusarvot ja vertaamalla niitä datalehden arvoihin/kaavoihin.

Ongelmaa voi tietysti lähestyä niinkin, että siivoaa kortilta pois tämän piirin ja siihen liittyvät komponentit ja korvaa sen ulkoisella powerilla.

Mitä kamaa tuossa VIC kortilla on? Voisi vähän päätellä virtaa ja varmistaa, että on 5V systeemi.

Editiä
Tuossahan on VFD näyttö eli kortilla on myös jokin suurempi jännite. Toimiva vertailuyksikkö helpottaisi hommaa.

[hitsaa]

Alkuperäinen kirjoittaja hitsaa

Pizzaleikkurit on kokoa 255/70R18 ja ilman painoa halkaisija noin 82cm, kulutuspinnan leveys 21cm, pääuran syvyys 1cm. Merkintöinä sekä M+S tälle talvelle ja ens vuodelle sitten POR.

Nämä painaa vanteineen n 10kg/kpl vähemmän kuin Cooper STT Pro 33x12.5R15 peltivantein.

[hitsaa]

Melkoinen savotta vaihtaa jarruletkut: putkessa oleva "mutteri" on niin pehmyt että kulmat pyöristyy jos edes katsoo päin

Dremelin katkaisulaikalla ohuita siivuja messinkisestä (?) vastinkappaleesta kunnes kierre "paistaa" läpi ja sitten knipexeillä reipas puristus ja irti on. Tilalle tuli AN3 -adapteri ja Goodridgen teräspunosletkut (kuvat jäi ottamatta näistä).



Pitää kehitellä joku kiinnitys putkelle, samalla voi kuskin puolelta siirtää niin että renkaalla hieman enemmän tilaa pyöriä.