Jeep Grand Cherokee 4.0

[metsuri91]

Vakiona on vain se syylärin läpi kierto joka ns kylmällä lämmittää öljyä. Jos on lisäjäähdytin niin öljy kiertää vielä erillisen ulkoisen kennon kautta jossa ajoviima ja flektii jäähdyttää.

[Machist]

Eiku joo.. lämmityshän se olikin.
No pitää laittaa se tulevaisuuden rakentelulistalle
Ei taas kerralla riitä aika, jos meinaa välillä ajaakin tällä hieman.

Illalla kerkesin polttopuusavotan jälkeen taas hieman ihmetellä tätä..
Laatikko aukesi nätisti ja mitään yllätyksiä ei juuri ollut.

Silikonia on käytetty runsaasti ja pumpun sihti oli aika tukossa



Sitä ihmettelin, että viskossa on tuollaiset lämmön aiheuttamat värimuutokset ja saumat on kuin jonkun itse hitsaamat vs tuohon uuteen?







Joku numerokin on tuossa kyljessä? 10985 vai 109 850? km määrä? olisikko sillon tehty laatikolle jotain?



Vertailuna uusi:





Purkaessa tuo tanko nousi mukana (keskellä).
Pitääköhän alapään olla tuolla lovessa, joka alemmassa kuvassa.?

Kun aloin purkamaan, niin laitoin molemmat automaatti/jakolaatikko vapaalle (N)

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja metsuri91

Vakiona on vain se syylärin läpi kierto joka ns kylmällä lämmittää öljyä. Jos on lisäjäähdytin niin öljy kiertää vielä erillisen ulkoisen kennon kautta jossa ajoviima ja flektii jäähdyttää.

Kyllähän se jäähdyttääkin siinä vaiheessa kun laatikolla yrittää tulla oikeasti kuuma. Syylärin kylmällä puolella on kuitenkin vesi suht paljon jo jäähtynyt termarin lukemista ja loota taas pyrkii lämpenemään paljon kuumemmaksi kuin tuo vesi syylärillä, joten lämpötilaeroa on ja vesi tosiaan jäähdyttää öljyä.

kovassa käytössä ja offailussa toki lootan lisäjäähdytys on poikaa, mutta ei toi vakiosysteemi pelkkä lämmitys ole.

[metsuri91]

Joo tuli vähän väärää termiä käytettyä tuon automaatin lämmittimen kanssa. FSM:ssä ne automaatin putketkin on nimetty ”cooler pipe” Kärryä vetäessä tai metsässä ajaessa tuo pelkkä jäähdyttimen läpi kierto kyllä enää riitä.

[Machist]

No minun ajoilla vielä riittää alkuperäinen systeemi.
Näkyy olevan enemmän tallissa kuin tienpäällä

Edistystäkin jopa tapahtui..

Minusta kaikki vaikutti ihan hyvältä ja laakerit pyörii nätisti jne..
Siirtohaarukka ja se tanko meni paikalleen, kun vaihdoin ketjun.

Uusi on ihan aavistuksen kireämpi..





Kasaamisessa ei juurikaan ollut mitään ihmeitä. Eniten aikaa meni vanhan silikonin puhdistamiseen.
Häntää kun laitoin paikalleen, niin unohtui se muovinen ratas pois ja piti purkaa
Tietenkin olin kerennyt kammeta sen lukkosokan kiinni ja se on melko ikävä saada paikalleen. No tulipa tehtyä kahdesti.

Vaihdoin vielä stefan tuohon vaihdelaatikkoon menevään päähän.


Siinäpä se nyt kasassa olisi.



Vaihteiston puolen stefa unohtui aikaisemmin, joten se on vielä matkahuollossa tulossa.
Jospa vuodot loppuisi nyt.. Näkyy olevan ihan originaali tiiviste paikallaan.

[Machist]

Viikonloppuna vaihdoin sen laatikon puolen stefan.
Oli päällisin puolin ihan ehjän näköinen, mutta kun vähän "huulta" paineli, niin sehän murentui :shock:
Aivan kivikova.. ei ihme jos vuoti ja kohta olisi vuotanut varmasti rajummin.

Jakis meni paikalleen ilman tappeluita. Yksi mies nosti hallitunkillla laatikkoa ylös ja itse olin auton alla ohjaamassa paikalleen.

Öljyt laatikkoon ja se olisi done..

[Machist]

Eilen illalla oli sitten tutua jumppaa..
Se hyvä puoli että kaikki irtoaa helposti



Aika tarkkaan vuoden vanha "kumi".
Joutuu pesemään kunnolla kun on hiekkaa päässyt.



Motonetin kumi oikealla, tuosta kun vähän leikkaa niin on sopiva.
+10 asteessa huomattava ero. Crown on kivikova ja motonetin kumi pehmeää.



Pitäs selvittää että miten tuo lukitus toimii? on erilainen mitä normaaleissa pannoissa??

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja Machist

Eilen illalla oli sitten tutua jumppaa..

Pitäs selvittää että miten tuo lukitus toimii? on erilainen mitä normaaleissa pannoissa??

Tarttee esim tällaiset pihdit jolla kiristetään panta: https://www.motonet.fi/tuote/mtx-aut...roduct=76-5201