Suzuki Jimny jutustelua

[jj5]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Tuohon koneeseen löytyy minulta Lahdesta antureita ja osia tarvittaessa. Pari konetta on purettuna osina hyllyssä. Jos saat auton Lahteen, niin äkkiä pystyisi kokeilemaan eri osien vaikutusta käyntihäiriöön.

Kyllähän tuolla Lahteen voi hyvin ajaa. Puolat nyt ainakin olisi helppo ja nopea kokeilla, vaikka periaatteessa vähän vierastankin kuluvien vanhojen osien vaihtamista toisiin vanhoihin. Laittaisitko vaikka puhnroa privaattiviestillä niin voidaan katsoa ajankohtaa?

[jj5]

Pätkimisen etsiminen etenee. Iso kiitos LaaLaa diagnosointiavusta.
Vaan ei löytynyt korjausta puolista, ei MAFista tai MAPista. Seuraavaksi kun ehtii, niin täytynee kokeilla kampiakselin asentoanturia ja jos ei sekään auta niin ehkäpä lambdaa. Kylmemmässä ulkoilmassa pätkiminen vaikuttaisi vähenevän.

Palaan asialle kun homma etenee. Tietysti jos jollakulla on testeri, joka näyttäisi livedataa moottorinohjaimelta, se voisi ehkäpä auttaa. Mutta ei tässä kovin monta mahdollista vikakohdetta enää _pitäisi_ olla...

[Palex]

Mahtaako tuossa moottorissa olla vastaavaa imusarjan alipaineanturia kuin G-koneisissa? Meinaan se suodatin mikä on alipaineletkussa, anturin ja imusarjan välissä, aiheuttaa paskaantuessaan vikavaloa ja pätkimistä oikein kunnolla.

[landman]

LaaLaa kyseli hyvistä led polttimoista: Minulla on uudemman mallin Jimnyssä ollut vuoden verran Philips Ultinon Pro 9000 H4 ledit. Valokuvio ja valoteho todella hyvät ja asennuskin helppoa irrotettavan kannan ansiosta, ei tarvitse leikellä suojakumeja.

[riude]

Pikkuisen on lähtenyt laukalle jimnyjen hintapyynnit

https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Pikkuisen on lähtenyt laukalle jimnyjen hintapyynnit

https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny

Olleet laukalla jo pidemmän aikaa. Tuossa loppukesästä oli yksikin vm. 1999 JX jolla tahkottu päälle 300.000 km pyynnillä 13.900€ eikä ollut mikään laiteltu.

[wikke]

No eipä näytä tolkuissa olevan näiden uusienkaan pyynnit:

Suzuki Jimny
1,5 VVT 4WD GL 5MT
ID 13995200.Valkoinen metalliväri maastoauto suv henkilöauto
Vuosimalli 2019 (ensirek. 8-2019) Katsastettu 9-2023
Moottori 1.5 l, Bensiini Rek.nro CNT-881
Mittarilukema 34 000 km Vetotapa Neliveto
Sijainti
Helsinki, Uusimaa
Vaihteisto Manuaali

39 990 €

[jj5]

Alkuperäinen kirjoittaja jj5

Pätkimisen etsiminen etenee. Iso kiitos LaaLaa diagnosointiavusta.
Vaan ei löytynyt korjausta puolista, ei MAFista tai MAPista. Seuraavaksi kun ehtii, niin täytynee kokeilla kampiakselin asentoanturia ja jos ei sekään auta niin ehkäpä lambdaa. Kylmemmässä ulkoilmassa pätkiminen vaikuttaisi vähenevän.

Palaan asialle kun homma etenee. Tietysti jos jollakulla on testeri, joka näyttäisi livedataa moottorinohjaimelta, se voisi ehkäpä auttaa. Mutta ei tässä kovin monta mahdollista vikakohdetta enää _pitäisi_ olla...

Ja palataanpas vähän tähän asiaan. Diagnosointi sinällään ei ole edennyt mihkään, mutta tuon jälkeiset melko vähäiset ajot näillä viileämmillä keleillä on hoituneet ainakin lähes täysin ilman pätkimistä. Kenkää on kone kyllä saanut kuitenkin ihan kunnollakin erinäisten mönkimisten ohessa. Eli luulisi lämpöäkin välissä olleen, mutta vikaa ei ole ilmennyt. Tilasin kampuran anturin nyt varmuuden vuoksi odottelemaan, katsotaan josko pätkiminen taas ilmestyy jos kelit joskus lämpenee jne.

Vikavalokaan ei ole syttynyt eikä siten moottorinohjaimeen ole vikaa tallentunut, katsastuksessa päästöt ok.

[kenppi]

Muutamia Suzukeita ollut missä vikakoosia ei tule ja kuumalla moottorilla sammuu tai pätkii. Kampiakselin asentotunnistimen vaihdolla nuo on korjaantuneet. Vikahan voi olla toki missä vain mutta yleisin syy ollut puolat tai ka-anturi.

[Hessu_Hopo]

Vastaavia oireita tutkittiin kaverin Jimnystä pitkään ja vaihdeltiin asentoantureita ja puolia ym. Vika oli sitten kuitenkin lambdassa. Biltemasta halpa lampda ja hienosti rupesi toimimaan

[jj5]

Kiitos taas vinkeista/ kokemuksista. Jatketaan ton ihmettelyä jos/ kun oireet taas palaavat



Sitten seuraava mystinen ongelma heti perään. Ei tahdo katsastus onnistua, kun takajarruvoimien ero liian suuri (~40%). Käsijarru on kuitenkin hyvä, mikä herättää hämmennystä.

Jarrut olen nyt pariin kertaan avannut ja selkeää vikaa ei näy. Ekana putsailin ja laitoin liikuviin osiin wd40, sekä hioin kitkapinnat kengistä ja rumpujen sisäpinnat karkealla paperilla -> ei muutosta.

No tästä sitten seuraava ajatus oli, että vika voisi ehkä sitten olla sylintereissä kerran käsijarru on kuitenkin ok -> otin sylinterit irti ja mietin että ehjältä vaikuttivat aistinvaraisesti, mutta laitoin kuitenkin uudet, kun uudet oli hankittu -> ei muutosta.

Ideoita mitä seuraavaksi? Tuo systeemihän on ihan hassu kun taakse tulee vain 1 putki, joka menee oik. sylinterin kautta sitten vasempaan sylinteriin. On tuossa uudet kengät asennussarjoineen kanssa odottelemassa, mutta minun järjen mukaan vian ei pitäisi olla niissä kun käsijarru toimii ja mitään vikaa niissä ei ole havaittavissa. Hankala on myös diagnosoida/kokeilla korjauksien onnistumista, kun ei omasta työkaluvalikoimasta jarrudynoa löydy ja luulen että kadulla jarruttaessa nuo takajarrut ei paljon mitään tee eikä siten oireile.

[wikke]

Kuis tuo ilmaus? Muistaakseni se oli aavistuksen kenkku.

[riude]

Onko kukaan muuten kokeillut Szviewer nimistä äppiä jimnyn kanssa?
https://apkpure.com/sz-viewer-read-d...viewer.android

https://www.bigjimny.com/mediawiki/i...re_diagnostics
SZ Viewer program

A very smart and philanthropic Russian programmer made a program called SZ Viewer.
The program is specifically designed to communicate with computers in Suzuki's vehicles which use Suzuki's proprietary SDL-KWP and SDL-CAN communication protocols.
What's even better, it does not require an exotic hardware vehicle diagnostics communication dongle to operate.
SZ Viewer requires the use of a (relatively cheap) ELM327 v1.4+ compatible hardware transponder (with Bluetooth or Wi-Fi communication).
The program works on Android operating system, and it is normally available from Google Play Store.
SZ Viewer is completely free to install and use, but it really deserves some donation to the programmer.


In practice, SZ Viewer can read most (and perhaps even all?) Suzuki-specific diagnostic trouble codes from Suzuki vehicles' computers which otherwise require the use of original Suzuki's diagnostic tools.
Generic / ordinary hardware and software DTC scan tools can read only the limited/coarse "public" subset of OBD2 trouble codes which Suzuki enabled just to comply with legal requirements (as explained in the previous chapter).
If you did not get it yet - this free program + a cheap transponder enable you to have probably around 80% of diagnostic functionality of a super-duper expensive original Suzuki scan tool when diagnosing errors in a Jimny 3.
It is not currently known if SZ Viewer works with Jimny 4 - someone should try and report.

[jj5]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Kuis tuo ilmaus? Muistaakseni se oli aavistuksen kenkku.

kiitos, se kyllä vaikutti onnistuvan ihan hyvin ilmauslaitteella kun reilusti vaan imi tavaraa läpi.

Nyt meni lopulta jarruvoimatkin about tasoihin. Varsinainen syy jäi sitten vähän mysteeriksi. Viimeisenä toimenpiteenä "kiristin" heikomman puolen käsijarrun säätöä, joka ilmeisesti ehkä vaikuttaa käyttöjarruunkin toisin kuin alunperin luulin (?).

Sitten pääsin korjaamolle jarrudynoon ja ens alkuun oli ihan yhtä iso ero edelleen, Mutta siinä jarru päällä rullatessa ero sitten yht äkkiä tasoittuikin. En siis tiedä oliko se tuo säätö vai takajarrujen käytön puute vai mikä, mutta pääasia että lopulta kelpasi katsastuksessa. Olisi tietty kiva kun olisi vika myös selkeästi selvinnyt.