Tomcat:in pientä fiksausta

[Harriko]

Eipä estänyt renkaan liimaaminen vanteelle vanteen pyörähtämistä renkaan sisällä ja katkaisemasta venttiiliä. Seuraava strategia onkin sitten ottaa beadlockit uudelleen käyttöön. Ruuvien katkeileminen estetään muuttamalla ruuvien koko 10 millisiksi. Poralla vanteen reiät 9 millisiksi ja kierrettä vääntämään. Kehille porailin 10,5 milliset reiät. Seuraavaksi vanteet pyörimään ja laikalla ruosteet pois tiiviste pinnoilta, ja uutta maalia päälle. Vanteiden kasaus uusilla ruuveilla, ensimmäisen kasasin ilman sisärengasta, mutta eihän se ilma siellä pysynyt. Seuraavan kasailinkin sitten sisärenkaan kanssa, toiveissa että toi beadlock kehä estäisi vanteen ylimääräisen liikkeen ja estäisi sen venttiilin katkeamisen. Huomenna tasapainotukseen ja Lauantaina Kulmakorpeen ihmettelemään mistä nyt ratkee

[veijon-esso]

Oliko niitä pultteja katkeillu paljonkin? ite vielä odottelen ensimmäisen katkeamista. Ja aina menty ilman sisäkumeja. Ootko kattonu saippuaveden kanssa tms. mistä se oikein vuotaa?

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Oliko niitä pultteja katkeillu paljonkin? ite vielä odottelen ensimmäisen katkeamista. Ja aina menty ilman sisäkumeja. Ootko kattonu saippuaveden kanssa tms. mistä se oikein vuotaa?

Ruuveja katkes 10 kpl sadalle kilometrille ja saippuavettä ruiskittuani oli koko renkaan ja vanteen väli kehän puolella vaahdossa

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Oliko niitä pultteja katkeillu paljonkin? ite vielä odottelen ensimmäisen katkeamista. Ja aina menty ilman sisäkumeja. Ootko kattonu saippuaveden kanssa tms. mistä se oikein vuotaa?

Ongelma oli jo BFG:n renkaillakin, mutta huomattavasti lievempänä. Noissa Cooperin renkaissa on jäykempi ja paksumpi kylki mikä todennäköisesti aiheuttaa ton ruuvien katkeilemisen. 2.5 bar katupaineet ei pysy sisällä ilman sisärengasta, ruuveja kiristetty 10 nm tiukkuuteen eikä auta, eikä toi kehä oikein kestä tiukempaan ruuvata.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Ongelma oli jo BFG:n renkaillakin, mutta huomattavasti lievempänä. Noissa Cooperin renkaissa on jäykempi ja paksumpi kylki mikä todennäköisesti aiheuttaa ton ruuvien katkeilemisen. 2.5 bar katupaineet ei pysy sisällä ilman sisärengasta, ruuveja kiristetty 10 nm tiukkuuteen eikä auta, eikä toi kehä oikein kestä tiukempaan ruuvata.

Ehkä se ongelman juuri on tuo kova paine. Ja kehän malli ehkä? itellä matalat paineet niin ongelmia ei juurikaan oo ollu noin 15v aikana.

[mikjus]

Tuo piparkakkumallin beadlock ulkokehä varmaan taipuu niin rajusti kiristäessä että pultit katkeaa kun jäävät kantamaan vinoon. Siksi käytetty ns anticoning kehiä/muovirinkulaa jota vasten saa ulkokehän kiristettyä ilman taipumista. Tuossa mallissa vaan voi olla aika vaikea tai jopa mahdoton toteuttaa. Malli voi myös aiheuttaa sen että ei kiristy tarpeeksi ja jää vuotamaan ilman sisäkumia. Jos siis vuotaa kehien välistä. Minullakin oli joskus tuollaiset piparikehä vanteet tubeleksena TSL Swamppereilla mutta vaihdoin pois kun sain vetarin poikki kun piparin sisäreuna puri liian tiukkaan kiven kylkeen.

Jotkut rengasmallit voivat myös olla hankalia. Minulla oli ziarellin extreme forestit joissa todella paksu kylki. Ne pitivät kyllä ilmaa mutta jostain syystä kumin sisällä oli useasti kuravettä. En keksinyt siihen muuta syytä kuin että kumi joustaessaan aiheuttaisi jotain pumppausilmiötä joka vetäisi kehän välistä pikkuhiljaa vettä sisään vaikka kumi ei huomattavasti vuotanut paineita ulospäin.

Oletko kokeillut reilusti kovempaa pulttia? Mulla vannetukun beadlockeissa kiristetty ulkokehä sisäkehää vasten aukottomasti kolmessa eri sarjassa eikä ole ollut ongelmia. Näen että osa pulteista kantaa hieman vajaasti kun kehä taipuu mutta ovat kestäneet. Vain yksi pultti katkennut koko aikana ja yksi vannesarja on ollut katupaineilla hodarin alla kymmeniätuhansia kilometrejä. Näissä pultit ovat 12.9 kovuudella. Kaikissa muissa kyllä käyttänyt ihan 8.8 kovuutta menestyksellä.

[hiluvitkutin]

Minä laittasin irtomutterit, pääsee vähän elämään.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja hiluvitkutin

Minä laittasin irtomutterit, pääsee vähän elämään.

Ei mahdu irtomutterit

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Tuo piparkakkumallin beadlock ulkokehä varmaan taipuu niin rajusti kiristäessä että pultit katkeaa kun jäävät kantamaan vinoon. Siksi käytetty ns anticoning kehiä/muovirinkulaa jota vasten saa ulkokehän kiristettyä ilman taipumista. Tuossa mallissa vaan voi olla aika vaikea tai jopa mahdoton toteuttaa. Malli voi myös aiheuttaa sen että ei kiristy tarpeeksi ja jää vuotamaan ilman sisäkumia. Jos siis vuotaa kehien välistä. Minullakin oli joskus tuollaiset piparikehä vanteet tubeleksena TSL Swamppereilla mutta vaihdoin pois kun sain vetarin poikki kun piparin sisäreuna puri liian tiukkaan kiven kylkeen.

Jotkut rengasmallit voivat myös olla hankalia. Minulla oli ziarellin extreme forestit joissa todella paksu kylki. Ne pitivät kyllä ilmaa mutta jostain syystä kumin sisällä oli useasti kuravettä. En keksinyt siihen muuta syytä kuin että kumi joustaessaan aiheuttaisi jotain pumppausilmiötä joka vetäisi kehän välistä pikkuhiljaa vettä sisään vaikka kumi ei huomattavasti vuotanut paineita ulospäin.

Oletko kokeillut reilusti kovempaa pulttia? Mulla vannetukun beadlockeissa kiristetty ulkokehä sisäkehää vasten aukottomasti kolmessa eri sarjassa eikä ole ollut ongelmia. Näen että osa pulteista kantaa hieman vajaasti kun kehä taipuu mutta ovat kestäneet. Vain yksi pultti katkennut koko aikana ja yksi vannesarja on ollut katupaineilla hodarin alla kymmeniätuhansia kilometrejä. Näissä pultit ovat 12.9 kovuudella. Kaikissa muissa kyllä käyttänyt ihan 8.8 kovuutta menestyksellä.

Ongelma johtuu nimenomaan kehän sisäreunan taipumisesta sisäänpäin, ja korostui uusien renkaiden vaatimien pitempien ruuvien vuoksi. Uskon/toivon että noi uudet paksummat ruuvit kestäisi paremmin, samalla ruuvien materiaali vaihtui rosterista 8.8 kovuuteen. Tuota ilman pysymistä nuo ruuvit ei paranna, mutta jospa tuo kehä estäisi vanteen ylimääräiset liikkeet renkaaseen nähden niin silloin tuo sisärengas olisi hyvä vaihtoehto jos vaan venttiili kestäisi irtoamatta.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ehkä se ongelman juuri on tuo kova paine. Ja kehän malli ehkä? itellä matalat paineet niin ongelmia ei juurikaan oo ollu noin 15v aikana.

Kehän malli on huonoin mahdollinen ton taipumisen kannalta. Maantienopeuksilla tuntuu vaativan tuollaisen paineen, muutoin meno aika huojuvaa

[AlluK]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Kehän malli on huonoin mahdollinen ton taipumisen kannalta

Eihän sen tukikiekon tarvitse olla piparin mallinen, riittää kun se tukee piparien kärkiä?
Ellei halua "rumaa" yhtenäistä kiekkoa niin pikku fyllit piparien kärkiin riittää?

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja AlluK

Eihän sen tukikiekon tarvitse olla piparin mallinen, riittää kun se tukee piparien kärkiä?
Ellei halua "rumaa" yhtenäistä kiekkoa niin pikku fyllit piparien kärkiin riittää?

Juu, ei tarvi. Tuolla aiemin ehdotettiin muovista "fylli" kiekkoa noiden kehien väliin. Tämä olisi siinä mielessä hyvä vaihtoehto kun sen kiekon voisi mitoittaa siten että se samalla keskittäisi ton renkaan eikä tarvitsisi pähkäillä pystyheiton takia.