Ford Ranger

[Machist]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu_Hopo

Itselläni samanvuotinen Ranger ja sama vika: Hehkun valo vilkkuu.
Löysin tuollaisen systeemin kun Focuksen suuttimien ohjelmointiin etsin ohjeita. Forscan ohjelma toimi hyvin ja tarkoitus olisi kokeilla Rangeriinkin. Mazdahan se kuitenkin on.
http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=5

Selvisikö syy tuohon vilkkumiseen koskaan?
Entä kokeilitko tuota Foscania?

[Machist]

Testasin tuota ODB lukijaa, johon virittelin nuo "hyppylangat".
ABS puolen se ainakin luki, mutta muuta en juurikaan saanut sieltä irti.

Hehkun valo vilkkuu edelleen ja googlettamalla löytyi tietoa, että syöttöpumpun kyljessä oleva anturi voisi olla syyllinen.
Anturi on joko viallinen tai rikki.

http://www.fordrangerforum.com/gener...lug-light.html

[Machist]

Tämä tuli muuten kuntoon tuolla anturin vaihdolla..
Pitäisi kaivaa se varaosanumero, niin jäisi dokumentaatio tällekkin

[jylhä]

Mulla oli Rangeri levossa reilut 2viikkoa kun vaihdoin kampiakselin hihnapyörän ja nyt tänään kun sen lopulta käynnistin niin hehkun valo jäi vilkkumaan. Käynnistyksessä sammu ekan startin jälkeen, ja toisella kertaa käynti hetken vaelsi, mutta sitten koeajolla toimi ihan hyvin. Mikä anturi tuon Machistin auton vilkkumisen mahtoi aiheuttaa?

[jylhä]

Mistä kierroslukumittari ottaa rangerissa tietonsa, laturilta? Se nimittäin on myös lakannut toimimasta. Etsinnässä on myös kampiakselin asennontunnistin, jossain rasvan peitossa se on mutta missä?

[JiiPee]

Sähkökaavion mukaan nopeustieto ei näyttäisi tulevan laturilta.

Laturin 3-napainen liiitin on lataussäätimen kytkentöjä varten. Säädin on kytketty liittimen reunassa olevalla punaisella johtimella pääsulakkeelle HEAD (30 A) ja vastakkaisen reunan valko-mustalla latauksen merkkivalolle. 3-napaisen liittimen keskimmäinen, valko-punainen, on lenkitetty johtosarjassa takaisin laturin pienempään, yksinapaiseen liittimeen, joka on laturissa kytketty mittaamaan jännnitettä diodisillasta, yhden vaihekäämin päästä.

Laturin tuottamaa virtaa kuljettaa pääsulakkeille musta-valkoinen johdin, sulakkeelle MAIN (80 A).

Varvikelloa ohjaa mittariston tietokone, jolla on yhteys PCM, eli Powertrain Control Module:en. En keksinyt kaaviosta mitään muuta PCM:n anturia, joka voisi liittyä nopeustietoon kuin anturin "NE SENSOR". Siitä ei kerrota tarkemmin, mikä se on. Kaksijohtiminen anturi jossakin moottorin etupäässä. Kuvan symbolin mukaan voisi olla induktiivinen anturi. Anturi näyttää maadoittavan PCM:ltä tulevaa valkoista johdinta toisen johtimensa (musta-punainen) kautta.

[jylhä]

Mä epäilen että sen hihnapyörän vaihdossa jotain meni pieleen ja siksi nyt ei kampiakselin asennontunnistus toimi. Vertailin uutta ja vanhaa hihnapyörää ja mielestäni ei ollut eroa, en myöskään huomannut mitään mistä se anturi liikettä lukisi, mutta en sitä myöskään sillon tarkemmin etsinyt enkä ajatellut. Vaihdetaan nyt ensin se asennontunnistin ja jos ei auta niin puretaan hihnapyörä uudelleen irti ja tutkitaan tarkemmin.