BJ75 SA-1084

[Jull]

No pitihän se Partsouqista tutkia, mitä se tarjoaa 24-volttisten J7 Cruiserien mittariston valoiksi. Alkupään vuosimalleihin 1985-90 näyttäs olleen vain vaaleaa polttimoa tarjolla, mutta siitä eteenpäin olisi vihreällä kortsulla päällystetyt polttimot olleen joissain versioissa, pitääpä varmaan kokeilla joskus. Metallivihreä spraymaali toimi joskus aikanaan ihan hyvin, kun piti vanhaan Corollaan saada vihreät polttimot kojelautaan tehtyä..



Aiemmin maalasin vielä kertaalleen uudestaan keulamaskin, kun tuli alkujaan liian himmeäksi minun makuun Normadur 50:llä.

Märkänä kiiltää..




Mutta kuivuttuaan pinta ihan vähän satiininen, vaikka kuvassa ei välttämättä siltä näytä. Hyvin lähellä alkuperäistä, mitä kuvia olen nähnyt.




Maalina Ppg:n kiiltävä akryyli, johon lisätty matta-ainetta.





Takaosan etummaiset ikkunat hommasin liukumalliset umpinaisten tilalle. Kehyksiin tuli mahdollisimman himmeä uretaani, että kävisivät takimmaisten umpi-ikkunoiden kumitiivisteiden kanssa sävysävyyn, alkujaanhan noissa kehyksissä on ollut joku tummahkon harmaa metalliväri.






Kehykset kiinnitin koriin butyylinauhalla ja sisäpuolelle korin ja kehyksen huullokseen U-nauha. kohtuullisen tuskainen ährääminen oli saada lasit kehyksien sisään oikeille paikoilleen Se homma siis ennen kuin noita koriin kiinnitin.






Kaikki ikkunat on nyt siis paikallaan.




Termarin ja ylävesiletkun jousiklemmarit vaihtelin vielä uusiin alkuperäisiin ennen tuota aiemman postauksen koekäyttelyä.








Loppuviikosta jatkuu konehuoneen sähköjen ja alipainehässäköiden sepittely lopulliseen muotoon..

[Samppahj]

Tuo polttimohomma on outo. HJ:n osakuvissakaan ei ole kuin normaali polttimo ja kumihupulle ei mitään osanumeroa anneta, mutta vihreät huput niissä kuitenki on ollu.

Oiskohan se kehysten tumma metalliväri sama, mikä kanttilamppuhj:n vastaava, eli muistaakseni RAL 138-M? Värimallin näkee mun projektin mittariston muovista. Ulkopuoliset pitäis olla samaa väriä, mutta niihin oon käyttäny SEMin valmista melko lähellä olevaa puskurimaalia.

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Tuo polttimohomma on outo. HJ:n osakuvissakaan ei ole kuin normaali polttimo ja kumihupulle ei mitään osanumeroa anneta, mutta vihreät huput niissä kuitenki on ollu.

Ennenkuin uudet polttimot tuohon vaihdoin, oli mittaristossa lähes kaikki (ehjät ja palaneet) kirkkaita Yasaki-merkkisiä polttimoita, siis hyvin alkuperäisen oloisia myös merkinkin perusteella. Oisko niin, että näissä "työmalleissa" on karuimmissa versioissa (BJ75) käytetty kirkkaita, mut sitten vähän parempiin (HJ6x/LJ/RJ) on lisätty ripaus luxusta..

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Oiskohan se kehysten tumma metalliväri sama, mikä kanttilamppuhj:n vastaava, eli muistaakseni RAL 138-M? Värimallin näkee mun projektin mittariston muovista. Ulkopuoliset pitäis olla samaa väriä, mutta niihin oon käyttäny SEMin valmista melko lähellä olevaa puskurimaalia.

Joo hyvinkin lähelle sama kuin Hj:ssa oli se kehyksen sävy alkujaan.

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Ennenkuin uudet polttimot tuohon vaihdoin, oli mittaristossa lähes kaikki (ehjät ja palaneet) kirkkaita Yasaki-merkkisiä polttimoita, siis hyvin alkuperäisen oloisia myös merkinkin perusteella. Oisko niin, että näissä "työmalleissa" on karuimmissa versioissa (BJ75) käytetty kirkkaita, mut sitten vähän parempiin (HJ6x/LJ/RJ) on lisätty ripaus luxusta..

Kyllähän noissa mainoksissakin 60-sarjaa on mainostettu ylellisyydellä ja mukavuudella

[Hessu888]

Niitä vihreitä huppuja polttimoihin saa ostettua erikseen. En muista enää olivatko merkkiliikkeestä vai tarvikkeena mutta jostain oon niitä aikanaan hankkinut kun vanhoissa ne on monasti palanut kiinni.

[Mika_T]

Ihan paikallisesta varaosaputkasta olen hommannu noita vihreitä kortonkeja mittarivaloille.

[Jull]

Otin vielä kertaalleen apukuskin puolen akkutelineen irti että sain niputettua johdotukset tuurillaan lopullisesti. Pyyhkijänmoottorin ja lasinpesimen kytkennät tein myös ja testasin. Muutama anturinpiuha pitää vielä siistimmin laitella tälle puolelle moottoria.




Moottorin etuosaan laturille ja lämpöanturille vedin johdotukset apukuskin puolen johtonipusta moottorin etupuolelta termarikopan ali. Pujotin piuhat ensin lämmönkestävään sukkaan ja sitten muoviseen kurttuputkeen.




Hj61:stä otettu tehostimien alipainesäiliön sovittelu meinasi tehä vähän tiukkaa, mutta löytyi tuolle kuitenkin riittävä kolo.





Nyt kun sain nuo alipainehässäkät valmiiksi ja tiiviiksi, tasoittui moottorin tyhjäkäynti silleen, ettei tuolla enää ole taipumusta pyrkiä sammahtamaan kun pudottaa korkeammilta kierroksilta tyhjäkäynnille. Samalla rupes moottori käynnistymään niin kuin 12HT:n kuuluukin, avainta hipaisemalla.