Uusi Jimny (gen4/GJ)

[Jimny2010]

No onnea hyvän auton ostosta !
Oliko tuo kuvasta päätellen nelipaikkainen ? Ja kauanko odottelit autoasi ?

[ristretto]

Alkuperäinen kirjoittaja Jimny2010

No onnea hyvän auton ostosta !
Oliko tuo kuvasta päätellen nelipaikkainen ? Ja kauanko odottelit autoasi ?

Kiitoksia! Ja juu, on nelipaikkainen. Odotteluaika ei ollut pitkä koska ostin auton käytettynä - taisi olla ainoa Suomessa sillä hetkellä myynnissä ollut nelipaikkainen. Uutenahan saa vain paku-versiota? Ja senkin maahantuonti kuulemma loppuu tämän vuoden aikana. Paku-version tilauksia kai otetaan vielä vastaan ja niiden toimitusajat 6-12kk.

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja ristretto

Uutenahan saa vain paku-versiota? Ja senkin maahantuonti kuulemma loppuu tämän vuoden aikana.

Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.

https://www.europarl.europa.eu/news/...-2020-mennessa

https://tekniikanmaailma.fi/eu-julki...o2-paastoille/

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja ristretto

Uutenahan saa vain paku-versiota? Ja senkin maahantuonti kuulemma loppuu tämän vuoden aikana.

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.

https://www.europarl.europa.eu/news/...-2020-mennessa

https://tekniikanmaailma.fi/eu-julki...o2-paastoille/

Nyt viikolla Suzukin jälleenmyyjän kertomana uuden Jimnyn saa vielä tilattua, mutta kertovat asiakkaalle, että se voi jo jäädä saamatta.

[Steel2020]

Noin 5000km uudella Koni/HR alustalla ajaneena, voi todeta että oli kannattava sijoitus. Orkkis alusta muistutti ilmapatjaa, ja nykyinen antaa jo enemmän tukea ajettaessa. Ero on kun yöllä ja päivällä.

Mittarissa oli noin 45t km kun vaihdoin, liekö jo vakio alusta kuoleentunut vai mikä.

Iskareissa taisi olla 4-portainen vaimennuksen säätö, ja kaikissa nurkissa nyt tasolla 2. Takapää tuntuu hyvältä, edessä pitää vielä koittaa asteen jäykemmälle säätämistä.

Uudella alustalla huomaa paremmin renkaiden osuuden, BFG:n kumit ovat nykyisiä "kesä"renkaita, Toyon Open countreja hieman jäykemmät, jolloin rullaaminen sivuttaissuunnassa on pienempää.

Elokuussa tuli heitettyä reissu Norjan läpi. Nopeuden laskeminen 80kmh tuntui 2,5€/l hinnoilla hyvältä ratkaisulta. . Keskikulutus ollut sellaista 6,5l-7,5l/100km. Bensiksiä oli matkan varrella kohtuu hyvin eikä kanisteriin varattua tavaraa tarvinnut kun Suomen puolella tyhjentää.

Muutaman tunturin ylityksessä joutui jo kolmosta etsimään, vaikka muuten jaksoi hyvin koko reissun. Samalla matkalla tuli ajettua Altasta alas Wanhaa postitietä, tarkemmin sen pohjoista osuutta. Täysin ajettavissa, ja näytti paikalliset poromiehet ajavan samaa reittiä Accordeilla.


Onko joku vaihtanut etummaista kallistuksenvakaajaa jäykempään?
Esim tätä: https://hardraceshop.com/products/ha...-30mm-5pcs-set

Etusumuvaloihin ei muuten Osramin led-polttimot (https://www.jussinmaki.net/ajoneuvov.../p/10-67219CW/) mahdu sisään. Itse polttimo on liian paksu sopiakseen reijästä sisään..

Jos joku on löytänyt sopivat H8 polttimot umpioihin niin kokemuksia kuunnellaan . Samoin jos halogeeni umpioissa hyväksi todettu led-H4 on löytynyt niin saa vinkata.

[Steel2020]

Muutama kuva vielä Norjasta. Kaloista ei ole kuvia, koska joku huomasi vasta laivalla että KAIKKI kalavehkeet jäi terassille

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja Steel2020

Noin 5000km uudella Koni/HR alustalla ajaneena, voi todeta että oli kannattava sijoitus. Orkkis alusta muistutti ilmapatjaa, ja nykyinen antaa jo enemmän tukea ajettaessa. Ero on kun yöllä ja päivällä.

Mittarissa oli noin 45t km kun vaihdoin, liekö jo vakio alusta kuoleentunut vai mikä.

Olinkin jo vähän odotellut kokemuksia tuosta Koni/HR:stä. On se vakiona aika "elastinen" jo uutenakin painotuksen ollessa sen lisäksi kannustuksessa katuajossa rauhoittavaan ajotyyliin (ihan virkistävääkin mutkaraudoilla ajelun lomassa).

Alkuperäinen kirjoittaja Steel2020

Onko joku vaihtanut etummaista kallistuksenvakaajaa jäykempään?
Esim tätä: https://hardraceshop.com/products/ha...-30mm-5pcs-set

En ole tuollaista harkinnut satunnaisen maastoilun vuoksi. Esim. 3-portainen säädettävä voisi olla jees (esim. keskisäädön vastatessa vakiota), mutta en ole nähnyt. Aika hinnoissaan tuo irroitettava:

https://hardraceshop.com/products/ha...y-bar-7pcs-set

Alkuperäinen kirjoittaja Steel2020

Samoin jos halogeeni umpioissa hyväksi todettu led-H4 on löytynyt niin saa vinkata.

https://forums.offipalsta.com/showpost.php?p=1469050

[nemola]

Pakuversion tavaratilan väliverkkoon liittyen Auto Bildistä löytyi tuollainen kommentti:

"Was findige Autohäuser wie etwa Suzuki Braun im Fränkischen allerdings mit Distanzscheiben an der Gitterbefestigung umgehen."

https://www.autobild.de/artikel/suzu...-22615807.html

Kuukkelin kääntämänä: "Nerokkaat autoliikkeet, kuten Suzuki Braun Franconiassa, kiertävät tämän kuitenkin säleikön kiinnityksessä olevilla välikappaleilla."

En ehkä ensimmäisenä olisi odottanut vaadittavien hyväksyntöjen luvatussa maassa Saksassa.

[Raibishto]

Liipasimella 2020 gen 4 jimny jolla ajettu 60t km. Mitäs vikoja tuollaisesta pitäisi osata etsiä koeajon yhteydessä? Olisi kiva kuulla mitä huoltoja jimny omistajat ovat täällä joutuneet perushuoltojen lisäksi tekemään

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.

https://www.europarl.europa.eu/news/...-2020-mennessa

https://tekniikanmaailma.fi/eu-julki...o2-paastoille/

Julkaistujen autonvalmistajien vuodelta 2020 EU:lle maksamien päästömaksujen mukaan Suzukilla meni tosiaan maksun puolelle;

"From Automotive News Europe:
Suzuki missed its target by 10.4 g/km, according to EU figures, translating to a fine of nearly €1,000 per vehicle. With 160,570 registrations counting toward the target, fines would be about €160 million euros."

Minunkin Jimny tuossa joukossa "ympäristörikollisena".

https://electrek.co/2024/04/12/volks...g-co2-targets/

[nemola]

Alkuperäinen kirjoittaja nemola

Oho! Jotenkin olin antanut itseni ymmärtää, että kevytpakujen päästöjen nykyinen 147 g/km rankaisuraja olisi voimassa 2025 asti, mutta ehkä Suzukilla on paineita alentaa malliston kokonaispäästöjä jo sitä ennen. Tuo korkeampi 147 g/km raja verrattuna henkilöautojen 95 g/km rajaan oli ymmärtääkseni syy Jimnyn pakuversioon.

https://www.europarl.europa.eu/news/...-2020-mennessa

https://tekniikanmaailma.fi/eu-julki...o2-paastoille/

Enää ei ole Jimnyä 18.11.2024 päivätyssä hinnastossa suzuki.fi:ssä, joten siinäkö se sitten oli. Muutama paku näköjään vielä tarjolla uutena.

[harriL200]

Mahtaiskohan maahantuoja tuoda suomeen yksittäin jos tilaa? Jostain euroopan kuormasta voisi ehkä saada.

[wikke]

Saattaa olla että Jimnyjä ei välttämäti euroopassa enään nähdä? Vaikka kohina LVB 5-ovisesta oli vielä jokunen aika sitten suurehkoa.

Siinäkö korvaaja euroopan markkinoille: https://www.youtube.com/watch?v=NmaXnFG94JI

Todellisuushan taitaa olla että ihan oikeille maastoautoille, oikeasti maasto-ominaisuuksilla, varsinkaan tuossa kokoluokassa taitavat markkinat olla aika olemattomat/marginaaliset. Se että näkö ja fiilis sama, riittänee asfalttiviidakkoon ja satunnaiseen huonommilla teillä ajeluun...

[nemola]

No siinä on kyllä mallinimi keksitty, Hustler.

Saa nähdä miten EU:n ulkopuoliset Euroopan maat Jimnyn osalta jatkossa. Sellaisesta voisi kai jatkossakin tuoda Jimnyn EUvostoliittoon, jos ei sitten jatkossa esim. mallin vaihtuessa tule jotain tyyppihyväksyntään liittyvää estettä / hidastetta. Yllättyisin kyllä, jos maahantuojan kautta saisi yksittäiskappaleita, siihen en jaksa uskoa. Helpoimmaksi jäänee käytettynä hakeminen.

Jimnyn sähköistämisessä isoin ongelma taitaa olla esim. Mazda MX-5:n tapaan lisäpaino eli alkuperäinen idea saattaa vesittyä.