Bv206 iso pieni monikäyttö työkone

[Bj Andy]

Ei sitä tarvi synkata. Jos sitä tarvii pakilla ja tiukassa paikassa niin se riittää silloin.

Yksinkertaisella Hydrauliikalla siihen tulee joku maksimi ajonopeus mihin asti se on mukana. Ja moottorin ja pumpun koolla paasataan sille joku veto/työntövoima.

Eli ts. Silloin kun sitä tarvii niin napista vetoa päälle ja sen hetken kun laite ei liiku, menee öljy varon kautta säiliöön, ja sitten kun alkaa liikkua niin silloin alkaa liikkua.

Tuo tarvii moottorikaraisen venttiilin eli semmoisen joka menee ns.vapaalle kun napista laskee irti tai vedon katkaisee.

Laitteen maksimi siirtonopeus määrittelee sitten sen, että tarviiko tuohon vielä mekaanisen kytkimen millä moottorin saa pinjonilta irti.

Ei paha, mutta ei tuota kukaan perus letkun tekijä osaa laskea/suunnitella.

Eli pumppu kampuran päähän. Sama käy joka käyttää nosturiakin. Sitten ajolle sähkövena ja sille sitten käyttö joko napilla tai jollain puoliautomatikaalla. Letkuilla voima moottorille. Jos sille tulee kytkin, niin sille myös hydraulikäyttö.

Toinen vaihtoehto on laittaa mäntäpummppu ja moottori. Pumppu sinne etummaisen takavaunun pinjonille ja moottori takimmaisen pinjonille. Ja letkut ja hieman venttiiliä väliin. Sillä se takavaunu vetelisi samaan tahtiin etummaisen kanssa. Tässä saattaa tulla ehkä joku ongelma mutta lienee ratkottavissa. Ja osat on kalliita.

[Bj Andy]

Onko tuo viimeinen vaunu aisan perässä koko ajan vai nostetaanko se kyytiin kun ei ole kuormaa?

[fj40 mörö]

Kiitos Andy komiasta vastauksesta.... arvostan...tässä nyt asiaa selevittänhenä tehin saman huomion minkä sinä kirijotuksessa totesit...eli ei kovin moni tämmösiä kykene ratkomhan..suurin osa hyde liikheistä tuntus olevan palikan asentelijoita eikä sen isompia ymmärryksiä miten soveltaa muihin käyttötarkotukshin mutta näinhän se on nykypäivä muutenki. Kylläki ymmärrän myös sen että ne ammatti ukot ei välttämättä istu tiskintakana myymässä valamista ossaa vaan juonii uusia konheja mihin nämä myyjät sitte myy valamista ossaa. Eli tuohon lavan etupäähän tukijalat millä sen saa seisomhan omilhan ja ajettua bankun vaikka sivulle lastausta tai purkua varten.

[Bj Andy]

Jaa nii, tuohan on puoliperävaunu. Nythä mää vasta hokasin. Ensin katoin että se on vaan telojen päälle tehty kuorma.

Kirottu ikänäkö…

Sitten tarvitaan hieman faktaa… eli vetopyörän halkaisija ja perävälitys, ja vaihteiston ykkösen välitys ja paljonko kulkee sillä ja koneen maksimikierrokset silloin…
Ja ykkösen välitys kun maastoloota on hitaalla jos semmonen on.

Ja jos on jo nosturille pumppu olemassa niin sen tilavuus tai litrat.

[sisua45]

Mikä moottori tuossa Bankussa on? Ford bensa V6 vai MB diesel?

Ajattelin vaan, että alkaako voima loppumaan, kun ajoneuvon paino ja vierintävastus kasvaa melkolailla.

Ja mitä se Mersun automaatti tykkää kaisesta tästä.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mikä moottori tuossa Bankussa on? Ford bensa V6 vai MB diesel?

Ajattelin vaan, että alkaako voima loppumaan, kun ajoneuvon paino ja vierintävastus kasvaa melkolailla.

Ja mitä se Mersun automaatti tykkää kaisesta tästä.

Et kai vaan yritä vihjata että sama loota joka kestää +700hp ja 1600nm 4.8 baarin superturboahdoilla, saattaisi muka mennä rikki?

Eihän mikään Mersun osa mene rikki. Eihän?

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Et kai vaan yritä vihjata että sama loota joka kestää +700hp ja 1600nm 4.8 baarin superturboahdoilla, saattaisi muka mennä rikki?

Eihän mikään Mersun osa mene rikki. Eihän?

Kun esim W124 mersun takapyörät vislaavat iloisesti asvaltilla, nopeutta 100 km/h, ei laatikko ole erityisen kovilla.

Armeijasta muistan, että Bankku painaa 5500 kg, mutta Wiki sanoo että 4500kg? Jos tehdään kuvan mukainen ajoneuvo, ja otetaan jotain vielä kyytiinkin, niin kok paino on 10000 kg?

Ja jos nähdään vaiva tehdä kuvan mukainen kolme telainen Bankku, niin tuskin liikutaan vain sileätä tietä. Silloin voisi käyttää vaikka kuorma-autoa. Eli melko pahaan maastoon (lumeen) ollaan menossa.

Mitäs siihen sanoo MB automatic?