Kaapeli tyyppisistä lumiketjuista kysymyksiä

[dragonxi]

Piikkiketjuista mitä mieltä
palstalaiset seuraavista
väittämistä:
"piikkiketjut pitää jos on jäätä"

"normaalit ketjut eivät pidä jäässä"

"ei ole väliä onko nastarenkaat koska
niiden nastat ei yllä jos on ketjut"

"piikkiketjut hyvät mutta laittaessa
pitää katsoa etteivät piikit rengasta päin"

[Bj Andy]

Nuo tikapuuketjut on melkoisen brutaalit. Minulla on noita käytössä ja jytinä on kova, ja mitä kovempi alusta niin sitä kovempi jytinä.

Helpot laittaa päälle ja ottaa pois. Mutta noilla ei ajeta yhtään ns.turhaan. En suosittele vähänkään herraskaisempaan käyttöön.

Trygg on norjalainen ketju. Siellä suolainen merituuli jäädyttää vuoristotiet joten siellä tarvii piikkit. Lumessa ja polanteisilla sivuteillä ei ole niin justiinsa.

Mihinkä noilla ketjuilla pitikään päästä?

[dragonxi]

Vastauksena mihin piti päästä:

Lumisiin metsiin, jäätyneille soille ja
järville niin hakkuille kuin metsiin
eräsuksilla pitäs päästä hiihtämään,
missä haasteina:

Alkupätkä yleistä pikitietä, joka
voi olla jäinen eikä välttämättä aurattu:
uudet 285/75R16 122/119Q
Nokian Hakkapeliitta LT3 nastarenkaat
8x16” ET-25 Dotz Extreme Dark teräsvanteilla
- korvattu
Continental 235/75R15 nastarenkaat
brasilialaisilla 7x15” ET -13 teräsvanteilla.
- haettu
lisäpitoa hiekottamattomille osuuksille

Toinen pätkä on kapeaa soratietä, jossa
kohtauslevennykset, vastaan tulee usein
tukkirekkoja, vaikein kohta kangasaukea,
jossa tie murtunut, hakkuuaukea, tuuli
voinut kinostaa tiukat dyynit, ei puita
mihin vinssin sais kiinni. Ainut keino
lapioida, lisätä kirveellä puita ja oksia alle,
joskus toiselta puolen kiinnijääneen
maastoauton kanssa tehty yhteistyötä.

Kolmas pätkä auraamatonta metsätietä,
mitä pitkin metsätie risteykseen n. 500m,
josta mielellään jatkas vielä 1 km:n.

Eo uudella rengas-vanne kombinaatiolla
haettu lisäkorkeutta metsäteille,
joiden keskiosa on korkea, pohja soraa.

Valitettavasti aikaisemman rengas-vanne
kombon hyvät norjalaiset lumiketjut ovat
liian pienet uusille renkaille, siksi etsin.

Palatessa voi olla haasteena tielle pääsy,
jos aura-auto sattunut käymään, tuiskun
synnyttämät kinokset hakkuuaukeiden
kohdalla, jos tie ei aurattu - unohtamatta
omia mokia peruutellessa, käännöksissä.

Ei siis metsätraktori urille, ei upottaville
osuuksille, ei savipohjalle, ei kannokkoon,
ei kivikkoon, ei järven jäälle, ei tuntureille.

Norjalaisen Nostedin Suomen edustaja
vastasi - kertomatta tarkemmin:
"
Ei ole järkevä laittaa piikillisiä.
Tulee todennäköisesti ongelmia.
Piikittömiä emme pysty toimittamaan.
"
Pyysin Nostedilta heidän Ruotsin
edustajan yhteystietoja, koska
jos syöttää konfiguraattorille
https://www.nosted.com/en/configurator/tire-chain
tiedot
RIM:16
Width / Profile Tire: 285/75
niin palvelin antaa seuraavat

(1)
452015 TRYGG Classic Double Duty 6mm (27kg)
https://www.nosted.com/en/trygg-stan...&tire=285%2F75

(2)
TRYGG Scan Trac 5mm
https://www.nosted.com/en/trygg-scan...&tire=285%2F75

(3)
TRYGG Square easy-on
https://www.nosted.com/en/trygg-squa...&tire=285%2F75

(4)
TRYGG Classic
https://www.nosted.com/en/trygg-clas...&tire=285%2F75

Eikö joku vaihtoehdoista (2) (3) ja (4)
kävis - vain (1) on nastallinen (studded) ?

Aikaisemmat norjalaiset piikittömät
lumiketjut pelitti ok itselleni, joten
yritän tutkin saisko Ruotsista tai sitten
Norjasta kaverien kautta - mikäli laatu
ja hinta kohdallaan kun huomioi tullit
ja valuuttatappiot.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja dragonxi

Piikkiketjuista mitä mieltä
palstalaiset seuraavista
väittämistä:
"piikkiketjut pitää jos on jäätä"

"normaalit ketjut eivät pidä jäässä"

"ei ole väliä onko nastarenkaat koska
niiden nastat ei yllä jos on ketjut"

"piikkiketjut hyvät mutta laittaessa
pitää katsoa etteivät piikit rengasta päin"

Ainakin se tulee mieleen jos pitoa parantaa tarpeeksi ja renkaita on suurentanut, jossain vaiheessa tarvisi lyhyemmät välitykset ja voimansiirron kesto ei loputon.

Voi olla piikit jos haluaa.

[dragonxi]

Teknisiä haasteita näköjään
riittää kun on lähtenyt rengas
ja vannekokoa kasvattamaan
talviajoon Nissan Terrano 1:llä !

Esimerkkejä sarjasta "lunta tupaan"
kaverien kommentteja:

"Suurin ongelma kun Terranossa ei
ole lukkoja akseleilla, niin se ei vedä
kuin 2 renkaalla"

" Jos ajat kallelleen, niin pyörii vain
ne renkaat jotka ilmassa,
ne jotka maassa ei tee mitään"

"Kitkalukko voi olla taka-akselilla,
mutta sekään tuskin pitää,
yleensä kulunut 200 000 km:n jälk"

"Kallista tehdä siitä 100% neliveto"

"Varmaan 2500€ maksas kytkettävät lukot"

"Vain 2 pyörää vetää sulla"

"Aina kaksi ristikkäistä, koska
sulla tadauspyörästö,
muuten autolla ei vois kääntyä"

"Vain kunnon offroad kamppeissa
neljä pyörää vetää"

"Terranossa veto menee sinne
missä helpoiten pyörii"

Tuli näköjään luettua huonosti
speksit:
Make: Nissan
Model: Terrano 1EU) / Pathfinder 1 (USA)
Transmisson: Automatic, 4WD
Engine size: 3.0 liter 148hp
Engine type: VGE3.0 petrol V6

Mutarenkailla
33x12.50R15L
®BFGoodrich TA KM3 M+S POR
olen maastoon ja maastosta päässyt
salomaille, muttei ne varninaisia offroad
ajoja olleet vaikkakin autolla on ajeltu
katiskoita viemään savi ja kivikkoteitä
kevätpyyntiin ja eräretkillä ajettu omille
paikoin mutaisille, upottaville osuuksille.

Lumiketjut uusille korkeimmille nastarengas
taitaa ollakin sellainen haaste,
että viisasta harkita ettei hanki niitä
ja pitäytyä auratuilla hiekoitetuilla teillä
näillä renkailla sekä välttää isoja mäkiä
ajellen siellä missä Terranon tehot riittää!?

[tekniikkamies]

Jos kokeilis eka kahdel ketjul ja tutkailis miten mahtuu pyöriä?

Olet kehittänyt menopeliä ja silloin ihan hyvin. Näkee vähän miten välitykset ja voima käyttäytyy.

Eka riittää ketjut joilla pääsee testailee.

[dragonxi]

Thanks!
Kahdet eli yhden setin jos tosiaan
hankkis ensin, niin ilmeisesti
ideassa olis mainitut edut ja
eturenkaisiin jos laittas niin
näkis että varmasti sopivat
autoa käännellessäkin.

Elleivät käy vieden liikaa tilaa
niin takarenkaisiin ne kyllä käy
ja kun huonoja ei hanki niin ei
rahakaan pala turhaa - myyjät ei
tämän koon palautusta hyväksy.

Ilmeisesti etu ja takarenkaiden
lumiketjujen ei tarvitse olla täysin
samanlaisia, jos esim ei ole
eka pariin täysin tyytyväinen ?

Pewag lumiketjuista:

Titan Grip® termistä sain kiitettävän
nopeasti ja ainakin itselleni selventävästi
ao liikkeeltä seuraavaa tarkennusta,
mihin toivon palstalaisilta kommentteja:

Ao liike tarkensi:
"mainostavat ketjun pitokykyä
seoksen kanssa tuolla keksimällään nimellä"
-
ts foorumissa oikein kommentoitiin
ettei ketjuja titaanista ole valmistettu

"grip viittaa ketjun pitoon.
Se on kantikas.
Ja kuvioitu.
Ketju profiilissa on urat ulkopinnassa."
-
Onko foorumilsisten mielestä
eo tekniikalla miten merkitystä
ja millaisilla talvikeleillä ja pinnoilla
se toisi lisäetua muiden valmistajien
lumiketjuihin ?

Ketjun materiaalista:
"Valmistaja ei kerro"
-
OK mielestäni; liikesalaisuus

Kahden ketjun koostumuksesta:
"Ei eroa. Se on kaikissa sama"
-
OK mielestäni, kysyin koska
joudenkin valmistajien eri
ketjujen materiaali voi poiketa,
ks seuraava:

Paino:
"Austro super reinforced 29,6kg/pari
Pewag Austro Super 18,80kg/pari"
"Paino tulee materiaalin määrästä
ja ainevahvuudesta"

Linkki lumiketjujen konfiguraattoriin:
https://www.pewag.com/snow-chain-configurator/
Choose tire dimension RIM
285/75 16
Antaa seuraavat kaksi lumiketjua:
(1)
pewag austro super A 84 S #29555

(2)
pewag austro super reinforced A 84 SV #02071

Ilmeisesti teknisesti molemmat
lumiketjut olisivat Terranoon OK ?

Onko lumiketjujen hankintaan/vertailuun
ominaisuuksissa jitain ja mitä
mittalukuja.

Painoon on viitattu aikaisemmin,
tässä tapauksessa
Austro super reinforced 29,6kg/pari
Pewag Austro Super 18,80kg/pari
eli 29,6kg olis parempi
- mutta
montako euroa/kg on viisas valinta ?

[tekniikkamies]

Jos jotain piikikkäitä ketjuja, takavoimansiirto varmaankin kestävämpi. Näkis vähän mikä tehon tarve jos enempi vastustavaa lunta. Samalla voi testata miten edessä tilaa.

Tikapuumalli kannattaa välttää täristävyyden takia.

[dragonxi]

Paino (kg) lumiketjujen hankinnassa ?
Mitä kg arvoja olis viisasta edellyttää, odottaa,
korkeintaan kelpuuttaa ?

Esimerkkejä tutkimieni
lumiketjujen (parin) painoista:

36kg
koenig-rallye-pro-1403-7-mm

29,6kg
Austro super reinforced

18,80kg
Pewag Austro Super

16kg
Nosted F480182 FRONT Light Load

16kg
400586 TRYGG Classic 6mm

16kg
F480182 FRAM Square easy-on

13kg
477182 SAFE Scan Trac 5mm

Onko tuossa joukossa liian keveitä
tai liian raskaita, kun ketjut tulevat
Nokian Hakkapeliitta LT3 nastarenkaille
8x16” ET-25 Dotz Extreme Dark teräsvanteilla
ja autona on Nissan
Terrano 1EU) / Pathfinder 1 (USA)
Transmisson: Automatic, 4WD
Engine size: 3.0 liter 148hp
Engine type: VGE3.0 petrol V6
-
kun lumiketjujen hintaa/kg ei laske
-
eikä vertaa hankittujen uusien
nastarenkaiden ja vanteiden yhteishintaan
-
vai pitäisikö ?

[dragonxi]

Kiitos vinkistä aloittaa yhdellä
lumiketjuparilla.

285/75R16 122/119Q
Nokian Hakkapeliitta LT3 nastarenkaat
8x16” ET-25 Dotz Extreme Dark teräsvanteille
asentanut rengasliike jo uumouli,
että edessä voi tehdä tiukkaa ketjujen kanssa.

Tutkitutin toisen kerran eri rengasliikkeessä
ja etupyörät ääriasennoissa ao
ketjujen vaatimalla tilalla kuin myös
ketjujen kiristysmekanismista johtuen
etuosassa tulis turhan tiukkaa, jos
joutuu kääntelemään paljon, mitä
en lumisilla metsäteillä voi välttään.

Tilasin yhden parin ja kun tarve tulee
asetan lumiketjut ketjut takapyörille.

Hankkimalla uudet isommat vanteet
ja nastarenkaat sain tiettyjä etuja
kuten lisäkorkeutta ja uudet nastarenkaat
- hintana se,
etten näyttäisi pystyvän kaikkiin pyöriin
lumiketjuja niitä tarvitessani laittamaan
kuten
Continental 235/75R15 nastarenkaat
7x15” ET -13 kombinaatiolla.
- ainakaan hankkimatta vähemmän
tilaa vievää toista lumiketjuparia.

Toisen parin jos aikanaan hankin,
niin se ei tule olemaan kaapelityyppiä,
koska ne eivät ole parhaat mahdolliset
käyttötarkoituksiini - minkä palstalaiset
kiitettävästi hoksasivat -
- joillekin muille ne voivat hyvätkin olla.

[Bj Andy]

Jos ne on edessä niin tietysti on syytä tietää miten paljon niiden kanssa voi käännellä. Ottaa ne itsellänikin kiinni, mutta nuo vaan kuuluu hanskata jos ketjujen kanssa touhuaa.

Takapyörissä ne jytyyttää vähemmin rattia eikä ole sitä tilaongelmaa ainakaan niin äkkiä.

Kokeilemalla selviää kuinka käy.

[wikke]

Sukkaa tassuun jos ketjut/vaijerit ei maistu: https://www.youtube.com/watch?v=NpMmu0AliG0