Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[Säätäjä_setä]

Painesuodatin irtosi helpommin kuin luulin. Kun murikka oli kourassa niin heti näkyi, että kaikki ei ole kunnossa. Jossain edellisessä huollossa tehty taas Turak Pro viritys. Kun ei ole ollut sopivaa o-rengasta niin koitettu liimata holkki jalkaan. Liima oli kyllä kovaa mutta ei ole pitänyt. Lykätty todennäköisesti öljyiseen jalkaan. Putsauksessa piti käyttää kuumailmapuhallinta apuna että sai jämät irtoamaan.



Nyt meni viimeinenkin luottamus Scandinavian Parts asiantuntija kauppiaan ammattitaitoon. Filtteri liian pitkä ja horo keskireikä. Kamat ostettu jo pari vuotta sitten eli ei pysty reklamoimaan. Lisäksi kamat tarvittiin saman tien kun kone oli levällään keskellä pihaa. Vanhassa filtterissä koneistetut alumiiniset päädyt. Tämä uusi pellistä prässätty himmeli. Vaikka suodatin ei ole pestäväksi tarkoitettu niin tämä sai bensa pesun ja meni takaisin ajoon. Suodattimet ja pois laskettu öljy olivat yllättävän puhtaat. Samoin magneetilla varustetuissa pohjapropuissa ei ollut juuri mitään metallijauhoa.

[Säätäjä_setä]

Öljyvalinnasta (Teboil Wetol) ei tähän maailmanaikaan voi olla kovin ylpeä. Ainoa puolustus on, että öljyt ostettu jo pari vuotta sitten kun ryssät majaili vielä pääosin kasarmeilla. Meni koneeseen kun ei raaskinut poiskan heittää. Täyttö sujui helposti pumpun avulla. 50l kaateleminen pienehköstä töyttöaukosta kannulla olisi ollut aikaa vievä homma. Samalla uutta tiivistettä tulppiin.

[Säätäjä_setä]

Ennakoivana huoltotoimenpiteenä vaihdettiin myös siirtopumppu. On hankalassa paikassa imu- ja Diesel suodattimen välissä. Jos joutuisi myöhemmin irroittamaan tarkoittaisi vaihdelootan tyhjentämistä ja imusuodattimen irroitusta. Nyt meni aika vähällä. Tuollaisen erikois lyhyen kiintoavaimen joutui tekemään.
Uudessa pumpussa vaikka olikin original Perkins oli lähdöt 180 astetta pielessä. No tuo ei ollut iso homma kääntää pumppua. Viisi ruuvia auki ja kiinni.

[Säätäjä_setä]

Samalla tuli tarkistettua napavaihteistojen öljyt. Takamurikoihin pääsee helposti käsiksi ottamatta pyöriä irti kun laittaa pari 1/2" holkkiavaimen jatkovartta peräkkäin. Navan tulppa kun on 1/2" neliökannalla. Öljyä oli ja samaa tavaraa kuin vaihteistossa.

Etupäässä vasen etunapa oli vuotanut vähän. Sinne tuli tyhjennettyä hyllystä löytyneet pullonpohjat erilaisia peräöljyjä. Tällä koneella kun ei ajella maantiellä niin pääasia, että öljyä on.

[Säätäjä_setä]

Puomistoon menevistä letkuista yksi on aikaisemmin vaihdettu kun oli jo pinta paskana. Tähän remonttisessioon olin hankkinut loputkin uudet letkut ja kevlar pussit päälle. Kuten aiemmissa tarinoissa selvinnyt tämä on voimalaji. Tälläkertaa kaikki liittimet lähti hyvin auki. Yhtä piti vähän naputella.

Yllätys oli suuri kun vanhojen pussien sisältä paljastuikin virheettömät koneen alkuperäiset Airequip letkut. Aikaisemmin rispaantunut oli jo kerran vaihdettu letku.

[Säätäjä_setä]

Vaikuttaisi siltä, että aikaisemmin konetta vaivannut Diesel bakteeri on nitistetty. Siirtopumpun sihdissä oli vähän ruostemuhjua, mutta ei muuta. Vesikupissa tippa vettä ja pieni määrä samaa muhjua.
Tein uteliaisuuttani polttoainesuodattimelle (IKH Donaldson) ruumiinavauksen. Tämä olikin outo rakenne. Ihan kuin olisi vessapaperirulla tungettu purkkiin eikä muuta. Yllättävän puhdas tämäkin.

[Säätäjä_setä]

Parin päivän uurastus palkittiin. Uutta osaa ja öljyä koneessa. Mikään ei vuoda ja vaihteisto toimii.