KZJ 95 -99 ilmavaivaa

[Hessu888]

Tuleeko sitä ilmaa kirkkaaseen letkuun jos otat kanisteriin löpöä ja siitä letku putsarin tulopuolelle?

Jos vieläkin ilmaa kirkkaassa letkussa, niin sun putsarijalka haukkaa jostain ilmaa.

[dmn]

Kannattaa laittaa pumpun paluupuolelle myös kirkasta letkua, jos tuossa on jakajapumppu niin se voi ottaa ilmaa sisään stefasta tai ennakonsäätimen o-renkaasta.

Suodattimessa taitaa olla takaisin kierrätys termostaatilla, joten ilma voi olla peräisin pumpusta itsestäänkin.

[jouniw]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Tuleeko sitä ilmaa kirkkaaseen letkuun jos otat kanisteriin löpöä ja siitä letku putsarin tulopuolelle?

Jos vieläkin ilmaa kirkkaassa letkussa, niin sun putsarijalka haukkaa jostain ilmaa.

Väheni huomattavasti,joitain pieniä kuplia meni mut kierroksillakaan ei mitään isompaa.Et kyllä linjasto vaihtoon menee.Noit imupillit jo tuli tilattuakin.Käyntiin nämä vaivat näin korvakuulolta ei tuntuisi vaikuttavan.Eli yön yli huilattuaan lähtee kohtuu hyvin käymään (paraneeko ??? kun ilmavaivat saa pois ).Vedot huonot liikkeelle lähtiessä, lämmettyään paranee.Lämpösenä jonkuaikaa seisottuaan sahuuttaa startti.Tuo pumpun päätytulppa niin siitä kyselin Tammerdiisselistä ja vastaukset oli vähä naheita kun mainittin kokemuksista "kentältä",sanovatten vaan et täytyy sit pumppu ottaa syyniin ,taitaa olla vähintäänkin tonnin meno .Toi vaan askarruttaa ku pitempään huilaa ja jäähtyy nii lähtee paremmin käymään .

Onko suosituksia palinjan putkelle.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja jouniw

Väheni huomattavasti,joitain pieniä kuplia meni mut kierroksillakaan ei mitään isompaa.Et kyllä linjasto vaihtoon menee.Noit imupillit jo tuli tilattuakin.Käyntiin nämä vaivat näin korvakuulolta ei tuntuisi vaikuttavan.Eli yön yli huilattuaan lähtee kohtuu hyvin käymään (paraneeko ??? kun ilmavaivat saa pois ).Vedot huonot liikkeelle lähtiessä, lämmettyään paranee.Lämpösenä jonkuaikaa seisottuaan sahuuttaa startti.Tuo pumpun päätytulppa niin siitä kyselin Tammerdiisselistä ja vastaukset oli vähä naheita kun mainittin kokemuksista "kentältä",sanovatten vaan et täytyy sit pumppu ottaa syyniin ,taitaa olla vähintäänkin tonnin meno .Toi vaan askarruttaa ku pitempään huilaa ja jäähtyy nii lähtee paremmin käymään .

Onko suosituksia palinjan putkelle.

Siis onko pumppu täysin sähkö ohjattu, siis ei mene edes kaasuvaijeria? Vai onko kaasuvaijeri?

Minä en keksi, millä tavalla tuo jakajapumpun "päätytulppa" (jos on se tulppa suihkujen takaiskuventtiilien välissä, mistä mitataan männän liikkeestä perusennakko) voisi olla syypää mihinkään noista vaivoista; Päätytulppa ei osallistu mitenkään ruiskutukseen?, ainoastaan pitää paineistetun dieselin pumpun painepäässä; ja jos vuotaa, niin dieseliä pihalle.... siis ei vuoda ilmaa pumppuun.

-> jos minun pitäisi selvittää tuo käyntiongelma, niin aloittaisin tuosta ilma-ongelma;
Siis kirkasta letkua "jokaiseen" väliin, niin pitkään että vuoto löytyy... (Ne suihkujen vuotolinjat tarkistaisin ensimmäiseksi, kuten jo aikaisemmin kerroin)
Ja kun ilman vuoto dsl sekaan on löydetty JA korjattu, niin sitten alkaisin hakemaan syytä noihin muihin ongelmiin....

K.O cruiseri on minulle aika vieras, mutta uskoisin siinäkin olevan jonkin sortin tunnustelua syötön säädölle:
Siis tavalla taikka toisella, esim. vahapatruunalla, jota lämmittää moottorin jäähdytysneste, muutetaan mekaanisesti kylmäkäynnistyksessä syötön asetuksia.
Ja Jos on sähköisellä kaasupolkimella, (välimuotojakin on jakajapumpuissa) niin tietokone laskee, paljonko pyydetään (solennoidilta) syötön ennakkoa, ja paljonko syötetään dieseliä...
Ja jos tuo sähkö osallistuu syöttöpumpun säätämiseen, niin yksi hapettunut liitos voi aiheuttaa sen, että ei toimi oikein....

P.S vuosimallin 1981 2,3 td Mitsubishi ei lähtenyt -25 asteen pakkasessa käyntiin, kun "webasto" oli ollut päällä tunnin....
-Piti sammuttaa dsl-lämmitin, ja mennä huoltoasemalle 15-30 min kahville, että lämpö tasaantui, ja sitten lähti "kuin kesällä": "Webasto" lämmitti syöttöpumpun niin lämpimäksi, että startatessa syöttömäärä oli niin pieni, että ei jaksanut lähteä käyntiin 10w-40 öljyillä....

Sorry, jos koet topiikin sekoittamiseksi tms.

[jouniw]

Kiitos vastauksesta ,ei sekoita topiikkia.Ainoastaan vaan tulee tietämättömälle
lisää pähkäilyä mut se on hyvä et löytyy kohteita mitä pitää tsekata.

Joo ei tule mitään vaijereita pumpulle ja siellä on töpseleitä mitkä nyt sit täytyy putsailla ja mittailla (jos osaan).Yhden anturin irroitinkin minkä alla oli sihti mikä oli hieman tukkoinen.(joku lämpötila anturi kuvien mukaan).
Kaasupoljin ei ilmeisesti sähkönen kun vaijeri tulee imusarjan kaasuläpälle ja siihen samaan tulee toinenkin vaijeri mikä vetää jotain kun kaasua painaa ???.
Läppärungossa on toinen pienempi läppä mitä ohjaa alipaine ???
Nyt luulisin ilmavuodon paikallistuneen putsarinjalkaan kun suoraan tankilta ilmaa ei tullut.Uuden jalan jo hätäpäissäni tilasin avaldilta mut en huomannut kysyä mikä putsari siihen sopii,oletin et sama kun osanumero on vaihtoehto lämmittävälle jalalle.

Hukkaporttia myös vaivoihin epäilivät tammerdieselissä (tehottomuuteen).Pitänee varmaan alkaa ahdinta irrotteleen et pääsee portin toimintaa kattoon.On niin pahassa paikassa toi hukkis.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Minä en keksi, millä tavalla tuo jakajapumpun "päätytulppa" (jos on se tulppa suihkujen takaiskuventtiilien välissä, mistä mitataan männän liikkeestä perusennakko) voisi olla syypää mihinkään noista vaivoista; Päätytulppa ei osallistu mitenkään ruiskutukseen?, ainoastaan pitää paineistetun dieselin pumpun painepäässä; ja jos vuotaa, niin dieseliä pihalle.... siis ei vuoda ilmaa pumppuun.

Eri osa kyseessä.

[jouniw]

Kuvia mun tojon pumpunpersiistä. Umpitulppa on. Kuvista näkyy et yksi ruuvi puuttuu ruiskuputkien lähtöjen välistä. Oliskohan se oireiden syy. Ei vuoda ulospäin.Matille:tuossa näkyy se sihtikin (punasena yhdessä kuvassa) mistä oli puhetta aiemmin.Samassa kohtia on sit jokin lämpanturi.Kuinka tää ajotetaan kun ei o kellolle reikää.

[Hessu888]

Ei sitä jalkaa kannata uutena varmaan ostaa. Katto nettivaraosasta käytettyä eka. En ole ikinä kuullut että se hajoaisi. Ettei sulla ois joku paska suodatin jossa tiiviste sökö ja siitä vuotaisi?

[jouniw]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Ei sitä jalkaa kannata uutena varmaan ostaa. Katto nettivaraosasta käytettyä eka. En ole ikinä kuullut että se hajoaisi. Ettei sulla ois joku paska suodatin jossa tiiviste sökö ja siitä vuotaisi?

Joo en uutta raaski het ostaa,ainakaan orkkista.Tuollasen ilman sähköhärpäkkeitä tilasin kokeeksi.Ei ollu kallis.Juuri vähäaikaasitte vaihdoin orkkisputsarin.Käytettyä orkkista kyselin nettivaraosista, 80 kymppiä pyysi mut mistä tietää onko samanlainen vuotava.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja jouniw

Kuvia mun tojon pumpunpersiistä. Umpitulppa on. Kuvista näkyy et yksi ruuvi puuttuu ruiskuputkien lähtöjen välistä. Oliskohan se oireiden syy. Ei vuoda ulospäin.Matille:tuossa näkyy se sihtikin (punasena yhdessä kuvassa) mistä oli puhetta aiemmin.Samassa kohtia on sit jokin lämpanturi.Kuinka tää ajotetaan kun ei o kellolle reikää.

Tuo keskimmäisessä kuvassa näkyvä ruosteinen kierre on yleensä tarkoitettu pumpun tukiraudalle, siis tukee pumpun lohkoon/kanteen painepäästä.
usein noita kierteitä on kaksi kappaletta.

Ja hukkaportin toiminnan tarkistaminen: minä olen tutkinut hukkaportin toimintaa "käärmekameralla" siis tietokoneeseen usb-liittimellä tuleva letkumainen kamera.
kamera jesarilla esim. metritavarana myytävään jarruputkeen kiinni, ja sitten sopivasti väännelty jarruputki nippusiteillä koneeseen kiinni....
p.s turbo kuumuu huomattavan paljon rasituksessa, käärmekamera saattaa saada kipeää lämmöstä, jos kuumuus ei tuuletu pois..... Siis kannattaa käyttää 10 euron kiinalaista endoskooppia/käärmekameraa, niin ei tule kuin 10e vahinko.

Tuo sodattimen jalka voi hyvinkin olla syypää tuohon ilmavuotoon; siinä on muistaakseni kumitiivisteellä oleva ilmauspumppu ja lämmitysvastus; ja molemmista tiiviste voi hapertua vuosikymmenien aikana.

Jos pumpun sihdissä on ollut likaa, varsinkin karkeanpaa, niin silloin ollut joskus suodadin väärä/rikki/ohitettu, ja se yleensä tarkoittaa pumpulle "kipeää" (toki lika voi olla myös polttoaineputkien sisäpinnasta tms suodattimen jälkeen)

p.s kun kaasupolkimella ohjataan "kaasuläppää"; niin miten syöttöpumppua ohjataan? muutetaanko alipainetieto sähköiseksi, ja sähkö ohjattu pumppu?
Tuskin kuitenkaan ohjataan suoraa alipaine-eroilla, kuten esim. BJ-40.
vai onko tuo kaasuläppä vain turvavaruste ja tehostaa egr;n toimintaa?

[jouniw]

Sihdissä oli jonkuverran töhnää ,ei mitään karkeeta.
Osakuvat tarjoo halvempaa versiota suotimenjalasta missä ei ole sitä lämmitintä, käykö siihen sit sama putsari ?
Kaasupolkimesta en osaa sanoa mitään, sähkönen pumppu kai tää on ,töpseleitä ainaki useita.
Jos ahdin päästää oljyä läpi niin voiko sitä tulla egr:lle.Jostain sieltä egr tienoilta falskaa ööliä.En saanut purettua vielä läppärunkoa et pääsis tsekkaan ton egr;n paremmin, onko se ylipäätään toiminnassa (tulpattu).Helvetin piukas ne vaarnat.

Sen kiikarin hankintaa jo meinasin kun yhdelle alipaineputkelle ei meinannut löytyä paikkaa.Kuis sillä kiikarilla näkee sen hportin liikkeen että se portti sulkeentuu.Onko siellä jokin toppari mihin asti vipu liikkuu ja tietäisi et sulkeentuu.Voiko liika huohotus liittyä tuohon hporttiin.