Tallissa Tapahtuu,eli sekalaista projektia.

[opelman]

Tässä kuukaden sisään tullu tehtyy ruskeasta uutta mustaa. Eli moottori laatikkoineen vaihettu ja akselit. Vielä pitäs vinssi, paineilma vehkeet ja valot vaihtaa.

[Kaato]

Tänään tallilla oltiin toyotismin kovassa ytimessä.

[AVRO]

Nuori mies valtasi tallin ns. välittömästi kun ajoin pikkuauton ulos sieltä ja pitkäkaton jakopäähuolto valmistui viime vkonloppuna. Vord Riesa sai jotain remontinkorjuuta takajarruihin ja pikku paikat iskarien yläpäiden kohdalle. Sinne kai jäänyt jotkut rapeat kohdat taannoisesta hitsaustalkoosta huolimatta.

Eteen vaihtui isot jarrut, ja tuulilasinkin vaihtoi. Nyt on miehekkäämmät jarrut edessäkin kun ne orkkikset oli semmoiset Saarioisen pizzat, hohottelin niille kun paistoivat ohutpuolaisten vanteiden välistä julkeasti.

Autoon aiottua vähän voimakkaampaa konettakin ovat käpistelleet.

[JasuT]

^Ihan outo marssijärjestys? Ensin jarrut, ja sitten sitä tehonlisäystä, eikös etenkin nuoruuden innolla mennä ihan toisessa järjestyksessä..?

Nimim. ekat ajot ahdetulla Rättärillä yksipiiristen pienimpien rumpujarrujen turvin... Jotka sittemmin kyllä päivittyi kaksipiirisiin levyjarruttimiin...

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

^Ihan outo marssijärjestys? Ensin jarrut, ja sitten sitä tehonlisäystä, eikös etenkin nuoruuden innolla mennä ihan toisessa järjestyksessä..?

Nimim. ekat ajot ahdetulla Rättärillä yksipiiristen pienimpien rumpujarrujen turvin... Jotka sittemmin kyllä päivittyi kaksipiirisiin levyjarruttimiin...

Joo, nuoret on nykyään(kin) sekaisin. Luulen että marssijärjestyksen määräsi sellainen yksityiskohta kuin "jarrut on jo kädessä ja asennusta vailla", mosa odottelee ainakin kantta ja jotain osiakin kait. Sekä työtä joidenkin osien modauksessa, ei ole Riesasta peräisin niin ei mene bolt on.

[JiiPee]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Nimim. ekat ajot ahdetulla Rättärillä

Tästä laitteesta kuulisi mielellään lisää... ...vai tarkoittaako tämä sitä, että sisälle oli ahdettu enemmän porukkaa kuin laki sallii?

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Tästä laitteesta kuulisi mielellään lisää... ...vai tarkoittaako tämä sitä, että sisälle oli ahdettu enemmän porukkaa kuin laki sallii?

Semmosessa tuli käpisteltyä kätilönä, muuten ihan vakion oloinen ulkopuolelta, mutta pannuhuoneeseen lipsahti 652cc kone ruiskun ja turbon kanssa. Samalla sitten kun jarrutkin päivittyi GS-Sitikan levyihin joka nurkkaan, eteen tuli vielä tuuletetut levyt, välityksetkin piteni noin 40% alkuperäisiin verrattuna kun aski tuli GeeSusta sekin. Kauimmillaan tuolla tekniikalla käytiin Ranskassa, ja kun muiden mukana kulki niin ei se sen enempää kuluttanut mitä vakiotkaan. Sitten kun raotti vähän reilummin läppää, niin ei sillä kaks'vitosella tankilla kauaksi menty... Tekniikka sittemmin muutti muualle, parin välikäden kautta semmoiselle joka käytti dynossa ja muutoskatsasti asiallisesti. Oli muuten vallan hupaisa laite, ja yllätysmomenttia piisasi, parhaiten kyllä mieltä lämmitti heti ekalla reissulla, kun saatiin käyntiin ja hätäisesti ajettua karttoja sen viisi kilometriä sisään, ja pakattiin kamat kyytiin kohti Kajjaania eli kolmisen sataa kilsaa testiajoa suuntaansa. Jyskästä kun lähdettiin, ekaa kertaa turattiin Laukaassa Megaa nippuun kun kylmäjuotos petti kierrossignaalin perille menon, Äänekosken jälkeen oli kartat jo aika mallillaan (toinen sääti lennossa toisen ajaessa), Petomäkeä lähestyessä puskurissa roikkui suht tuore C5 ja me roikuttiin täysperän puskurissa, vilkaisin peiliin jolloin kaveri kysyi että "meinasitko", vastasin pudottamalla pienempää pykälää ja lappua lattiaan kun ohituskaista alkoi, nopeutta oli nupin kohdalla jotain 140 ja siitä siihen mäkeen kiihdyttäen, vaihtaessa puolimetristä ketunhäntää sivuputkesta, ja jo jyrkimmässä kohdassa mentiin 165km/h rajoitinta vasten. Ei tullut se C-vitonen enää lähelle...

Omaan nelikko-Dyanen tuli sitten väsättyä remmiahdettu muuten vakio 602cc kone, ruiskulla sekin. Sitä ei ole koskaan penkitetty, mutta ehkä siitä 32 kaakista on vähän tultu ylös 0,8 ahdoilla, joista 0,4 löytyy jo tyhjäkäynnillä. Ruiskullakin tuntuu löytyvän etenkin lisää alavääntöä, verrattuna alkuperäiseen kärkisytkä-putouskaasari -vaihtoehtoon. Puhaltimesta loppuu potku noin 5000 RPM jolloin on vauhti satasessa vakiovälityksillä, mutta sillä ei oikein isommin isolla tiellä tullut matkattua. Kampi on siitä nyt solmussa, asentajaperäisestä syystä, odottaa oikaisua ja vauhtipyörä 36-1 reikien porausta triggerille, vahingon sattuessa kun oli vain yksi luettava reikä 135 astetta EYKK ja siitä sitten sitä kipunaa arvottiin, pakkasessa, 12Ah akulla, jäykillä öljyillä ja 8kg kevennetyllä vauhtipyörällä. Tuossa tilanteessa kun kipunan rätkäisee kammen ollessa noin 90 EYKK starttauksen hidastuessa, niin siitä ei oikein tuommoinen prässätty kampi tykkää... Ja joo, on jarrut tässäkin, GSA:n levyt edessä ja Rättärin etulevyt takana, ja kaikki muu leimattuna paitsi tuo puhallin, hieman sammaloituneessa mustakilpisessä ulospäin vakiossa. Hulluna pitävät kun vetää pitkää luisua jääsohjon lentäessä joka renkaasta...

Joskus näköjään jaksanut rakennellakin jotain..?

[Kaitsu67]

Edellisen kortteerin naapurina oli sätkäkiltalainen ja rakenteli kans.
Ajeli harmaalla jäänmurtajamaalilla maalatulla "Fenixillä".

Olikohan niin, että se valmistu kalkkiviivoilla johonkin ulkomaanreissuun, oisko ollu Kreikkaan ku sätkillä menivät letkassa...on siitä jo jokunen vuosi (-kymmen?)

[opelman]

Alkuperäinen kirjoittaja opelman

Tässä kuukaden sisään tullu tehtyy ruskeasta uutta mustaa. Eli moottori laatikkoineen vaihettu ja akselit. Vielä pitäs vinssi, paineilma vehkeet ja valot vaihtaa.

Nyt ois paineilma vehkeet ja systeemit paikallaan. Enää vinssi, jakarivälitykset ja 38.5 renkaat alle tallista ja mettään...

[Kaitsu67]

Tallissa tapahtuu pitkästä aikaa taas edes jotain ja vähän myös tallin ulkopuolellakin....

Isoon Rangeen käsijarruremppaa, pässisti suunniteltu, kun hiekkapellissä on kiinni kengät ja se kun ruostuu ja pidikkeet tipahtaa irti, eikä tota peltiä saa vaihettua ilman että napaa irroittaa laakereineen. Ja pelkkää laakeria ei voi vaihtaa, vaan koko napa ja sekin on isolla tähtipääpultilla johon ei itsellä tietenkään ole edes sopivaa hylsyä. No, leikkasin vanhan irti ja uus osa kahtia, katotaan tehdäänkö pulteilla ja pellinpaloilla vai pienet hitsit. Ulkomailla myydään tollasta palasteltua kittiäkin, mut tais olla jotain 400 taalaa muistaakseni hinta

Sitten tosta vanhasta Classikista tuli vähän ruosteita putsattua runkopalkeista tuolta konehuoneen puolelta kun pata on irti ja pois tieltä. Ruosteenmuunninta ja Hammeritea perään.
Irrotettu konekin tuli nostettua pukkiin, siiiä olikin jo viallisen puolen kansi irti. Kansi otettu nyt ihan jo pöydälle ja purettu venttiilinohjuri on mäsänä (kuten oli venttiili, jousi ja työntötankokin), täytyy kattoa miten ton ohjurin sais vaihdettua ja onko motissa muuta vammaa tullut....varakonekin tuli pestyä, mutta tää ei taidakaan olla Rangesta, vaan jostain henkilöautosta (P6, SD1 ?).

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

....varakonekin tuli pestyä, mutta tää ei taidakaan olla Rangesta, vaan jostain henkilöautosta (P6, SD1 ?).

Tuskin ainakaan P6:sta. Tommonen pakosarja ei ko. konehuoneeseen sovi mahtumaan, ainakaan niin että sais putkea kiinni.

[Kaato]

Pesin Runnerin rungon kuumavesipesurilla ja löytyi mallikasta hitsausjälkeä sekä omaperäinen kallistuksenvakaajan kiinnike johon oli käytetty puutarhaletkua.

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaato

Pesin Runnerin rungon kuumavesipesurilla ja löytyi mallikasta hitsausjälkeä sekä omaperäinen kallistuksenvakaajan kiinnike johon oli käytetty puutarhaletkua.

Hiukan tuli kyllä nyt oksennusta suuhun. Jos tuosta jotain pitää kehua niin ainakin sillä on jonkinlainen suojakaasu edes ollut.

[Tate]

Jarrut tuli tehtyä peräkärryyn ja hieman taas varustelin lisää. Videon tein ja se löytyy Youtuben puolelta: https://youtu.be/jDhdLH8VFXg