Ranget / Rangen omistajat tänne!

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

Nyt tarttis neuvoja, meneekö 3,5v8 fläpper efi ZF automaatin turpiini ja mitä kaikkea nyt automaatin lootan liittyvät heittämällä 200tdi/300tdi rooverin dieselin perään vaiko pitääkö ettiä uuet palikat? Miettiny diiselöintiä omaan rangeen..

Katos tää on menny ohi, joko selvinnyt? Tietääkseni Sihvosen Reijo on ainakin laittanu 300TDi Rangeen ZF:n, häneltä vois kannattaa tiedustella asiaa. Autossa oli ennestään Discon 300TDi kone vaihdettu ja manuaaliaski.

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Katos tää on menny ohi, joko selvinnyt? Tietääkseni Sihvosen Reijo on ainakin laittanu 300TDi Rangeen ZF:n, häneltä vois kannattaa tiedustella asiaa. Autossa oli ennestään Discon 300TDi kone vaihdettu ja manuaaliaski.

Ei ole selvinny mittään, tosin enpä ole edes jaksanu miettiä enään ku ollu muuta hommia ton auton kanssa esim. hitsausta, ja ku sain sen käyntiin hinkattua niin mielipide muuttui toistaiseksi.. V8 vs traktori

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

Ei ole selvinny mittään, tosin enpä ole edes jaksanu miettiä enään ku ollu muuta hommia ton auton kanssa esim. hitsausta, ja ku sain sen käyntiin hinkattua niin mielipide muuttui toistaiseksi.. V8 vs traktori

No niin Kyllä se itsestäkin tuntui aina oudolta lyödä Diesel - Classicci tulille, jotenkin siihen autoon vaan se V8 tuntuu oikealta

[AVRO]

Ei ole bolt on swappi. Turbiini on eri diesel vs. bensa, ja laatikoissakin lienee sisäisiä eroja vaihtotapahtumiin liittyen. Fyysisistä eroista ei tiedä mutta nettiviisaat sanoi että kytkinkoppa/bellhousing olis erilainen, varmaan kaaveli ainakin erilainen diesel vs bensa.

Olen ajanut dieselistä bensaksi konvertoidulla veheksellä, ei Range, suurella todennäköisyydellä vaihdettu vaan kone eikä muuta. Aivan hirveä ajaa kun bensakone ei oikein ollut "hereillä" sellaisilla kierrosalueilla kun loota jo tuuppas isompaa sisään, vaikka oli bensakasi sekin niin ei vaan tykänny mennä.

Toisaalta, jos kohtaus on mennyt jo ohi niin hyvä näin. Jos se flapper efi rupeaa ahdistamaan niin ite ajattelisin ehkä kehitellä siihen hot wire vehkeet tai jonkun muun johon saa osia sekä on toimiva.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Jos se flapper efi rupeaa ahdistamaan niin ite ajattelisin ehkä kehitellä siihen hot wire vehkeet tai jonkun muun johon saa osia sekä on toimiva.

Tai vaihtaa siihen juuttuva.... öh eiku muuttuvakurkkuiset Römppäset kuten vanhemmissa tai jossei offaa ni joku Weberi

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Tai vaihtaa siihen juuttuva.... öh eiku muuttuvakurkkuiset Römppäset kuten vanhemmissa tai jossei offaa ni joku Weberi

nojoo miehän tuosta konttori sedältä kyselin että jos laittais kaasarit Ruiskun tilalle niin sanoi ettei se käy että laittaa "huonommat" bensa vehkeet vaikka melkein vois sanoa että kaasarit ois toiminta varmemmat.. mutta hakkaan päätä pihapuuhuun kun on vielä pelittäny flapperi mitä nyt kylmäkäynnistys huono.
Ja tietty jos ja kun alkaa joskus vikomaan pahasti niin pittää sitten miettiä megaruuttaa tilalle.

eli jos haluaa oikiasti dieselöidä niin suosilla kattoa joku Disco 300TDI automaatilla ja nakata kokonaisuudessa koko paketti rangeen.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

nojoo miehän tuosta konttori sedältä kyselin että jos laittais kaasarit Ruiskun tilalle niin sanoi ettei se käy että laittaa "huonommat" bensa vehkeet

Jaa, vaikka Rangea on myös kaasareilla ko koneella - toki vanhemmat mallit

Onks tässä sit joku päästöhomma ku uudempi malli vai mikä syy?

Muistelen vaan, et noita Flapperiruiskuja olis vaihdettu kyllä kaasareihinkin. Tai sitten muistan ihan väärin...sekin on mahdollista.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

Ja tietty jos ja kun alkaa joskus vikomaan pahasti niin pittää sitten miettiä megaruuttaa tilalle.

Ai niinku vaikka tällai? Yrittäny ainakin tehdä semmosen "plug'n'pray" -tyyppisen ratkaisun, että menisi suoraan Lucasin flapper -ecun tilalle. Lisänä sitten, jos haluaa hifistellä, kahdeksan sytkälähtöä vaikka pyttykohtaisille puolille, kahdeksan EGT-anturia jotka CAN-väylän kautta yms hupsua...


Tuommoinen pikku purkki pitäisi sitten sijoitella konesaliin, sieltä väylää pitkin EGT:t ja MAP. Kaikkea ei ECU:n kortille vaan mahtunut, eikä antureille olisi tarpeeksi vapaita tulojakaan vielä ylemmässä kuvassa näkyvällä kakkos-prossulla. Kolmonenkin tuli hankittua tätä varten, pitää vaan koteloon tehdä pikkasen lisätilaa kun ihan kaikkea ei osannut ottaa huomioon...

On vaan jäänyt vähän tauolle, Strombergit sekottaa soppaa Classicissa vielä toistaiseksi, vaikka kaikki osat ruiskumuutokselle onkin haalittuna. Liikaa kalustoa, ittensä telominen, pari vintiötä lisää projektin aloituksen jälkeen, ei vaan ole saanut simulaattorilla testausta pitemmälle vietyä...

P38 sai taas lisää kilometrejä, kun meidän ravikuvaaja pääsisi vasta huomenna kotiin jos julkisilla kulkisi, viimeinen bussivuoro kun lähtee tuntia aiemmin mitä ravit loppuu. Nelisen vuotta ollut tuokin, ja "jopa" 12 tonnia kertynyt mittariin sinä aikana, suht aktiivikäytössä kuitenkin, harvoin montaa viikkoa on paikallaan...