Kysymyksiä Mersun ML:istä

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eli siis ihan tavallinen mersu, suomeksi sanottuna se auto olisi n.100- kertaa fiksumpi millä tahansa liukkaalla alustalla kun ottaa ABS:n sulakkeen irti jolloin ESP:kin menee pimeäksi.
Se mitä olen 2000- luvun neliveto- mersuja ajanut töissä, niin ne paskaläjät jää lumella kiinni paikkaan keltainen kolmio kojetaulussa villkuen mistä ihan mikä tahansa muu nykypäivän etu- tai neliveto menee ilman mitään ongelmaa.
Sama pätee mersun isoihin takavetopakuihin, niillä on täysin mahdoton yrittää päästä pöpperölumessa eteenpäin, kun vetoluistonesto sammuu napista suunnilleen sekunniksi, kunnes vähänkin reilummasta sutaisusta tai pikku sivusuuntaisesta luistosta jarrut jurnuttaa ja meno lakkaa siihen paikkaan.

G- mersulla sentään pääsee eteenpäin, siinä ei ole torpattu etenemistä jonkun täysin aivovammaisen mersun suunnittelijapoppoon typerästi suunnittelemalla ESP:llä.

Voi olla. Silti sillä tuli kolme vai neljä talvea ajettua ja vedettyä kärriä. Ja jostain syystä ihan menestyksekkäästi. Ehkä olen vaan liian dorka tajutakseni noiden digihimmeleiden paskuutta.

[HV]

Mercedeksessä pitääkin nostaa jalkaa silloin kaasupolkimelta eikä painaa syvemmälle jos kolmio alkaa vilkkumaan, järjestelmä toimii täydellisesti, se vaan korjaa kuskin huonot ajotaidot

[Timo_L]

Mersuissa on aina ollut varsin aggressiivisesti ja ylisuojelevasti toimiva ESP, ihan siinä missä uudemmissa malleissa kaistavahti on saanut vastaavasta syystä arvostelua kohdalleen.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Mercedeksessä pitääkin nostaa jalkaa silloin kaasupolkimelta eikä painaa syvemmälle jos kolmio alkaa vilkkumaan, järjestelmä toimii täydellisesti, se vaan korjaa kuskin huonot ajotaidot

Riippuu tilanteesta. Jos aamuruuhkassa kun tiellä 15cm märkää loskaa etkä pysty ohittamaan edellä ajavaa rekkaa koska esp puuttuu peliin, niin ehkä se kaasun löysääminen, tai pitäminen samassa, eli tehdä neitimäinen päätös pysyä muun liikenteen virrassa on päivän suunnitellun kulun mukaan jopa ihan oikea ratkaisu.

Jos taas peräkärrissä on kuusi mottia tuoretta koivua ja edessä luminen mäki joka pitää päästä ylös, niin rönttönen konehuoneeseen ja antaa systeemin rapista ja hoitaa homma.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Mercedeksessä pitääkin nostaa jalkaa silloin kaasupolkimelta eikä painaa syvemmälle jos kolmio alkaa vilkkumaan, järjestelmä toimii täydellisesti, se vaan korjaa kuskin huonot ajotaidot

Näyttää toimivan F1:ssä myös

[33SD]

Tässä 4-matic video jota muistelin.

https://www.youtube.com/watch?v=pfDHP6DbZz8

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Tässä 4-matic video jota muistelin.

https://www.youtube.com/watch?v=pfDHP6DbZz8

Sama kuin pajeron superselekti. Tai saman tyyppinen. Mutta henkilöautossa vuonna 90`

E. Kattokaas huvikseen mitä maksaa tommoset 4matik Eemelit Saksassa…

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Sama kuin pajeron superselekti. Tai saman tyyppinen. Mutta henkilöautossa vuonna 90`

Ja tuo w124 4-matic on aivan eri tavalla toteutettu kuin esim vito 315 cdi 4-matic.

"Bussisisustus" vito; siis verhoiltu tavaratila laseilla, ilman penkkejä, oli Vehon timanttivaihdokki? ja muutaman vuoden ikäinen:

Autolla ei saanut etupyöriä sutimaan lumisella/jäisellä hallin pihalla:
Takaset kyllä sutivat ja jarrut lämpesi.... (Viton ja hodarin vetokoukut yhdessä räikkäliinalla)
Ja vehon mielestä autossa ei ollut mitään vikaa, joka olisi mennyt takuuseen.
Ainut neliveto vito, millä olen ajanut, olikohan yksilövika?
Ja huomattavan huono menemään lumessa, esim. verrattuna 4 veto Portteriin.

Tuo ML mersun 4-matic; onko sama kuin vitossa? vaikka olisi, niin vois toimia paremmin, kun enemmän painoa takana?

p.s tuo w124 4-matic toimi tosi hyvin, tuli nostettua aika raskasta venettä huonosta luiskasta, ilman mitään ongelmia. (aavistuksen takarenkaat lipsui, että sai pidettyä jäykän nelivedon päällä)

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja tuo w124 4-matic on aivan eri tavalla toteutettu kuin esim vito 315 cdi 4-matic.

"Bussisisustus" vito; siis verhoiltu tavaratila laseilla, ilman penkkejä, oli Vehon timanttivaihdokki? ja muutaman vuoden ikäinen:

Autolla ei saanut etupyöriä sutimaan lumisella/jäisellä hallin pihalla:
Takaset kyllä sutivat ja jarrut lämpesi.... (Viton ja hodarin vetokoukut yhdessä räikkäliinalla)
Ja vehon mielestä autossa ei ollut mitään vikaa, joka olisi mennyt takuuseen.
Ainut neliveto vito, millä olen ajanut, olikohan yksilövika?
Ja huomattavan huono menemään lumessa, esim. verrattuna 4 veto Portteriin.

Tuo ML mersun 4-matic; onko sama kuin vitossa? vaikka olisi, niin vois toimia paremmin, kun enemmän painoa takana?

p.s tuo w124 4-matic toimi tosi hyvin, tuli nostettua aika raskasta venettä huonosta luiskasta, ilman mitään ongelmia. (aavistuksen takarenkaat lipsui, että sai pidettyä jäykän nelivedon päällä)

W163 Mölli on keskitasauspyörästöllä joka jakaa sen 34/66 eteen/taakse. Käytössä aina ja koko ajan. Ja jos voima meinaa jostain karata sutimisena niin sitä suitsitaan nykytyyliin jarrulla.

Eli jos seinää vasten ruovittaa niin totta munassa silloin takapyörä supattaa. Ja siltikin kaikki muutkin pyörät välittää voimaa maapalloon.

[33SD]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Ja tuo w124 4-matic on aivan eri tavalla toteutettu kuin esim vito 315 cdi 4-matic.

"Bussisisustus" vito; siis verhoiltu tavaratila laseilla, ilman penkkejä, oli Vehon timanttivaihdokki? ja muutaman vuoden ikäinen:

Autolla ei saanut etupyöriä sutimaan lumisella/jäisellä hallin pihalla:
Takaset kyllä sutivat ja jarrut lämpesi.... (Viton ja hodarin vetokoukut yhdessä räikkäliinalla)
Ja vehon mielestä autossa ei ollut mitään vikaa, joka olisi mennyt takuuseen.
Ainut neliveto vito, millä olen ajanut, olikohan yksilövika?
Ja huomattavan huono menemään lumessa, esim. verrattuna 4 veto Portteriin.

Tuo ML mersun 4-matic; onko sama kuin vitossa? vaikka olisi, niin vois toimia paremmin, kun enemmän painoa takana?

p.s tuo w124 4-matic toimi tosi hyvin, tuli nostettua aika raskasta venettä huonosta luiskasta, ilman mitään ongelmia. (aavistuksen takarenkaat lipsui, että sai pidettyä jäykän nelivedon päällä)

Siel oli kuitenkin etuvetarit paikoillaan? Näitähän on nyt viime aikoina tullut julkisuuteen joissa on vetarit poistettu jonkin vian takia. Ja joitakin tapauksia kun on myyty normaali etu-tai takavetoinen nelikkona.

Mitä olen 4-matic vitoja nähnyt talvikelissä niin on se huono menemään. Eikös vito ole perustekniikaltaan etuvetoinen?

Tuo mersun hydraulinen lukkoperä on kyllä hieno keksintö toimiessaan. Ilmeisesti kallis valmistaa kun ei ole uudemmissa käytössä.

Mistä kohtaa Möllistä löytyy se kallis vika tai hankala ruostekohta?