Kysymyksiä Mersun ML:istä

[Bj Andy]

Ainakin ajotapa on tommosella eri kuin kiinteällä nelikolla.

Eli pitää antaa riittävästi tehoa, jota sitten tiukassa paikassa jarrulla voidaan suitsia. Ja esp tai vetoluistonesto on se joka homman hoitaa. W163 pikkupuolella se menee johonkin offroad moodiin, joka tarjoilee ronskimmin jarrua tms.

Ja tuohan toimii vain kun auto vielä liikkuu. Tietty joku ristiriipunta hoituu, mutta muuten toimii parhaiten kun yhtään on vauhtia. Liikkeelle lähtö pitää osata ihan itse, niinkuin muillakin vehkeillä.

Reilu satku tuli sillä möllillä ajettua, ja maineeseensa nähden todella vähä vikainen.

Ja todella tollona saa työntää kelillä kuin kelillä, sitten kun ei ota enää tehoja ja kolmio vilkkuu kojelaudassa, on jo syytäkin uskoa ettei tarvi yrittää ohitusta.

En keksinyt sille esp off nappulalle oikein mitään käyttöä, sen funktio lienee se, että pääsee driftaamaan. Tämä jäi kokeilematta. Se ajonvakautus toimii todella tiukasti, eli yhtään hitaampi kuljettaja ei edes kerkeä huomata alkavaa erikoistilannetta, kun se on jo hoidettu.

Keskitasurin takia tuolla on todella hyvä peruutella kärrin kanssa myös talvella.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

En keksinyt sille esp off nappulalle oikein mitään käyttöä, sen funktio lienee se, että pääsee driftaamaan. Tämä jäi kokeilematta. Se ajonvakautus toimii todella tiukasti, eli yhtään hitaampi kuljettaja ei edes kerkeä huomata alkavaa erikoistilannetta, kun se on jo hoidettu.

Eli siis ihan tavallinen mersu, suomeksi sanottuna se auto olisi n.100- kertaa fiksumpi millä tahansa liukkaalla alustalla kun ottaa ABS:n sulakkeen irti jolloin ESP:kin menee pimeäksi.
Se mitä olen 2000- luvun neliveto- mersuja ajanut töissä, niin ne paskaläjät jää lumella kiinni paikkaan keltainen kolmio kojetaulussa villkuen mistä ihan mikä tahansa muu nykypäivän etu- tai neliveto menee ilman mitään ongelmaa.
Sama pätee mersun isoihin takavetopakuihin, niillä on täysin mahdoton yrittää päästä pöpperölumessa eteenpäin, kun vetoluistonesto sammuu napista suunnilleen sekunniksi, kunnes vähänkin reilummasta sutaisusta tai pikku sivusuuntaisesta luistosta jarrut jurnuttaa ja meno lakkaa siihen paikkaan.

G- mersulla sentään pääsee eteenpäin, siinä ei ole torpattu etenemistä jonkun täysin aivovammaisen mersun suunnittelijapoppoon typerästi suunnittelemalla ESP:llä.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Eli siis ihan tavallinen mersu, suomeksi sanottuna se auto olisi n.100- kertaa fiksumpi millä tahansa liukkaalla alustalla kun ottaa ABS:n sulakkeen irti jolloin ESP:kin menee pimeäksi.
Se mitä olen 2000- luvun neliveto- mersuja ajanut töissä, niin ne paskaläjät jää lumella kiinni paikkaan keltainen kolmio kojetaulussa villkuen mistä ihan mikä tahansa muu nykypäivän etu- tai neliveto menee ilman mitään ongelmaa.
Sama pätee mersun isoihin takavetopakuihin, niillä on täysin mahdoton yrittää päästä pöpperölumessa eteenpäin, kun vetoluistonesto sammuu napista suunnilleen sekunniksi, kunnes vähänkin reilummasta sutaisusta tai pikku sivusuuntaisesta luistosta jarrut jurnuttaa ja meno lakkaa siihen paikkaan.

G- mersulla sentään pääsee eteenpäin, siinä ei ole torpattu etenemistä jonkun täysin aivovammaisen mersun suunnittelijapoppoon typerästi suunnittelemalla ESP:llä.

Voi olla. Silti sillä tuli kolme vai neljä talvea ajettua ja vedettyä kärriä. Ja jostain syystä ihan menestyksekkäästi. Ehkä olen vaan liian dorka tajutakseni noiden digihimmeleiden paskuutta.

[HV]

Mercedeksessä pitääkin nostaa jalkaa silloin kaasupolkimelta eikä painaa syvemmälle jos kolmio alkaa vilkkumaan, järjestelmä toimii täydellisesti, se vaan korjaa kuskin huonot ajotaidot

[Timo_L]

Mersuissa on aina ollut varsin aggressiivisesti ja ylisuojelevasti toimiva ESP, ihan siinä missä uudemmissa malleissa kaistavahti on saanut vastaavasta syystä arvostelua kohdalleen.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Mercedeksessä pitääkin nostaa jalkaa silloin kaasupolkimelta eikä painaa syvemmälle jos kolmio alkaa vilkkumaan, järjestelmä toimii täydellisesti, se vaan korjaa kuskin huonot ajotaidot

Riippuu tilanteesta. Jos aamuruuhkassa kun tiellä 15cm märkää loskaa etkä pysty ohittamaan edellä ajavaa rekkaa koska esp puuttuu peliin, niin ehkä se kaasun löysääminen, tai pitäminen samassa, eli tehdä neitimäinen päätös pysyä muun liikenteen virrassa on päivän suunnitellun kulun mukaan jopa ihan oikea ratkaisu.

Jos taas peräkärrissä on kuusi mottia tuoretta koivua ja edessä luminen mäki joka pitää päästä ylös, niin rönttönen konehuoneeseen ja antaa systeemin rapista ja hoitaa homma.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja HV

Mercedeksessä pitääkin nostaa jalkaa silloin kaasupolkimelta eikä painaa syvemmälle jos kolmio alkaa vilkkumaan, järjestelmä toimii täydellisesti, se vaan korjaa kuskin huonot ajotaidot

Näyttää toimivan F1:ssä myös

[33SD]

Tässä 4-matic video jota muistelin.

https://www.youtube.com/watch?v=pfDHP6DbZz8

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja 33SD

Tässä 4-matic video jota muistelin.

https://www.youtube.com/watch?v=pfDHP6DbZz8

Sama kuin pajeron superselekti. Tai saman tyyppinen. Mutta henkilöautossa vuonna 90`

E. Kattokaas huvikseen mitä maksaa tommoset 4matik Eemelit Saksassa…