WJ Jeep hommia ja jutustelua ...

[-Epe-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

245/70 R16 on STRO:ssa 750mm, mihin 15% päälle on 862,5mm. Eli esim. 315/70 R16 menisi, 305/70 R17 myös, tai niitä pienempänä 33 x 12.50.
WJ:ssä täytyy tehdä melkoisia muutostöitä etupyörän koteloissa että saa vähänkään isommat renkaat alle, ja siinä sivussa korotuksen jälkeen myös sisäänjoustoa on syytä rajoittaa suunnilleen korotuksen verran.

Välitykset voi ja kannattaa vaihtaa, jos on selvästi alkuperäistä isommat renkaat.

Minulla on 2" korotuspalat ja alkuun en laittanut sisäänjouston rajoittimia. Myöhemmin laitoin ne paikalleen mutta auto muuttui niin kömpelöksi että piti ottaa pois. Mitähän ensimmäisenä särkyy kun ajan ilman sisäänjouston rajoittimia?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Minulla on 2" korotuspalat ja alkuun en laittanut sisäänjouston rajoittimia. Myöhemmin laitoin ne paikalleen mutta auto muuttui niin kömpelöksi että piti ottaa pois. Mitähän ensimmäisenä särkyy kun ajan ilman sisäänjouston rajoittimia?

Jos korotat 2" ja lisäät joustonrajoitusta 2" niin alustassa on tasan yhtä paljon sisäänjoustoa kuin ennenkin joten se ei ole syy alustan huonompaan toimintaan
Toki aina hyvä asia jos sisäänjoustoa saa enemmän, jolloin alusta nielee epätasaisuudet parammen kunhan iskarit on kunnolliset.

Alustaa korottaessa uudet iskarit on yleensä pidemmät, jolloin voi käydä niin että iskarit pohjaa - jos ei suorassa joustossa niin ainakin ristijoustossa. Se selviää vain kokeilemalla, monesti "bolt-on"- setit on sellaisia että ne ei todellakaan ole ihan loppuun asti ajateltu toteutuksen osalta.
Jos taas ajattelet että korotat alustaa 2" etkä rajoita sisäänjoustoa. Ajokorkeudessa rengas mahtuu, mutta sisäänjoustossa akseli menee edelleen aivan yhtä ylös -> orkkista isompi rengas ei välttämättä mahdu silloin pyöränkotelon sisälle ja/ tai ottaa kiinni lokarin reunaan.

Suomeksi sanottuna: korotus EI auta isomman renkaan mahtumiseen, jos ei samalla joko rajoita sisäänjouston määrää, tai sitten tee muulla tavalla lisää tilaa pyöränaukkoihin ja/ tai pyöräkoteloihin.

[-Epe-]

Vertasin siis vain korotettua, en ilman korotusta. Mutta 245-75/16 renkaat mahtuu vakiovanteilla pyöränkoteloihin ilman rajoittimia. Yhdellä nippusiteellä kun kiristi sisälokaria edestä niin ei hankaa mihinkään. Toki ylimääräistä tilaa ei ole yhtään.

[-Epe-]

Mites iso homma on käytännössä ensikertalaisen vaihtaa etuperään pelkkä vari-loc lukko? Ja onnistuuko ahtaassa autotallissa vai pitääkö sivuille olla reilusti tilaa? Mietin kun dieseleistä on lukollisia akseleita purkuautoissa paljon tarjolla mutta toimivuudesta ei kellään ole takuita. Ja oma on siis bensa V8.

[J-J]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Mites iso homma on käytännössä ensikertalaisen vaihtaa etuperään pelkkä vari-loc lukko? Ja onnistuuko ahtaassa autotallissa vai pitääkö sivuille olla reilusti tilaa? Mietin kun dieseleistä on lukollisia akseleita purkuautoissa paljon tarjolla mutta toimivuudesta ei kellään ole takuita. Ja oma on siis bensa V8.

Sivusuunnassa tarvitaan tilaa niin paljon, että saa vetoakselit vedettyä akseliputkesta ulos. Kun mittailet, niin huomioi että eri puolilla akselit ovat eri mittaiset kun perä ei ole keskellä.

Teoriassa, jos vaihdat vain vari-lok -> vari-lok, niin pitäisi riittää, että akselia vetää vain sen verran ulospäin, että päät liukuvat carrierin ulkopuolelle. Mutta kun samalla kannattais vaihtaa ne akselin tiivisteet ja jos sen akselin pään jättää makaamaan sinne putkeen niin sieltä tarttuu sitten hiekkaa yms. siihen akselin päähän spooreihin ja tiivistepintaan.

Jos taas vaihdat avoimen -> vari-lok niin silloin pitää vaihtaa ne vetoakselitkin kun ovat eri mittaiset.

Ja jos tarve on saada avoimeen perään lukko, niin pienimmällä remonttitilan tarpeella pääsee, kun laittaa palalukon.

Akrobaattihommiahan ne pienessä tallissa helposti on

[-Epe-]

Autossa on tällä hetkellä vari-lok mutta se ei pidä, eli vari-lok -> vari-lok.

[J-J]

Alkuperäinen kirjoittaja -Epe-

Autossa on tällä hetkellä vari-lok mutta se ei pidä

Saman huomasin omassa talvella. Takaset pyöri tasatahtia mutta edessä vain vuorotellen. Oli helppo huomata kun jäin omassa pihassa hankeen jumiin Lapiohommiksi meni. Samalla havaitsin myös edestä kuuluvan kolahtelun, eli lienee CV-nivelessä klappia. Pitääkin katsastukseen vaihtaa.