Tomcat:in pientä fiksausta

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ei mielellään sylinterin päähän "toispuoleista kiinnitystä, nitkuttelee pultin sököks. Eli tuplakorvakkeet oltava siellä akselin päässäkin.

Kyllä vain, "double shear" on mielestäni lähes pakollinen ratkaisu, mitä se sitten onkaan suomeksi. "Single shear" vaatii huomattavasti tukevamman ainevahvuuden yms rakenteen. Lisäksi ongelmaksi tulee että nitkuttava liike avaa ruuvin kierteen vaikka olisi liimaa välissä, joten kannattaa kuitenkin joku mekaaninen lukitus tehdä joka vie äkkiä enemmän tilaa kuin double shear.

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Ehkä mä teen sellasen läpän tosta lätkästä siihen kiinnitysruuvin toiselle puolelle.

Tätä varmaan itsekin lähtisin kokeilemaan.

Sitten vielä pari juttua liittyen tuohon raidetangon panssariin. Sitä voisi hyödyntää tukevoittamaan tuota rakennetta. Mahtuisiko joku ylimääräinen kiinnitysrauta sieltä sylinterin korvakkeeseen? Minulla on saman tapainen kaukalo akselin etupuolella ja lumen ja jää pakkautuminen sylinterin alle on ihan oikea ongelma. Olen itse vääntänyt kahdesta sylinteristä varren mutkalle sen vuoksi että jäätä on pikkuhiljaa kasautunut panssarin ja sylinterin väliin. Eli kannattaa olla rengasrauta tms jolla käy välillä kopsuttelemassa jäitä pois lumioffin aikana/jälkeen.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Kyllä vain, "double shear" on mielestäni lähes pakollinen ratkaisu, mitä se sitten onkaan suomeksi. "Single shear" vaatii huomattavasti tukevamman ainevahvuuden yms rakenteen. Lisäksi ongelmaksi tulee että nitkuttava liike avaa ruuvin kierteen vaikka olisi liimaa välissä, joten kannattaa kuitenkin joku mekaaninen lukitus tehdä joka vie äkkiä enemmän tilaa kuin double shear.

Tätä varmaan itsekin lähtisin kokeilemaan.

Sitten vielä pari juttua liittyen tuohon raidetangon panssariin. Sitä voisi hyödyntää tukevoittamaan tuota rakennetta. Mahtuisiko joku ylimääräinen kiinnitysrauta sieltä sylinterin korvakkeeseen? Minulla on saman tapainen kaukalo akselin etupuolella ja lumen ja jää pakkautuminen sylinterin alle on ihan oikea ongelma. Olen itse vääntänyt kahdesta sylinteristä varren mutkalle sen vuoksi että jäätä on pikkuhiljaa kasautunut panssarin ja sylinterin väliin. Eli kannattaa olla rengasrauta tms jolla käy välillä kopsuttelemassa jäitä pois lumioffin aikana/jälkeen.

Jep, "double shear" näillä näkymin tulee. Toi panssarin asennus on hieman semmoinen "kelluva", joten sieltä tuen hakeminen on vaikeaa. Lumi ja jää eivät tähänasti ole koskaan olleet ongelma, se kun on tuolla akselin takana niin lunta ei sinne näytä kertyvän nimeksikään, turvetta on joskus ollut kouru täynnä. Täytynee seurata tilannetta.

[Harriko]

Tommosen käikäleen sinne rakensin, toivotaan että kestävät molemmat päät. Aika hyvin se katoaa tonne panssarin suojaan

[Harriko]

Tein lähdöt hydraulisylinterille ohjaussimpukkaan. Samalla uusin kaikki tiivisteet ja stefat, ja kyllä mä vähän hiekkapuhaltelin ja maalasinkin sitä Paikallisesta konekorjaamosta letkut, ja systeemin lopullinen kasaus. En oikein tykkää noista letkuklemmareista tossa panhardtangossa, mutta en keksinyt parempaakaan kiinnitys systeemiä. Täytyy katsella tarviiko vaihtaa toi tehostajan öljysäiliö suurempaan, kone sammuksissa jos ripeämmin kääntelee rattia, röyhtäsee se öljyä pihalle, muutoin tuntuu toimivan ok. Kone sammuksissa tietenkin raskaampi kuin ennen, mutta koneen käydessä mukava käännellä paikallaan, jotainhan se varmaan sieltä rikkoo mutta katellaan nyt. Ton enempää ei pysty vielä sanomaan ennen kun pääsee kunnolla testaamaan.

[Kaitsu67]

Oisko noiden letkujen päälle hyvä laittaa jotain kieputettavaa vahviketta, ovat aika arassa paikassa maastoseikkailuissa?

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Oisko noiden letkujen päälle hyvä laittaa jotain kieputettavaa vahviketta, ovat aika arassa paikassa maastoseikkailuissa?

Juu, mäkään en oikein tykkää tosta ratkaisusta. Tosin jää panssarin taa joka tosta kuvasta puuttuu, tossa panhardissa on muutama naarmu alapuolella akselin puoleisessa päässä, joten ei se kauhean arka paikka ole. Enivei kyllä mä tolle vielä jotain teen, kunhan keksin mitä

[Kaitsu67]

Sitten ku on akselia ja pohjaa myöden jumissa ja rupeaa vinssaamaan, saataa joku kepukka tai kivi napata tai viiltää ikäsvästi, mut sellasta kierrettävää "sprilaalia" olen nähnyt letkuille ja johdoille joissain laitteissa, jotain ton tyyppistä:

https://eshop.wurth.fi/Kategoriat/Le...gid/fi/FI/EUR/

Ite ehkä pistäisin jotain tollasta, noitakin varmaan monenlaista kun rupeaa ettimään.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Sitten ku on akselia ja pohjaa myöden jumissa ja rupeaa vinssaamaan, saataa joku kepukka tai kivi napata tai viiltää ikäsvästi, mut sellasta kierrettävää "sprilaalia" olen nähnyt letkuille ja johdoille joissain laitteissa, jotain ton tyyppistä:

https://eshop.wurth.fi/Kategoriat/Le...gid/fi/FI/EUR/

Ite ehkä pistäisin jotain tollasta, noitakin varmaan monenlaista kun rupeaa ettimään.

Juu, tuttua tavaraa tosta mun pienestä pyöräkuormaajasta. Toikaan ei estä kiinni takertumista, mutta täytyyhän elämässä jotain jännitystä olla

[pkarlstedt]

Oliko sinulla jäähdytin ohjaustehostimen öljylle? Vai onko tuntunut tarpeelliseltakaan?

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja pkarlstedt

Oliko sinulla jäähdytin ohjaustehostimen öljylle? Vai onko tuntunut tarpeelliseltakaan?

On, ja on ollut tarpeellinen. Tuossa kuvassa kauimmaisena moottorin jäähy, lähimmäisenä vaihteiston jäähy, ja sen kaverina ohjauksen jäähy (tuo mihin menee harmaa letku).

[Harriko]

Penkit olivat jo parhaat päivänsä nähneet. Postitin yhdet päälliset verhoilijalle, joka käytti niitä mallina ja teki tilalle uudet. Poistin mädät vaahtomuovit ja korvasin solumuovilla, joka ei ole niin vettä imevä. Mun poika 3D tulosti uudet muovit turvavöiden läpivienteihin. Hyvä tuli, ja hienosti sopii autoon.

[Kaitsu67]

Miten laitoi solumuovit? Leikkelitkö jotenkin muotoihin vai vaan taivutit paikoilleen? Liimasitko ja jos niin millä?

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Miten laitoi solumuovit? Leikkelitkö jotenkin muotoihin vai vaan taivutit paikoilleen? Liimasitko ja jos niin millä?

Reunoihin ja yläosaan jäi kuvan mukaisesti alkuperäiset vaahtomuovit. Tohon keskiosaan veistelin sitten sopivat solumuovi palaset. Sprayliimalla liimasin tuohon lasikuituiseen istuimen runkoon.

[Harriko]

Hieman on nuo beadlockvanteet kiusanneet. Ei voi kiristää niin tiukalle että kestäisivät katupaineet, vaan vuotaa renkaan ja vanteen välistä. Ruuvien lisäkiristäminen taivuttaa kehän sisäreunan sisäänpäin eikä kiristä renkaan ja vanteen väliä vaan katkoo ruuvit. No minäpoika päätin poistaa ongelman lisäämällä uusien renkaiden kanssa sinne sisärenkaat, ensin vaikutti hyvältä idealta, mutta uusi rengas oli kyljeltään jäykempi kuin entinen ja nyt sitten näyttäisi kulutus olevan 10 ruuvia sadalle kilometrille. Jopa niin että Mikkelissä offatessa oli kaksi kehää niin vähillä ruuveilla että renkaiden kyljessä isot patit ja kehät mutkalla. No seuraavaksi ajattelin tehdä amisbeadlockit, eli näyttävät beadlockeilta mutta eivät ole, eli rengas normaalisti vanteen reunan sisäpuolelle ja kehät paikoilleen ilman renkaan reunaa. Vaikutti toimivalta ratkaisulta, paitsi nyt on yksi venttiili mutkalla. No puristan tuon renkaan irti vanteelta ja käännän hieman että venttiili oikeaa, jos tämä ei toimi on aika miettiä seuraavaa ratkaisua

[kivinen]

https://www.google.com/search?q=inte...client=gws-wiz

[Racingrabbit]

Leikkuuta ensiavuksi jollain firmalla nuo ulkokehät uusiksi
Pikkasen leveyttä lisää ja suoralla reunalla,kestää ihan erilailla

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

https://www.google.com/search?q=inte...client=gws-wiz

Näitä pari päivää sitten katselinkin kotimaisen kauppiaan sivuilla. Onko kenelläkään kokemusta kuinka toimii puolen barin offipaineilla ja 2.5 barin maantieajossa?

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja Racingrabbit

Leikkuuta ensiavuksi jollain firmalla nuo ulkokehät uusiksi
Pikkasen leveyttä lisää ja suoralla reunalla,kestää ihan erilailla

Näin on pitänyt tehdäkin jo kauan, on vaan jäänyt tekemättä Nyt vaan mietityttää kun tuon uuden renkaan kylki on nähtävästi jäykempi, niin tuo kehä liikkuu sen päällä ja katkoo ruuveja kohtuuttomasti.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Harriko

Näitä pari päivää sitten katselinkin kotimaisen kauppiaan sivuilla. Onko kenelläkään kokemusta kuinka toimii puolen barin offipaineilla ja 2.5 barin maantieajossa?

Minulla on yhdet Inner Air Lockit käyttämättömänä. Hankin ne aikanaan kun Pitbullin renkaat ei pysyneet vanteen sisälaidasta Beadlockista huolimatta, ja siihen käyttöön ne toimii hyvin. Rengaspaineiden pudottaminen puolestaan ei oikein onnistu noilla kun sisärengas tukkii pääventtiilin aukon eikä ilma tule ulos renkaasta vaikka sisemmän renkaat tyhjentäisi. Minä ruuvasin beadlock-kehää löysälle ja laskin paineet sitä kautta ulos.

Inner Air Lockien tai Staunien asentaminen on niin työläs homma, että ne on jäänyt itsellä käyttämättä. Jos joku muu tekisi rengashommat minulle, niin laittaisin kyllä nämä sisäsäkit paikalleen. Se sisempi rengas toimii hyvin bump-stoppina, vaimentaen osumia kiviin ja juuriin kun ajetaan pienillä paineilla.

[Harriko]

Alkuperäinen kirjoittaja offroadjouni

Minulla on yhdet Inner Air Lockit käyttämättömänä. Hankin ne aikanaan kun Pitbullin renkaat ei pysyneet vanteen sisälaidasta Beadlockista huolimatta, ja siihen käyttöön ne toimii hyvin. Rengaspaineiden pudottaminen puolestaan ei oikein onnistu noilla kun sisärengas tukkii pääventtiilin aukon eikä ilma tule ulos renkaasta vaikka sisemmän renkaat tyhjentäisi. Minä ruuvasin beadlock-kehää löysälle ja laskin paineet sitä kautta ulos.

Inner Air Lockien tai Staunien asentaminen on niin työläs homma, että ne on jäänyt itsellä käyttämättä. Jos joku muu tekisi rengashommat minulle, niin laittaisin kyllä nämä sisäsäkit paikalleen. Se sisempi rengas toimii hyvin bump-stoppina, vaimentaen osumia kiviin ja juuriin kun ajetaan pienillä paineilla.

Ok. Aika hankalaksi menee paineen muuttaminen, kun ei katupaineillä pääse metsässä mihinkään eikä metsäpaineilla uskalla kadulle mennä

[Nuhapumppu]

Itellä on 12mm terästangosta pyöräytetyt renkaat tossa kehien välissä pulttien ulkopuolella estämässä kehän kääntymisen,hyvin piti vielä 2bar mitä töissä käytin testipaineena. Nämä on vielä hepattu kiinni ulkokehiin niin ei tarvii enää toista kertaa painia niitä keskelle

[kivinen]

Yhden harrastajan innerlockeissa oli venttiilin kohdalle tulevat narun tapaiset, jotta paineita sai myös laskettua. Jotain kovaa ne oli ettei painu, ehkä vain sitä samaa materiaalia vähän tiukempaan pakattuna?

Jounilla ei varmaan ole ollut sellaisia?

[Bobtail]

Itsellä oli tuo sama pulttien katkomisongelma P38:ssa. Joka reissun jälkeen sai vaihdella pultteja.

Lisäsin kehien väliin PE500:sesta leikatun sopivan vahvuisen "välilevyn". Pultit saa vetää kiinni asti, maantiellä värinät väheni ja yhtään pulttia ei ole katkennut asennuksen jälkeen. Ei maasto, eikä maantiepaineilla. Bonus on että estää myös kuntan kertymisen tuonne kehien väliin. Voin suositella tätä.

[Harriko]

Tommoista tangon tai muovin tapaista mietitty. Toi pipari kuviona vaan on vähän höhlä kun toi tanko jäisi suurimmaksi osaksi näkyviin. Toi muovi vois toimiakin kun leikkais ton piparin muotoiseksi, ja toi kuntan kertymisen esto ois kiva bonus. Taidan noi innerlockit hylätä toistaiseksi. Käännän ton venttiilin suoraksi ja katson vieläkö kiertyy, jos ei niin näillä mennään, jos kiertyy niin katsotaan sitten miten jatketaan. Kiitos kaikille vinkeistä

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Yhden harrastajan innerlockeissa oli venttiilin kohdalle tulevat narun tapaiset, jotta paineita sai myös laskettua. Jotain kovaa ne oli ettei painu, ehkä vain sitä samaa materiaalia vähän tiukempaan pakattuna?

Jounilla ei varmaan ole ollut sellaisia?

Joo, ihan totta. Noissa ei sellaista ollut. Se voi parantaa käytettävyyttä.