Antsan Axman Bertta.. Boppari ja Vaarin tuunausta...

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Meneekö lätsä ehostukseen vai etitkö vaihtokannen? Varmista nyt sitten vielä ettei se kampuran pyörä ole lähtenyt liikkumaan. Samalla saa vaihdettua sinne vahvistetun kunkkupultin jos ei ollu jo.

Rempataan. Maksaa toki jotakin mutta nuo alkaa olla niin Mooseksen aikaisia kamppeita ettei niitä ihan joka nurkalta löydy.

Se pultti oli kireellä ja alapyörä tulee uusi. Vanhassa on sen verran kulumaa.

[tjl]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Rempataan. Maksaa toki jotakin mutta nuo alkaa olla niin Mooseksen aikaisia kamppeita ettei niitä ihan joka nurkalta löydy.

Se pultti oli kireellä ja alapyörä tulee uusi. Vanhassa on sen verran kulumaa.

Muista hakee uus pultti siihen. Muistin mukaa jokakerta tarttee uusii. Jä mä en ainakaa riskeerais ton kans. Niin surullinen maine tol alapään kiilauran pettämisel.
Pultti suosiol marmorilta ja kiristää ohjeen mukaan

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja tjl

Muista hakee uus pultti siihen. Muistin mukaa jokakerta tarttee uusii. Jä mä en ainakaa riskeerais ton kans. Niin surullinen maine tol alapään kiilauran pettämisel.
Pultti suosiol marmorilta ja kiristää ohjeen mukaan

Tulee uusi. Tehdään ehkä joskus lisäkiilat siihen kampuran nokkaan.

Tulee uudet venat, ja ohjurit, nostajat ym.kilkkeet.

[Macke]

Ei se välttis lisäkiiloja tartte kunhan muistaa olla hiplaamatta sitä kunkkupulttia kun hihnaa sitten seuraavan kerran vaihtelee. Se uus pultti on tosiaan vahvistettu ja jos siellä on kiilaurat kondarissa niin ei se sieltä karkaa. Rasitusta voi keventää laittamalla laturiin vapaakytkimen, maksaa jonku parikybää kun internetsistä tilaa niin ei sitten laturi rasittele enää sitä settiä kierrosten laskiessa.

Jos sitä kampuran päätä lähtee tunettamaan, niin sitten sinne kannattaa jyrsiä sellanen lovi että sinne saa esim 1Z koneen hihnapyörän. Se ei enää sitten pyörähdä ku kampuran pää on D-mallinen.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Ei se välttis lisäkiiloja tartte kunhan muistaa olla hiplaamatta sitä kunkkupulttia kun hihnaa sitten seuraavan kerran vaihtelee. Se uus pultti on tosiaan vahvistettu ja jos siellä on kiilaurat kondarissa niin ei se sieltä karkaa. Rasitusta voi keventää laittamalla laturiin vapaakytkimen, maksaa jonku parikybää kun internetsistä tilaa niin ei sitten laturi rasittele enää sitä settiä kierrosten laskiessa.

Jos sitä kampuran päätä lähtee tunettamaan, niin sitten sinne kannattaa jyrsiä sellanen lovi että sinne saa esim 1Z koneen hihnapyörän. Se ei enää sitten pyörähdä ku kampuran pää on D-mallinen.

Tuosta pitääkin ottaa koppi.

Mutta toinen vastaava kolo kampuran päähän ja hihnapyörään ja siihen väliin kiila, niin luulisi pitävän. Mutta luulisi myös tuon 1zetan, ja siinä ei tarvi viilata kuin kampura. Ja pumppu tulee hihnalla joten se syö hieman tärinöitä ja varohan pitää voimat kurissa. Eli ei ole sama kuin manuaali aski ja kytkinpommit.

[Calmari]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Rempataan. Maksaa toki jotakin mutta nuo alkaa olla niin Mooseksen aikaisia kamppeita ettei niitä ihan joka nurkalta löydy.

Voi helkutti, meil ois ollu koko kiesi vaihteistovikasena, alle miljuuna ajettuna

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja Calmari

Voi helkutti, meil ois ollu koko kiesi vaihteistovikasena, alle miljuuna ajettuna

Se on myöhästä ny.Käy ja pukkaa lunta. Ja käy nätisti.

[Bj Andy]

Ja Katin sairasloma loppui…



Kansi valmistui aamulla ja sitten neuroottista kasausta. Vaan taas pelaa ja käy nätisti.

[Bj Andy]

Pelaa. Kaksi kattolumikeikkaa eilen. Tarkemmin katolta alas tulleiden lumien lemppausta.
Vaan se startin kehveli.

Päävirta katkaisija vaihdettu, hiilet vaihdettu solenoidi vaihdettu vuosi sitten, lisämaa lisätty suoraan startille eilen ja hetken näytti hyvälle. Eli eilen veivailin akkua tyhjäksi ja hyvin pyöritti. Aamulla töihin ja hyvin lähti, lavalta alun vaimean alun jälkeen pyöritti hyvin. Kerran piti sammuttaa ja todella vaikeasti käyntiin.
Työmaa valmiiksi ja kyytiin, ja seuraavaan paikkaan ja hyvin käyntiin. Kotona taas todella vaikeasti.

Tallissa rupesin tutkimaan ja mittailemaan häviöitä. Akun miinuksen ja startin välillä 1.3 volttia jännite-eroa startin aikana, ja sitten alkoi solenoidi savuamaan ja tulipa sieltä joku kipinäkin. Ja siihen mykistyi.

No nurkasta joku romukasasta löytyneen veturin startista peräisin oleva solenoidi joka on 24 volttinen. Joka vaati vielä erillisen lenkin vetokäämiltä startinpuolen plussaan. Ja sitä naksutus oireyhtymää lukuun ottamatta pyörittää nii ettettettett…

En tiijä mutta joku järkevä olisi ostanut uuden startin jo aikoja sitten… :mrgreen:

[Bj Andy]

Koska paskana olevien laitteiden määrä on vakio, tai toisaalta jos joskus luulet näkeväsi valoa tunnelin päässä, niin hetken päästä selviää että se onkin samaa raidetta vastaan tulevan junan valo…

No pitkästä aikaa tuli syvennyttyä taas Toyotan hitsuitteluun, eli milloinhan tuo katto pojan kanssa Kouvolasta haettiinkaan, ja niinkin helppo projekti oli helppoa jättää tuonnemmaksi.







Koko hemmetin päivä eikä vieläkään valmis. Ymmärrän aika hyvin uustuotanto osien idean…

Toinen puoli onneksi valmistui ja olisi kittiä ja maalia vailla…

[Bj Andy]

Eilisen teema jatkui vielä tänään. Nyt alkaisi olla hitsuuttelut tehty…