hdj:n omistajat tänne.

[Hessu888]

Sylinterin tappi on haarukassa pultilla joka näkyy kun avaat anturiluukun. Jos et ota sylkyn puolen vetaria irti, ei se holkkikaan pääse putoamaan banjon pohjalle.

Öljyn pinta on mun mielestä yleensä sillä korkeudella, että jos auto on vaaterissa, niin anturiluukun voi avata ilman että öljy tulee ulos. Jos öljyt on täytetty aiemmin perä korkeemmalla eli kaltevalla pinnalla, niin sieltä voi tulla reilustikin öljyä ulos.

Liimaa tarviit joka tapauksessa jos meet irrottaa noita.

[omakinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Sylinterin tappi on haarukassa pultilla joka näkyy kun avaat anturiluukun. Jos et ota sylkyn puolen vetaria irti, ei se holkkikaan pääse putoamaan banjon pohjalle.

Öljyn pinta on mun mielestä yleensä sillä korkeudella, että jos auto on vaaterissa, niin anturiluukun voi avata ilman että öljy tulee ulos. Jos öljyt on täytetty aiemmin perä korkeemmalla eli kaltevalla pinnalla, niin sieltä voi tulla reilustikin öljyä ulos.

Liimaa tarviit joka tapauksessa jos meet irrottaa noita.

Eli homma voisi onnistua helpoiten avaamalla anturiluukku, irroittamalla sitä kautta tapin pultti ja ottamalla tuo sylinteri mötikkä irti laipasta? Mötikkä nimittäin ei ole edes liimattu laippaan kiinni, kun avasin jo kertaalleen mötikän selästä ruuvit ja se lähti helposti irtaantumaan sylinterin iskun verran. Silloin ei tarvitsisi liimata kuin anturiluukku ja tulisi luultavasti vähemmän öljyä pihalle kun tekisi keula vähän nostettuna. Sylinterin laippa on liimattu jämäkämmän näköisesti.

[Micco]

Tai tunkkaat akselin anturin puoleisen pään mahdollisimman ylös. Tai vaihdat öljyt suosiolla samantien ellei ole tietoa et olis just vaihdettu.

[omakinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Micco

Tai tunkkaat akselin anturin puoleisen pään mahdollisimman ylös. Tai vaihdat öljyt suosiolla samantien ellei ole tietoa et olis just vaihdettu.

Niinhän se toki varmasti onnistuu. Viikko sitten vaihdettu öljyt. Eikä tuolla muuten väliä ole, mutta just nyt vain ei ole öljyä hyllyssä lisää.

Sitten olisi seuraava kysymys. Autossani on kuulemma vielä viime kesänä toiminut ilmastointi mainiosti. Juuri ennen ostoa tehdyssä jakopäärempassa oli kuitenkin huomattu että ilmastoinnin hihnapyörän vulkanointi oli alkanut pettää ja se koko hihnapyörä oli otettu pois. Ilmeisesti se on ollut tuossa akselilla tuulettimen viskon takana. Onko se uusittavissa? Eli miten se tulee kiinni ja onko tietoa saako sitä mistään?

[Hessu888]

Oiskohan niin hyvä säkä, että vain hihnapyörä olisi huono, eikä kompurassa jne. olisi vika...

Se hihnapyörä tulee pulteilla kampuran päässä olevaan laturin remmien pyörään kiinni.

Käytettynä sellasen voi jostain löytää tai uutena merkkiliikkeestä.

[omakinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Oiskohan niin hyvä säkä, että vain hihnapyörä olisi huono, eikä kompurassa jne. olisi vika...

Se hihnapyörä tulee pulteilla kampuran päässä olevaan laturin remmien pyörään kiinni.

Käytettynä sellasen voi jostain löytää tai uutena merkkiliikkeestä.

Olisikin loistava homma jos se on vain pulteilla kiinni. Pelkäsin että se on jotenkin prässättynä ollut siinä. Muuten sen pitäisi olla täysin ehjä järjestelmä. Täytyy yrittää löytää jostain uusi hihnapyörä. Paras toki olisi jos löytäisi jostain edes kohtalaisen ehjän käytetyn halvalla alkuun, jolla voisi kokeilla toimiiko järjestelmä varmasti noin muuten.

Jos joku keksii varaosanumeroa tai muuta hakusanaa kyseiselle hihnapyörälle niin kiitän nöyrästi.

[Micco]

Koitas jos löydät tuolta numeron pyörälle. Muutenkin tuolta hyvä katella erinäisiä juttuja ja osanumeroita.

http://www.japan-parts.eu/

[Topi79]

Mikä perkele vaivaa hodarin syöttöpumppua? Tyhjäkäynnillä (900rpm) mylly sammuu kun rattia kääntää, eli ei kestä yhtään kuormitusta. Vedot muuten tallessa ja ajossa toimii. Voiko pumpun ennakonsäädin takerrella että pelkästään tyhjäkäynti sekaisin?