Tallissa Tapahtuu,eli sekalaista projektia.

[AVRO]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

P38 Rangeen on suunnitelmissa toteuttaa hetkellisen kulutuksen näyttö, ulkolämpömittari, ja eiköhän siihen kaikenlaista muutakin sitten keksi lisätä. Nuo kaksi on kuitenkin semmoisia mitä on aina tuossa kaivannut, niin jospa lähtisi niistä liikkeelle tuon kanssa..?

.

Missäs sun ulkolämpötilan näyttö on, vai oletko vain tyytymätön sen suurpiirteisyyteen näissä vanhoissa joissa se anturi on hölmössä paikassa? Hetkellisen kulutuksen näyttö... hehee, se on varmasti tarkoituksella jätetty tehtaalla pois. Laita sitten kunnon max lukema, Kisussa tais näyttää 120litr/100km asti ja se menee tappiin "tuost noin vaan".

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Missäs sun ulkolämpötilan näyttö on, vai oletko vain tyytymätön sen suurpiirteisyyteen näissä vanhoissa joissa se anturi on hölmössä paikassa? Hetkellisen kulutuksen näyttö... hehee, se on varmasti tarkoituksella jätetty tehtaalla pois. Laita sitten kunnon max lukema, Kisussa tais näyttää 120litr/100km asti ja se menee tappiin "tuost noin vaan".

Se ulkolämmön näyttö juttelee liian usein "klingonia", ja joo, se on aika suurpiirteinen. Sisälämmön ollessa sopiva, näyttö toimii kuten pitää, valtaosan aikaa siis ei. Eikä tullut muistettua vaihtaa toista paneelia tuon tilalle, kun oli tallin lämpimässä tovin, ehkä ens kerralla? Esilämmitettynä näyttää ihan jotain muuta kuin lähellekään ulkolämpöä...

Eihän tuo pitkän aikavälin kulutusnäyttökään kovin isoja lukemia kerro, maksimi mitä on tullut nähtyä oli 99,9l/100km... Ja ihan varmasti menee törkeää suuremmiksi lukemat, talvikaudella liikkeelle lähtiessä, ennenkuin on voimansiirtoon saatu yhtään nöyryyttä mukaan. Muutama sata kiloa voimansiirron osia pysyy aika pitkään kylmänä...

Eihän noita mitään oikeastin tarvitse, mutta itseään pitää sivistää. Lisäksi kun pieni mieli keksii että jotain pitää tehdä, niin aika vaikeaa on olla ainakin kokeilematta. Luovuttaminenkin on toisinaan ihan liian vaikeaa, ennemmin hakkaa päätä seinään kuukausisotalla kuin osaa antaa periksi...

[Lerssinen]

Kuormaaja teki temput
https://www.youtube.com/watch?v=KzWML39Cmtc

Mutta tein pielavetiset ja käänsin tuon hammasrattaan 180 astetta jolloin kuormaus-sektori on taas käyttökelpoinen ja hommat jatkui parin tunnin päästä
Pitää wiikkarilta kysellä varaosaa jahka arki taas koittaa..

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Mustaa MOS rasvaa ei sitten nopeasti pyöriviin laakereihin. Menee särki muun muassa pyöränlaakerit, vesipumpun laakerit, yms. Kokemusta on. Noihin kohteisiin vaikka ruskeata. Parempi lukea tuubista.

Vaikka tuubista joo jos siinä lukee, näitähän on vaikka minkälaisia. KP2K-30 -luokituksella sopii kyllä rullalaakereille. Vaikkapa Würthin Voiteluvaseliini II on grafiittirasvaa, mut silti tuubissa lukee että sopii rulla- ja kuulalaakereille. Grafiittihan on vain lisäaine.

Onko pyöränlaakerin nopeus ”nopeasti pyörivä”? Pyörii 100 km/h vauhdissa n. 600 r/min.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onko pyöränlaakerin nopeus ”nopeasti pyörivä”? Pyörii 100 km/h vauhdissa n. 600 r/min.

Kyllä se tuntuu olevan lopputuloksesta päätellen. Kuula ja rullalaakeri "tamppaa" grafiitin irti rasvasta, ja siitä tulee kerros, joka rikkoo pinnat.

Betonimyllyn 1:100 vaihteistossa oli mustaa rasvaa neljällä akselilla. Laatikko oli käännetty kyljelleen, siksi öljypinnan yläpuolella olevat laakerit voideltiin vaseliinilla. Nopeimmin pyörivästä meni laakerit, toiseksi nopeimmatkin vaihdettiin. Kaksi hitainta olivat ihan ok, ei mitään vikaa niissä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onko pyöränlaakerin nopeus ”nopeasti pyörivä”? Pyörii 100 km/h vauhdissa n. 600 r/min.

Löytyi laskukaava hitaasti pyörivälle:
n·dm <50000min-1 ·mm

Mut mitä tonne nyt syötetään kaavaan, jos vaikka kuvitellaan että laakerin ulkohalkaisija on 100 mm ja rullat 10 mm? Tuo -1 on yläindeksi (en osaa kännykällä tehä) eikä copypaste toimi.

[veturi]

Onko tietoa, millä aineella puhdistan värjääntyneet rosteripakosarjat?

[Catrik]

Alkuperäinen kirjoittaja veturi

Onko tietoa, millä aineella puhdistan värjääntyneet rosteripakosarjat?

Peittaustahnalla tai jollakin miedolla hienonta/kiillotuslaikalla. https://webshop.industriacenter.fi/p...tainclean-esab
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7000...um-75-mm-2-kpl tai joku vastaavan tyylinen

Noilla poistetaan töissä hitsauksesta tullut väri, en ole 100% varma toimiiko yhtän hyvin juuri tässä tapauksessa, luulisi että toimii jos lämmöstä tuokin väri tullut?