Range Rover Classic ohjaus "hakee" koko ajan

[AVRO]

Alan miehet saa vastailla noihin korotuksen mukanaan tuomiin ajo-omituisuuksiin, vakio Range muuttuu veltoksi ajettavaksi jos tukivarsien puslat on huonot/rikki. Jo muutenkin pehmeähkö alusta muuttuu ihan veteläksi. EDIT: kuten tuossa yllä, korotus muuttaa ohjausgeometiaa joka ei liikaa muuttuneena ainakaan paranna ajonautintoa.
Samoin niiden etuakselin kääntöpäiden laakeroinnit kannattaa tarkistaa ja huoltaa/kiristää ohjeiden mukaisesti, pyörien ei pitäisi kääntyä esim tunkattuna vapaasti vaan kääntely vaatii vähän voimaa ohjaustangot irroitettuinakin.

Ohjaussimpukka voi olla väljä kans, vaikka onkin noinkin uudehko menopeli.

[Mikael73]

Ongelma saattaa olla takapäässäkin,käyttisauto teki juuri samaa,
eikä millään löytynyt syytä vaikka etupäähän vaihtoi kaikki osat.
Lopulta löytyi syyllinen,toinen takapyöränlaakeri väljä.
Oli juurikin tuommoinen että yli 90km/h epätarkka ja alkoi hakea

[lacrits68]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikael73

Lopulta löytyi syyllinen,toinen takapyöränlaakeri väljä.

tämä. disco 1:ssä juurikin sama ongenlma. korjaantui laakerin vahdolla. Eikös tuo panhardin väljyy aiheuta enemmänkin "wobblausta"?

//Janne

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja lacrits68

Eikös tuo panhardin väljyy aiheuta enemmänkin "wobblausta"?

//Janne

No periaatteessa juu, mutta mulla ei, liekkö johtui korotuksesta ym. off-road muutoksista.

[karvanoppa]

Eihän jarru jää laahaamaan?

[Kaitsu67]

Ohjaussimpukkaa itsekin ajattelin, en muista nyt ulkoa pystykö tota 3-ovisen kirraamaan, neliovisen EFI:n simpukan ainakin pystyi ja jos ei pahasti ole matopyörä kulunut paranee kyllä pienellä kiristyksellä.

Mulla Ranget ja Discot tehny myös tollasta hakemista mm. huonokuntoisella ohjausiskarilla tai leveämmillä renkailla tai jos vanteiden off setti on eri kuin vakio. YkkösDiscon runko ja akselithan on samat kun Classicissa. Yhdet renkaat vanteineen lähti aikanaan eteenpäin kun ei meinannu kaista riittää motarilla 80:in vauhdissa. Eivät sopinee muiden tekemään "uraan" ja veteli jatkuvasti sitten puolelta toiselle. Uudella pinnalla jotenkin pysyi suorassa. P38 Range on muuten raidevälinsa puolesta myös melko kranttu "väärälle" vanne/rengasleveydelle.

Ja korotus ei ainakaan helpota kun ne Caster kulmat muuttuu. Siihen on olemassa kyllä ratkaisuna puslat joissa korjausta, tai sitten vaihtaa ne Caster korjatut tukivarret, niitä löytyy kumpiakin sumujen saarilta. Taitaa myös löytyä kulman korjaavat kääntökuulatkin, jos ei halua tukivarsiin ryhtyä.

Ootko säätäny aurauksen korotuksen yhteydessä? (tai Classicin tapauksessahan se on haritus)

EDIT: ja kompataan vielä AVROA noista puslista. Mulla korotetusta Discosta kului aika nopeasti vaihtokuntoon just etutukivarsien puslat sieltä rungon päästä.

[defet]

Mulla oli defessä kerran takatukivarsien "pitkittäis" puslat niin väljät että taka akseli pääsi kääntymään ja elämään hieman. Mutkitteli aikalailla.

[88]

Rattiakselin ristikot kannattaa myös tarkistaa väljyyksien varalta sekä panhardin puslat ja simpukan kiinnitys

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Rattiakselin ristikot kannattaa myös tarkistaa väljyyksien varalta sekä panhardin puslat ja simpukan kiinnitys

Tosta muistukin mieleen, et sen panhardin pultin sieltä akselin päästä on joutunu ite ja moni muukin uusimaan, kun kulunut. Kannatta se myös zekata. Sitä ei ainakaan mulla leimasetäkään ole huomannut, mutta kun kampeamisraudalla vähän kokeilee, huomaa kyllä jos väljä.