Antsan Axman Bertta.. Boppari ja Vaarin tuunausta...

[pasi1]

Pari viikkoa sit vaihdettiin jakoketju 180 kompressoriin vm.2002.Moottorin tyyppi m271.
Näyttää äkkiseltään ihan samalta ainakin tuo näkymä kun venakoppa on irroitettu.
Se alkoi antamaan vikakoodia nokan asentotunnistimelta ja se vaihdettiin ei auttanut.
Tilattiin uusi ketju valmiiksi.
Auto ajamalla muutama kilsa tänne remonttipaikalle raplatti kun tiisselikone eikä ollut kuulemma oikein jaksanut kulkeakaan.
Venakoppa pois tulpat pois ja alettiin jakomerkkejä pyörittelemään kohdilleen niin moottori ei pyörinyt ympäri vaihdepäällä työntelemällä.Ihan selvästi otti venttiilit mäntään kiinni.
Saatiin kuitenkin merkit sillain kohdalleen että huomattiin että imunokka oli hypännyt 3 hammasta.
Siinä vaiheessa meinattiin jo alkaa kantta irroittamaan,mutta sanoin että katkaistaan ketju ja laitetaan vanhalla ketjulla jako kohdalleen ja mitataan puristukset.
Puristukset oli joka pytyssä n.12baaria.
Uusi ketju pyöritettiin vanhalla ketjulla läpi ja merkit kohdilleen ja auto kasaan ja toimii ja käy niinkuin kuuluukin.
Se on vielä tietysti mahdollista että venttiilit on saanut vaurioita ja saattaa näkyä pakokaasutestissa se selviää sitten aikanaan.
Siinä oli myös toi ylälaahain murtunut osittain.Tehtiin pieni niittaus patentti että se ei pääse tippumaan.Ylälaahainta ei näyttänyt erikseen saavan ainakaan pikaisella googletuksella.Voihan sen merkkiliikkeestä saadakin.

[Bj Andy]

M271 kompressori tuokin on.

Ketjun kunnosta ei ole hajua. 300tkm tuli juuri mittariin joten luulisi että tuo on kertaalleen vaihdettu. Kun tuota pyörittää taakse päin, niin ketjun saa niin löysälle että sitä voi hyppyyttää hampaalta hampaalle.

[pasi1]

Tuo mihin me vaihdettiin oli 230tkm ajettu suomiauto ja ollut suvussa melkein uudesta asti.
Tod.näköisesti alkuperäinen ketju.
Me otettiin ketjunkiristäjä pois kun alettiin uutta syöttää paikoilleen.
En tiedä olisko tarvinut edes ottaa.
Vois sanoa että on aika hankalassa paikassa laturin takana ja semmonen peltitulppa päällä.
Laturikaan ei mahtunut siinä C koppasessa tulemaan pois sieltä ei ylä eikä ala kautta,mutta sai käännettyä sen verran sivuun että pääsi kiristäjään käsiksi.Varmaan pitäisi tehostajan pumppukin purkaa edestä jos laturin haluaa pois kokonaan.
Sitä ketjua saa kyllä hypytettyä yli hampaiden ainakin kun kiristäjä oli käytetty pois ja laitettu takaisin.

[pasi1]

Taitaa olla jonkinmoinen "tyyppivika"tuossa moottorityypissä tuo ketjun venyminen.Näin sano ainakin yksi tuttu äijä kuka on melko paljon noitten mersujen kanssa puljannu.
Ei kyllä mikään ihme tuo ketjun venyminen sehän on kuin polkupyörän ketjua.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja pasi1

Taitaa olla jonkinmoinen "tyyppivika"tuossa moottorityypissä tuo ketjun venyminen.Näin sano ainakin yksi tuttu äijä kuka on melko paljon noitten mersujen kanssa puljannu.
Ei kyllä mikään ihme tuo ketjun venyminen sehän on kuin polkupyörän ketjua.

Jakoketju taitaa olla tyyppivika kaikissa autoissa joihin se on tehnyt paluun.
Samoin kuin esim volkkarin jakohihna jolle luvataan 240tkm vaihtoväli, lienee ihan sama hihna kuin silloin joskus ja kestää edelleen sen 100tkm

Ei kai noissa ole kuin liian pitkät ja optimistiset huoltovälit. Ja jakoketju kun voi olla kolmemetrinen ja 300 lenkkiä niin 0.03 millin kuluma per tappi on yksi hampaallinen. Toki kiristäjät tätä huomio sen minkä pystyvät mutta äkkiä sitä venymään alkaa tulemaan.

17.9 kurkkasin kopan raosta niin silloin ylälaahain oli kuvan perusteella vielä paikoillaan.

[Bj Andy]

Sitten sitä hihnapyörä ihmettelyä..

Tässä on kiila ja OT merkki samalla sivulla…



Ja tässä taas toisinpäin…



Eli meitsillä lienee väärä hihnapyörä?

[veijon-esso]

Onko tossa kumi välissä, eli onko hihnapyörä samalla dampperi? joskushan ne osat lähtee irti toisistaan ja saattaa kääntyä vaikka tasan puol kiekkaa jos sillä päällä on. Sinänsä kyllä hyväkuntoisen näköinen pyörylä.