HJ 60 löytö navetan takaa

[Hessu888]

Millä sä Samppa sait noi sytyttimen tekstit noin nätisti koloseen? Maalasitko reilusti yli ja rätillä sit ylimääräset pois?

[Samppahj]

Alkuperäinen kirjoittaja Hessu888

Millä sä Samppa sait noi sytyttimen tekstit noin nätisti koloseen? Maalasitko reilusti yli ja rätillä sit ylimääräset pois?

Reilusti ohennettua Tamiyan akryylia pienen pienellä pensselillä. Ohkasena hakeutuu koloseen, ku johki kohti töppää tipan.

[Hessu888]

Alkuperäinen kirjoittaja Samppahj

Reilusti ohennettua Tamiyan akryylia pienen pienellä pensselillä. Ohkasena hakeutuu koloseen, ku johki kohti töppää tipan.

No kyllä on konsti taas Pitää kokeilla omiin namiskuukkeleihin kans kun sinne asti projektissa pääsee.

[Samppahj]

Ehkä tämän vuoden viimeinen päivitys.

Purin takapuskurit vielä irti, että sain sumuvalot paikalleen. Sumuvaloja aloin askartelemaan jo alkuvuodesta. Reilu vuos sitte kaveri osti Cruiseworldista sumarit, jotka myytiin alkuperäsinä, mutta ei niissä ollutkaan mitään alkuperästä. Umpiot oli uudet ja sitte ite särmätyt telineet. Ei niistä sen enempää. Siitä sitte poiki googlettelun jälkeen se, että Japanista löyty Koiton yleismallin sumuvalot. Oli jossain ihme verkkokaupassa, josta niitä ei oikee saanu tilattua. Sitte sellaset ilmesty Japanin Amazoniin, niin tilasin ne. Ne olikin ihan 1:1 alkuperästen kanssa. Umpiossa ja lasissa samat tekstit, mitä alkuperäsissä jne.



Johto oli lyhyempi, joten jatkoin sen alkuperäsillä johdoilla. Pesin kurkkuputken ja liittimet. Yleismallin valoista kiinnike irti. Sen kiinnitysreiätkin sopi alkuperästen kiinnikkeisiin.



Alkuperäsistä irrotin umpiot ja hiekkapuhalsin. Aika röpöset ne oli, mutta reikää ei tullu. Ohkaset kyllä oli paikkapaikoin. Toiseen piti tehä uus kaapelinkiinnikelipare. Se osittain katos puhalluksessa.


Sen jälkeen kiinnikkeet keltapassivointiin ja pulverilla mustaks. Lopuks dippasin alkuperäistyylisen kumipinnan lipareisiin Flex sealilla ja jätin rannun keltasta näkymään, kuten alunperinkin.


Sitte uudet umpiot ruuveilla kasaan. Meinasin ensin niitata messinkiniiteillä alkuperäsen tyylisesti. Niititki hommasin, mutten sitte lopulta jaksanutkaan alkaa takkuamaan.



Ja sitten paikalleen. Joku virhe jossain sattunu, ku kehysten kierretapit ei sopinu puskurin reikiin ilman vinkua. Luultavasti liikaa pelivaraa jätin tulosteisiin ja kiinnikkeisiin ja en mitannu tappien väliä kasaan liimatessa. No paikalleen ne istu kuitenkin loppujen lopuks.



Ja koska seuraavaks pitäis tyhjentää sisusta kaikesta ylimääräsestä, niin pakoputki piti laittaa paikalleen. Takimmainen pantakiinnike löyty harrastajan varaosavarastosta. Sitä ei putken mukana tullu ja vaimentimeen jääneen jäljen perusteella rälläkällä irrotettu. Pannasta ei sen kummemmin kuvaa ole, mutta puhalluksen ja keltapassivoinnin sekin sai.



Viimesessä kuvassa näkyy sinkitty kilopultti. Se on ihan harkittu ja tarkoituksella. Vetokoukku on maahantuojan asentama ja siinä oli kilopultit, niin laitoin samanlaisilla sen nytkin kiinni.

Ens vuonna sitten sisustan kimppuun.

[lepa77]

Hiljaiseksi vetää tämä Samin projekti yhtään yksityis kohtaa ei jätetä huomioimatta.

[Heguli]

Eihän tällä uskalla koskaan metriäkään ajaa, niin hieno tulee 🙂

[Samppahj]

Tämän viikonlopun agenda oli luukkujen ja ikkunoiden paikalleen laitto.

Luukun osia tullu fiksattua jo aiemmin. Yläluukun stopparin purin palasiksi, jotta saa kaikki putsattua ja passivoitua.

Hioin niitin pään takapuolelta pois. Sitten tein siihen niittiin M3 kierteen, jotta sen sai takaisin kasaan.



Alaluukun stopparessa oli vähemmän purettavaa. Tuli taas Locktiten pikaliima tarpeeseen. Toisesta kumista murtu nänni irti juuresta takasin paikalleen vedettäessä. Liimattuna kesti vetää.


Luukut kaivoin esille paikalleenlaittoa varten. Kuplamuovit ku sai pois yläluukun ympäriltä, niin huomasin, että ruostesuojauksen reiät oli jääny tukkimatta.

Ja lommojaki oli.

Reiät hitsautin umpeen ja lommot oikaistiin samalla. Lähemmin ku katteli, nii kittiä joutu pyyhkimään vähä muuallekkin. Sitten maalit päälle.


Reiät ja lommot katosi.



Sitten ku kaivo alaluukun kuplamuoveista, niin yllätys yllätys...

Kitattavia lommoja olikin sitte vähän enemmän tässä alaluukussa.

Mutta reiät ja lommot katos tästäkin. Alkuperäisiä prässin ruttuja en kitannu umpeen.



Yläluukun saranoille leikkelin uudet pehmusteet.



Myös piuhat ja läpiviennit tuli putsattua. Pissapojan letku piti kaivaa vielä vanhasta luukusta ja pestä sisältä ja päältä.


Sitten kaikki edellämainitut paikalleen.




Ja tarroilla koristelua.



Tämän autoliikkeen tarran kans oli oma shownsa. Autossa oli ko. liikkeen 40v tarra. Mutta se oli vuodelta -91, joten sitä ei voi käyttää. Autoliikkeen omistaja muisti, että se oli musta ja kullanväriset kirjaimet. Liikkeen entisen automyyjän poika muisti koot ja millainen teksti oli. Sain häneltä kuvan avaimenperästä jossa oli samannäköinen teksti. Sitten muistin erään Vaasan automuseon tyypin kertoneen rompepäivillä että oli saanu joltain nimettömältä alkuperäisen liikkeen tarran, jonka oli liimannu farmari Crowninsa lasiin. Ikävä kyllä auto oli myyty. Selvitin nykyisen omistajan ja pyysin kuvaa tarrasta. No sitä ei enää lasissa ollu. Museon tyyppi löyti sitte videon, jonka oli kuvannu ku auto lähti pihasta ja videossa näky se tarra. Sen perusteella ja auton mukana tulleen punasen kansion tarran avulla sitten piirtelin tuon tarran. Ja Ite Hemmingiltä sain vahvistuksen tarran näyttävän oikealta. Hurraa!

Kaikkea muutakin on touhuttu tässä välillä, mutta niihin palataan myöhemmin.