Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jotkut kun on ollut sitä mieltä, että sähköautoa on hankala ladata, näköjään nyt on Motonetissakin tuollainen piuha, joka tarkoitettu tavalliseen kolmivaihetöpseliin.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/450190...xoCZjUQAvD_BwE

Itse tuli hommattua keskus, jossa lisää töpseleitä, joista 63 ampeerinen on isoin.

Näillä tullaan polttamaan vielä monta tupaa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Näillä tullaan polttamaan vielä monta tupaa.

Turvaetäisyys voi olla paikallaan. Kerrostalosta mieleen jäi ei ne sähkötolpassa olleet moottorinlämmitin ja sisätilanlämmitin yhdistelmät myöskään parasta bestiä ollut. Lämmitin saattoi lojua ties missä lattialla.

Nuorena olin askarrellut rivitalossa johtovirityksen, joka irtosi asiallisesti kun lähti pakittamaan. Sen heikoin lenkki oli likaantuva valovirtapistoke auton keulassa.

Virran ottaminen kolmelta vaiheelta on askel parempaan suuntaan. Ottamalla vaikka vaan 1000 wattia vaiheelta ilta 8:sista eteenpäin, kerkiää ladata hyvin seuraavaa päivää varten. Joka päivä ei pakko ajaa, voi päivällä hyödyntää aurinkosähköä.

[wikke]

"Sähköauton toimintamatka romahti talvella, ostaja halusi rahat takaisin".

"Ostajan mukaan myyjä arvioi, että toimintamatka lyhenee 10–15 prosenttia talvella. Myyjä kiisti tämän väitteen.

Todellisuudessa talvella toimintamatka romahti ostajan mukaan jopa 50 prosenttiin ilmoitetusta."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...nt=ohjausboksi

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Sähköauton toimintamatka romahti talvella, ostaja halusi rahat takaisin".

"Ostajan mukaan myyjä arvioi, että toimintamatka lyhenee 10–15 prosenttia talvella. Myyjä kiisti tämän väitteen.

Todellisuudessa talvella toimintamatka romahti ostajan mukaan jopa 50 prosenttiin ilmoitetusta."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...nt=ohjausboksi

Itellä ainakin huoltoautotyylin Hiluxissa ihan muhkea kulutus talvella, joskin lämpöä pukkaa hyvin myös. Ekoissa Nissan Leafeissa 24 kilowattitunnin akku, nyt on isompi 62. Tehoa papereissa niin paljon, et vois naapureille antaa ylimääräset. Peräkoukkuasioiden kehittely edennyt aika laiskasti.

Akun on syytä riittää enemmän kuin tarve koska välilatailu ei tunnu kilpailukykyiseltä ratkaisulta. Yleensä jos dieselautolla lähden kauemmaksi, huolehdin riittävästä polttoainemäärästä. Kaikista pisimpien matkojen ajajat voivat toistaiseksi ajaa muilla vehkeillä. Sähkövehje olisi kätevä ostosreissussa kaupunkiin.

[Kaitsu67]

Mites 15-20 asteen pakkanen, istut kehä ykkösen ruuhkassa lännestä itään tai toisinpäin 1-2 tuntia kun idän rekka huonoilla renkailla tukkinut liikenteen, aamu/iltapimeällä, valot ja poppikoneet ja perslämmitin päällä, ja lämmitin tuuttaa lämmintä täysillä...pääseekö himaan asti kun viimein pääsee motarille ja matkaa vielä 20-30 kilsaa?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Kaitsu67

Mites 15-20 asteen pakkanen, istut kehä ykkösen ruuhkassa lännestä itään tai toisinpäin 1-2 tuntia kun idän rekka huonoilla renkailla tukkinut liikenteen, aamu/iltapimeällä, valot ja poppikoneet ja perslämmitin päällä, ja lämmitin tuuttaa lämmintä täysillä...pääseekö himaan asti kun viimein pääsee motarille ja matkaa vielä 20-30 kilsaa?

Yksi vaihtoehto on perustaa video striimi kanava, voisi sitten kököttää jumissa, Enska, Hanski ja Simo tyylillä raportoida - se on kauheeta, kun sataa, ei ajeta sitä sataa...

Kaipa siellä jo sähkövekottimia menee. Viimeksi pääkaupunkiseudulla käydessä huomasin, että oli tullut jotain lataustolppia kadun varteen ja oliko jotain Tesla tyylin ajopelejä.

Ei kuulosta mukavalta kököttää siellä ruuhkassa. Lahden ympäristössä arvelisin toimivan jos kehittää kotiin sopivan latausmahdollisuuden. Itse voisin visioida jotain sellaista, että ylimääräinen pieni autokatos, siihen vaikka vesivaraaja aurinkopaneeleita sadesuojaksi, ettei auton päälle sada aina lunta. Erileen muusta, kolmivaihe virtaa varten joku laatikko siinä, ehkä voi olla vaikka hehkulamppu poistamassa kosteutta. Tulin jemmanneeksi maahan jo sellaisen maakaapelin, josta voi olla apua tähän.

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Yksi vaihtoehto on perustaa video striimi kanava, voisi sitten kököttää jumissa, Enska, Hanski ja Simo tyylillä raportoida - se on kauheeta, kun sataa, ei ajeta sitä sataa...

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Ei kuulosta mukavalta kököttää siellä ruuhkassa.

Ei niin, onneks ei ole tarvinnut enää vuosiin siellä istua työmatkaa, tosin onhan siellä tehty liittymiä uusiks. Mutta ne harvat kerrat kun pitäny sielläpäin ajella sattumalta ruuhka-aikana - onneksi just siihen toiseen suuntaan missä ei ihan niin seisota, niin kyllä siellä vaan moni kököttää tänäkin päivänä....ja paljonhan siellä ei tarvita niin se on ihan jumissa, ekat liukkaat ja mälli ni se on siinä...ja toinen suunta on myös tukossa kun jäädään pällistelemään sitä...ehkä jopa ottamaan somekuvia

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Turvaetäisyys voi olla paikallaan. Kerrostalosta mieleen jäi ei ne sähkötolpassa olleet moottorinlämmitin ja sisätilanlämmitin yhdistelmät myöskään parasta bestiä ollut. Lämmitin saattoi lojua ties missä lattialla.

Nuorena olin askarrellut rivitalossa johtovirityksen, joka irtosi asiallisesti kun lähti pakittamaan. Sen heikoin lenkki oli likaantuva valovirtapistoke auton keulassa.

Virran ottaminen kolmelta vaiheelta on askel parempaan suuntaan. Ottamalla vaikka vaan 1000 wattia vaiheelta ilta 8:sista eteenpäin, kerkiää ladata hyvin seuraavaa päivää varten. Joka päivä ei pakko ajaa, voi päivällä hyödyntää aurinkosähköä.

Ei kun noilla tullaan polttamaan nimenomaan taloja, pistorasioiden syöttöpiuhojen kuumentuessa maksimivirroilla ladattaessa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Ei kun noilla tullaan polttamaan nimenomaan taloja, pistorasioiden syöttöpiuhojen kuumentuessa maksimivirroilla ladattaessa.

Ehkä turvallisesta toteutuksesta voisi olla informointia, jonka ymmärtää mahdollisimman moni. Huonossa lykyssä vanhoja asennuksia ylikuormitetaan.

Norjassa on asiat edennyt, varmaan siellä on tietoa mitä haasteita on.
https://yle.fi/uutiset/3-12126459

Suomessa sähköllä kulkeva ratikka on liian monimutkainen osalle ihmisiä.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/e...e-303c6a446041

[riude]

Valitettavasti uusissakin rakennuksissa tulee käryämään.
Vaikka se on aina ollut kiellettyä, väittäisin että suurimmassa osassa taloja, joissa on höyrysulun sisäpuolinen 50mm villa, johdot on vedetty sinne väliin.
Sehän on ollut vähän "maan tapa". Tein miekin niin omaan talliini muutama vuosi sitten.
Eikä niistä ongelmia ollutkaan, ennenkuin sähköautoja alettiin latailemaan.
Ei ennen kuormitettu missään johtoja maksimivirroilla tuntikausia.
Nyt en osaa sanoa numeroina montako tälläistä paloa olisi syttynyt, mutta jo n. 5v sitten ongelmia oli todettu monia ihan täällä meidän kylilläkin, kertoi tuttu stukesin tarkastaja.

Eli piuhat oli jo antaneet käryä. Kaikkia tapauksia yhdisti sähköauton lataus normi pistorasiasta, ja johdot siellä villojen välissä.

Valitettavasti sitä joutuu varmaan itsekin moisen aikanaan hankkimaan, mutta tällätiedolla kyllä tulee oma piuhansa sille vedettyä. Ja vielä niin, että vaikka sulakkeet on 16a niin piuhaksi 4neliötä. 2,5 neliötähän riittää kyllä määräysten mukaan.

[tekniikkamies]

Nyt on hyviä konkreettisia huomioita tullut. Itse tuuminut, että sillä konstilla voi tulla hyvä kun laitan yhden erilisen keskuksen sinne mistä sähkö tulee kiinteistölle, on mittari ja pääsulakkeet. Se on sivurakennuksessa.

Nyt se erilinen boxi on 63 ampeerin Strömberg, jossa on mittari, sulakkeita ja 16-63 ampeerin töpseleitä. Kaverille lupasin siitä 150 euroa. Toistaiseksi idea lähtee siitä, että tämä boxi olis puolilämpimässä tilassa, jossa on myös aurinkosähkön verkkoinvertteri.

Jos sähköauto ja lataushärveli tulee, ajattelin sen olevan erilään muusta.

Olen samaa mieltä, että tavallisissa sähköasennuksissa ei ole huomioitu jatkuvaa kovaa kuormitusta. Tosin jos pääsulakkeet on 25 ampeeriset, niillä ei ihan hirveen rajuja touhuja voi tehdä.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Valitettavasti uusissakin rakennuksissa tulee käryämään.
Vaikka se on aina ollut kiellettyä, väittäisin että suurimmassa osassa taloja, joissa on höyrysulun sisäpuolinen 50mm villa, johdot on vedetty sinne väliin.
Sehän on ollut vähän "maan tapa". Tein miekin niin omaan talliini muutama vuosi sitten.
Eikä niistä ongelmia ollutkaan, ennenkuin sähköautoja alettiin latailemaan.
Ei ennen kuormitettu missään johtoja maksimivirroilla tuntikausia.
Nyt en osaa sanoa numeroina montako tälläistä paloa olisi syttynyt, mutta jo n. 5v sitten ongelmia oli todettu monia ihan täällä meidän kylilläkin, kertoi tuttu stukesin tarkastaja.

Eli piuhat oli jo antaneet käryä. Kaikkia tapauksia yhdisti sähköauton lataus normi pistorasiasta, ja johdot siellä villojen välissä.

Valitettavasti sitä joutuu varmaan itsekin moisen aikanaan hankkimaan, mutta tällätiedolla kyllä tulee oma piuhansa sille vedettyä. Ja vielä niin, että vaikka sulakkeet on 16a niin piuhaksi 4neliötä. 2,5 neliötähän riittää kyllä määräysten mukaan.

Tuo, että johdot on villlojen välissä, on todellinen ongelma.
Ja se, että johdot on ylipäätään asennettu väärin.

Yhteen omakotitaloon oli sähköasentaja asentanut keskuksen kaikki johdot (vanha putkiasennus) kulkemaan saunan katon alaslaskussa, ja vielä yhdessä nipussa.
putket oli sulanut ja tummuneet tumman ruskeaksi ja ML-johtimien eriste myös, ja niin haprastunut, että kun vedettiin johdot pois, niin eristeet varisi kuparin päältä pois!

Tuo -riude-:n ehdottama 4mm2 johtojen käyttö ei ole täysin ongelmatonta;
Liittimet, varsinkin pistorasiassa, on usein suunniteltu 2,5mm2 johtimille.
Tuo 16 amppeeria (nimellisvirta), ja 2,5mm2 johto on riittävä; jos johto on asennettu oikein, ja ennen kaikkea läpiviennit (seinän eristeiden läpi) on tehty oikein; mikä on aika haastavaa nykyisten eristevahvuuksien kanssa varsinkin sähköauton latauksessa, koska niitä ladataan tuntikausia kesähelteellä auringonpaisteessa.

Jos haluaa tehdä viimmeisenpäälle, niin latauspistorasian ja pääkeskuksen väliin, ulos, oma ryhmäkeskus, jonka syöttö sitten paksumpaa kaapelia (vaikka 16mm2) niin ei lämpene läpivienneissäkään.

5x2,5 kaapeli, joka on pinta-asennuksena seinällä, ei lämpene nimeksikään 3x16 A virralla; ja tuo 16 Amppeeria ei edes ole poikkeuksellisen paljon 16A sulakkeelle/varokkeelle, palaminen/laukeaminen vaatii käytännössä yli 20 A virtaa tuntikausia....

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Jos haluaa tehdä viimmeisenpäälle, niin latauspistorasian ja pääkeskuksen väliin, ulos, oma ryhmäkeskus, jonka syöttö sitten paksumpaa kaapelia (vaikka 16mm2) niin ei lämpene läpivienneissäkään.

Tämmöistä ajatusta kannatan myös. Erilinen laatikko, joka isompaa sähkön tarvetta varten. Sähkön ottaminen sieltä missä on paksut johdot, niin alusta kuin voi - ettei jää epämääräisiä johtoja ja liitoksia välille.

Ehkä vielä niin, että uusi keskus on siellä missä kosteus ei haittaa, eikä kuumuus. Tämmöinen on hyvä paikka myös aurinkosähköinvertterille.

Sähköautotöpselin vieminen niin kauas ettei siitä ole vaaraa.