Sähkökulkineiden ihanuus & aurinkosähkö.

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Miksi tyrmätä sähköauto etukäteen jos meille sopivia ei ole vielä myynnissä, eikä siten huonoja kokemuksia?

Osa ihmisistä on luonteeltaan sellaisia, että ei innostu uusista vaihtoehdoista. Itse olen huomannut tekniikassa tulee kovalla vauhdilla uutta ja tehokasta - nyt etätyökin todettu yleisesti toimivaksi.

Muutoin yhteiskunnassa tapahtuu kyllä asioita, jotka ei innosta. Itseä kyllä innostaa jos auton voi tankata jatkossa kotona. Päättävät herrat ja rouvat saattaa kyllä huolehtia, ettei tämäkään tule halvaksi, eli se on yksi epäkohta mikä vakavastiotettava.

Polttoaineen saanti ei ole aina varmaa:
https://yle.fi/uutiset/3-12119132

Tuo etätyö tulee kyllä ampumaan sitä tekevää ryhmää vielä lujasti polveen kun yhtiöt lopulta tajuaa, että tässä on nyt maksettu tyhjästä ja paljon…

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja MiKo

Tuo etätyö tulee kyllä ampumaan sitä tekevää ryhmää vielä lujasti polveen kun yhtiöt lopulta tajuaa, että tässä on nyt maksettu tyhjästä ja paljon…

Kodeissa on ennenkin tehty töitä, korona-ajan kaikki etätyöt ei ehkä kauhean toimivia. Jos työtä hoidetaan puhumalla, kirjoittamalla, laskemalla, eikä fyysisesti tekemällä, voi sitä tehdä helpommin etänä.

Tänään nuohosin savupiippua kun joutuu huolehtimaan myös vanhanliiton asioiden toimimisesta. Eipä suju nuohous kännykällä.

Uudet hommat on sellaisia, että ei ole varma miten niihen suhtautua. Nyt lapset syntyy maailmaan, jossa räpläillään kännyköitä, se näyttäytyy luonnollisena työkaluna hoitaa töitä.

Vaikka uusia mahdollisuuksia tulee, elämä ei välttämättä suju paremmin. Ihmiset ei kerkiä sopeutua kaikkeen muutokseen kun ne on kuitenkin samanlaisia kuin muutkin lajit, on sopeuduttu tietynlaiseen tapaan elää ja liian kovat muutokset on uhka.

TV:ssä kerrotaan nyt muutoksesta, jossa opetusala ei niin innosta. Kielilukiossakin meinasi tulla nenä kipeäksi.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/5...6-e6b2f070b78a

Voi olla niin, että välineet paranee, mutta ihmiset voi huonosti.

[tekniikkamies]

Jotkut kun on ollut sitä mieltä, että sähköautoa on hankala ladata, näköjään nyt on Motonetissakin tuollainen piuha, joka tarkoitettu tavalliseen kolmivaihetöpseliin.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/450190...xoCZjUQAvD_BwE

Itse tuli hommattua keskus, jossa lisää töpseleitä, joista 63 ampeerinen on isoin.

[riude]

Minkä kokonen sähköliittymä?

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Minkä kokonen sähköliittymä?

En ole viel niin pitkällä, että olisin liittymää suurentamassa koska se nostaa kuluja. Tänne hankitut rojut on sellaisia, joita voin ottaa mukaani jos tarve on muussa osoitteessa. 25 ampeerin sulakkeella olen tähän mennessä onnistunut käyttämään 32 töpseleitä siedettävästi vaikka paineilmakompressorilla. Suurennusvara pitäisi olla kunnossa kun sähkönjakotolppa on rajallani, josta sähköä jaetaan muillekin.

Visio on sellainen jos sähköautoa ladataan, se tapahtuisi kolmesta vaiheesta maltillisesti virtaa ottamalla sellaisessa paikassa, jossa auto voi olla turvallisesti yön latauksessa. Oltasko kymmenen vuoden päästä tilanteessa, jossa tarve latailuun yleistynyt. Vielä ladattavat autot joko kalliita tai Nissan Leaf osastoa, ettei ihan ainoa vaihtoehto.

Tuommoinen tuli tänä vuonna vastaan, että pörssisähkön hintakehitys ei miellyttänyt. En tiedä onko järkee jos pörssisähkö olis toisessa liittymässä. Kohta laitan puukiukaan lämpeämään ettei ole liikaa yhden tekniikan varassa.

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jotkut kun on ollut sitä mieltä, että sähköautoa on hankala ladata, näköjään nyt on Motonetissakin tuollainen piuha, joka tarkoitettu tavalliseen kolmivaihetöpseliin.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/450190...xoCZjUQAvD_BwE

Itse tuli hommattua keskus, jossa lisää töpseleitä, joista 63 ampeerinen on isoin.

Näillä tullaan polttamaan vielä monta tupaa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Näillä tullaan polttamaan vielä monta tupaa.

Turvaetäisyys voi olla paikallaan. Kerrostalosta mieleen jäi ei ne sähkötolpassa olleet moottorinlämmitin ja sisätilanlämmitin yhdistelmät myöskään parasta bestiä ollut. Lämmitin saattoi lojua ties missä lattialla.

Nuorena olin askarrellut rivitalossa johtovirityksen, joka irtosi asiallisesti kun lähti pakittamaan. Sen heikoin lenkki oli likaantuva valovirtapistoke auton keulassa.

Virran ottaminen kolmelta vaiheelta on askel parempaan suuntaan. Ottamalla vaikka vaan 1000 wattia vaiheelta ilta 8:sista eteenpäin, kerkiää ladata hyvin seuraavaa päivää varten. Joka päivä ei pakko ajaa, voi päivällä hyödyntää aurinkosähköä.

[wikke]

"Sähköauton toimintamatka romahti talvella, ostaja halusi rahat takaisin".

"Ostajan mukaan myyjä arvioi, että toimintamatka lyhenee 10–15 prosenttia talvella. Myyjä kiisti tämän väitteen.

Todellisuudessa talvella toimintamatka romahti ostajan mukaan jopa 50 prosenttiin ilmoitetusta."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...nt=ohjausboksi

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

"Sähköauton toimintamatka romahti talvella, ostaja halusi rahat takaisin".

"Ostajan mukaan myyjä arvioi, että toimintamatka lyhenee 10–15 prosenttia talvella. Myyjä kiisti tämän väitteen.

Todellisuudessa talvella toimintamatka romahti ostajan mukaan jopa 50 prosenttiin ilmoitetusta."

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/s...nt=ohjausboksi

Itellä ainakin huoltoautotyylin Hiluxissa ihan muhkea kulutus talvella, joskin lämpöä pukkaa hyvin myös. Ekoissa Nissan Leafeissa 24 kilowattitunnin akku, nyt on isompi 62. Tehoa papereissa niin paljon, et vois naapureille antaa ylimääräset. Peräkoukkuasioiden kehittely edennyt aika laiskasti.

Akun on syytä riittää enemmän kuin tarve koska välilatailu ei tunnu kilpailukykyiseltä ratkaisulta. Yleensä jos dieselautolla lähden kauemmaksi, huolehdin riittävästä polttoainemäärästä. Kaikista pisimpien matkojen ajajat voivat toistaiseksi ajaa muilla vehkeillä. Sähkövehje olisi kätevä ostosreissussa kaupunkiin.

[Kaitsu67]

Mites 15-20 asteen pakkanen, istut kehä ykkösen ruuhkassa lännestä itään tai toisinpäin 1-2 tuntia kun idän rekka huonoilla renkailla tukkinut liikenteen, aamu/iltapimeällä, valot ja poppikoneet ja perslämmitin päällä, ja lämmitin tuuttaa lämmintä täysillä...pääseekö himaan asti kun viimein pääsee motarille ja matkaa vielä 20-30 kilsaa?

[riude]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Turvaetäisyys voi olla paikallaan. Kerrostalosta mieleen jäi ei ne sähkötolpassa olleet moottorinlämmitin ja sisätilanlämmitin yhdistelmät myöskään parasta bestiä ollut. Lämmitin saattoi lojua ties missä lattialla.

Nuorena olin askarrellut rivitalossa johtovirityksen, joka irtosi asiallisesti kun lähti pakittamaan. Sen heikoin lenkki oli likaantuva valovirtapistoke auton keulassa.

Virran ottaminen kolmelta vaiheelta on askel parempaan suuntaan. Ottamalla vaikka vaan 1000 wattia vaiheelta ilta 8:sista eteenpäin, kerkiää ladata hyvin seuraavaa päivää varten. Joka päivä ei pakko ajaa, voi päivällä hyödyntää aurinkosähköä.

Ei kun noilla tullaan polttamaan nimenomaan taloja, pistorasioiden syöttöpiuhojen kuumentuessa maksimivirroilla ladattaessa.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja riude

Ei kun noilla tullaan polttamaan nimenomaan taloja, pistorasioiden syöttöpiuhojen kuumentuessa maksimivirroilla ladattaessa.

Ehkä turvallisesta toteutuksesta voisi olla informointia, jonka ymmärtää mahdollisimman moni. Huonossa lykyssä vanhoja asennuksia ylikuormitetaan.

Norjassa on asiat edennyt, varmaan siellä on tietoa mitä haasteita on.
https://yle.fi/uutiset/3-12126459

Suomessa sähköllä kulkeva ratikka on liian monimutkainen osalle ihmisiä.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/e...e-303c6a446041

[riude]

Valitettavasti uusissakin rakennuksissa tulee käryämään.
Vaikka se on aina ollut kiellettyä, väittäisin että suurimmassa osassa taloja, joissa on höyrysulun sisäpuolinen 50mm villa, johdot on vedetty sinne väliin.
Sehän on ollut vähän "maan tapa". Tein miekin niin omaan talliini muutama vuosi sitten.
Eikä niistä ongelmia ollutkaan, ennenkuin sähköautoja alettiin latailemaan.
Ei ennen kuormitettu missään johtoja maksimivirroilla tuntikausia.
Nyt en osaa sanoa numeroina montako tälläistä paloa olisi syttynyt, mutta jo n. 5v sitten ongelmia oli todettu monia ihan täällä meidän kylilläkin, kertoi tuttu stukesin tarkastaja.

Eli piuhat oli jo antaneet käryä. Kaikkia tapauksia yhdisti sähköauton lataus normi pistorasiasta, ja johdot siellä villojen välissä.

Valitettavasti sitä joutuu varmaan itsekin moisen aikanaan hankkimaan, mutta tällätiedolla kyllä tulee oma piuhansa sille vedettyä. Ja vielä niin, että vaikka sulakkeet on 16a niin piuhaksi 4neliötä. 2,5 neliötähän riittää kyllä määräysten mukaan.

[Nerd-O]

Alkuperäinen kirjoittaja tekniikkamies

Jotkut kun on ollut sitä mieltä, että sähköautoa on hankala ladata, näköjään nyt on Motonetissakin tuollainen piuha, joka tarkoitettu tavalliseen kolmivaihetöpseliin.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/450190...xoCZjUQAvD_BwE

Tuo on muuten aivan törkeän kallis. Suomesta ei kannata tilaa noita. Otin puolasta vastaavan. Kustannus alle 300e kotiin toimitettuna. Saa valita lataako 8a, 10a, 13a vai 16a voimalla. Jos hankkii sähköauton niin melkein kannattaa kotilaturi tilaa. Jos on voimavirtaa tarjolla niin laturi on helppo ostaa itse ja asentaa itse.