Offipalsta.COM  

Palaa takaisin   Offipalsta.COM > Off-Road > Tekniikka & Jutustelu

Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen

Vastaus
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta Näkymä
  #1  
Vanha 21.09.2021, 12:27
Rizhto Rizhto ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 31.10.19
Sijainti: Oulu
Viestit: 7
Perusasetus

Vähän tilannepäivitystä.
Nyt on tullut kaikilta löytämiltäni eurooppalaisilta myyjiltä sähköpostivastaus TÜV- sertifikaatista. Tai siis siitä, ettei sellaisia ole. Eli tuohon autoon ei saa TÜV-hyväksyttyä sarjaa. Minkälaiset teillä on ollut yleensä ottaen kokemukset näiden spacer-sarjojen muutoskatsastuksista? Onko onnistunut ilman TÜV-lappua? Nyt siis puhutaan pelkistä spacereistä. Akseleita, jousia ja iskareita ei muuteta alkuperäisestä.

Vastaa lainaten
  #2  
Vanha 21.09.2021, 18:30
astalo astalo ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 20.02.12
Sijainti: Kajaani
Viestit: 417
Perusasetus

Ei tarvi tuv lappuja. Sarjan valmistajan ilmoitus sarjan sopivuudesta kys. autoon riittää.
Vastaa lainaten
  #3  
Vanha 21.09.2021, 19:10
-MaTTi-:n Avatar
-MaTTi- -MaTTi- ei ole kirjautuneena
Guru
 
Rekisteröitynyt: 27.07.04
Sijainti: Jokela, Finland.
Viestit: 11.119
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja astalo Näytä viesti
Ei tarvi tuv lappuja. Sarjan valmistajan ilmoitus sarjan sopivuudesta kys. autoon riittää.
Juurikin näin. Lue määräys ja vaadi katsastajaa lukemaan myös jos ei muuten halua ymmärtää: https://www.finlex.fi/data/normit/46...uuttaminen.pdf
Vastaa lainaten
  #4  
Vanha 22.09.2021, 10:59
Rizhto Rizhto ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 31.10.19
Sijainti: Oulu
Viestit: 7
Perusasetus

Hyvä homma. Pistän sarjan tilaukseen. Kiitos tästä.

edit: Sain itse asiassa just toiselta katsastuskonttorilta tämän saman vastauksen sähköpostilla. Konttoreissa on siis eroja.

Risto

Viimeksi muokannut Rizhto : 22.09.2021 11:16
Vastaa lainaten
  #5  
Vanha 01.10.2021, 08:20
Rizhto Rizhto ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 31.10.19
Sijainti: Oulu
Viestit: 7
Perusasetus

Ei mee niinku Strömsössä tämäkään. Konttorin kanssa asiasta keskustelu toimii mallikkaasti ja muutiskatsastusporsessin ohjeistus erittäin yksinkertainen ja selkeä. Se vain että yksikään CR-V gen2 korostussarjan valmistaja ei suostu tuota soveltuvuustodistusta kirjoittamaan. Eli käytännössä CR-V:Hen ei ole mistään saatavilla sarjaa, jonka voisi Suomen nykysäädöksillä laillisesti muutoskatsastaa vuoden 2002 Honda CR-V:hen.

Vai tiedättekö mistä sais? Ja siis kyse korotuspaloista. En ole etsimässä koko akselistopakettia.
Vastaa lainaten
  #6  
Vanha 01.10.2021, 09:19
astalo astalo ei ole kirjautuneena
Aktiivijäsen+++
 
Rekisteröitynyt: 20.02.12
Sijainti: Kajaani
Viestit: 417
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Rizhto Näytä viesti
Ei mee niinku Strömsössä tämäkään. Konttorin kanssa asiasta keskustelu toimii mallikkaasti ja muutiskatsastusporsessin ohjeistus erittäin yksinkertainen ja selkeä. Se vain että yksikään CR-V gen2 korostussarjan valmistaja ei suostu tuota soveltuvuustodistusta kirjoittamaan. Eli käytännössä CR-V:Hen ei ole mistään saatavilla sarjaa, jonka voisi Suomen nykysäädöksillä laillisesti muutoskatsastaa vuoden 2002 Honda CR-V:hen.

Vai tiedättekö mistä sais? Ja siis kyse korotuspaloista. En ole etsimässä koko akselistopakettia.
Ei sen tarvi mikään virallinen todistus olla. Kunhan jostain käy luotettavasti ilmi että ne osat on tarkoitettu siihen autoon. Siihen käy vaikka valmistajan tuotekatalogi.
Vastaa lainaten
  #7  
Vanha 03.10.2021, 23:46
Rizhto Rizhto ei ole kirjautuneena
Tulokas
 
Rekisteröitynyt: 31.10.19
Sijainti: Oulu
Viestit: 7
Perusasetus

Eipä tuolta oikein mitään irronnut. Tieten jos nettisivujen/verkkokaupan tiedot riittää.

Asiasta kukkaruukkuun. Onkohan kellään kokemusta tuosta CR-V:n nelivedon kytkimen lukitsemisesta? Youtubesta löytyy jenkkivideoita, joissa perän lamellikytkin hitsataan terästangoilla jäykäksi. Eli tulee kiinteä jatkuva neliveto. Mahtaako moinen ratkaisu olla hyväksi muulle voimansiirrolle pidemmässä ajossa? Sofistikoituneempi ratkaisu olisi jotenkin sähkösolenoidilla kytkeä kytkin kiinni tarvittaessa. Jos oikein ymmärsin, niin systeemi toimii niin, että mitä enemmän etupyörät pyörivät nopeampaa, kuin takapyörät, sitä enemmän voimaa välittyy taakse. Eli periaatteessa siis jos järjestelmä luulee, että etupyörät pyörii, mutta takapyörät on paikoillaan, kytkentä pitäisi olla täysin kiinni. Tästä johdettuna takapumppu pitäisi siis saada jotenkin deaktivoitua kokonaan tarvittaessa. Tai saa se toimia, mutta se ei saa tuottaa ollenkaan painetta järjestelmään. Jollain solenoidiventtiilisysteemillä tuo vois onnistua. Onkos moista näissä piireissä jo joku kokeillut/selvitellyt?

P.S. Missä muuten tarkalleen ottaen sijaitsee tuo CR-V:n voimansiirron etupumppu? Takapumppuyksikkö on siinä heti kytkinpakan takana, mutta mistään kuvista en ole saanut käsitystä siitä, missä tuo järjestelmän etupumppu sijaitsee.
Vastaa lainaten
  #8  
Vanha 30.10.2021, 20:02
kellukka kellukka ei ole kirjautuneena
Veteraani
 
Rekisteröitynyt: 14.01.13
Sijainti: joensuu(Uimaharju)
Viestit: 1.074
Perusasetus

Lainaus:
Alkuperäinen kirjoittaja Rizhto Näytä viesti
Ei mee niinku Strömsössä tämäkään. Konttorin kanssa asiasta keskustelu toimii mallikkaasti ja muutiskatsastusporsessin ohjeistus erittäin yksinkertainen ja selkeä. Se vain että yksikään CR-V gen2 korostussarjan valmistaja ei suostu tuota soveltuvuustodistusta kirjoittamaan. Eli käytännössä CR-V:Hen ei ole mistään saatavilla sarjaa, jonka voisi Suomen nykysäädöksillä laillisesti muutoskatsastaa vuoden 2002 Honda CR-V:hen.

Vai tiedättekö mistä sais? Ja siis kyse korotuspaloista. En ole etsimässä koko akselistopakettia.
4X4 parts myy ainaki suzukiin tuota palikka korotusta tuv todistuksella.
Vastaa lainaten
Vastaus


Käyttäjiä lukemassa tätä viestiketjua: 1 (0 jäsentä and 1 vierasta)
 
Työkalut Etsi tästä viestiketjusta
Etsi tästä viestiketjusta:

Tarkennettu haku
Näkymä

Pikalinkit


Sivu luotu: 21:09 (GMT +2).