Jeep xj kevyeen safarointii. + Ln110 käyttis

[_samppa_]

Eipä paljon tallissa ole viimeaikoina tapahtunut. Eilen aloin la puhelinta asentamaan ja meinasin tehdä vähä perushuoltoja yms.
Kerkesin la.n asentamaan, niin rouva tuli perheen käyttöautolla pihaan melkoisen metakan saattamana.
Oli pakoputken joustoosa hajonnut. Sitä uusiessa sitten loppu ilta vierähti.
Tasan samoilla kilsoilla hajosi e39 ja nyt e61 joustoosa molemmissa kesti 280tkm.

La.ksi valikoitui pienin mahdollinen ja antenniksi 33cm kumipatukka. Lähinnä letkassa ajaessa jos yhteys pelaa niin se riittää.

[_samppa_]

Jotain pientä taas. Olihan lujassa kiinni, joutui repimään ihan tosissaan, että sai irti. Pari ruuviakin katkesi.
Vanha korkkitiiviste oli niinkun jarrukengästä olisi pintaa irrottanut. Soitin jo rebel miehelle, että onko joku kikkakolmonen liuotin tms. Jolla lähtee, mutta ei ollut.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja _samppa_

Jotain pientä taas. Olihan lujassa kiinni, joutui repimään ihan tosissaan, että sai irti. Pari ruuviakin katkesi.
Vanha korkkitiiviste oli niinkun jarrukengästä olisi pintaa irrottanut. Soitin jo rebel miehelle, että onko joku kikkakolmonen liuotin tms. Jolla lähtee, mutta ei ollut.

En tiedä mitä Jeep on noille 4.0:n öljypohjille tehnyt kun ovat laittaneet paikalleen, omasta kuutoskoneesta aikanaan kun irrotin niin sitä sai ihan kirjaimellisesti vääntää irti sorkkaraudalla sekä puukolla lipan ja lohkon välistä vasaralla hakaten.
Hioin silloin rälläkällä rosterisella piikkitukalla vanhat tiivisteet öljypohjasta, ja lohkosta jämät piti naputella varovasti puukolla ja loput pehmeällä hiomatyynyllä.

5.9 kasikoneesta lähti öljypohja todella nätisti ihan vain kiinnityspultit irrottamalla

[ToniB]

Mä luulen, että se 4.0:n öljypohja on niin kiinteästi kiinni, johtuu siitä, että se pitää sitä lohkoa suorana...

[_samppa_]

Välillä hj.n kimpussa. Jeeppiin tullut laitettua japsi osia, ni tasapainoksi välillä toyotaan jenkkiosaa.
Rcv.n vetareita ja murroksia aloin laittamaan. Toisella puolella oli normi homma, kun olen sen jo modannut mieleiseksi, mutta toinen puoli onkin vähä kovempi homma.
Tein pyöränlaakerille rasvanipan paikan johon laitoin tulpan. Helppo rasvata laakerit purkamatta, kun vaihtaa tulpan tilalle nipan ja ottaa vain nappiksen kannen irti.
Uusin samalla laakerit ja Stefan.
Olkaakselia kun aloin laittamaan paikoilleen totesin jarrukilvestä leikatun shimmin olevan niin ruosteinen, että jouti roskikseen. Jos sitä ei ole ni pölytiivistettä ei saa paikoilleen. Muistelin että tontilla olisi parempi.
Pitkään etsittyäni löysin sopivat shimmit peltilevyyn piilotettuna.
Koko loppuilta vain vierähti niitä akkukoneella ja rälläkällä esiin kaivaessa.

[_samppa_]

Tänään ei paljon kerinnyt. Jotain kuitenkin.
Hyvin toimii pyöränlaakerin rasvaussysteemi.
Tein myös ylemmälle kääntöpään laakerille rasvanipan.
Orkkis tulpan paikalla olikin nippa, mutta ei rasvaa kunnolla laakeria vaikka kuinka pumppaa vassua kääntöpäähän.
Viilasin uran kääntävarren isompaan tappiin ja porasin reijän.
Toisella puolella noin ja toimii hyvin. Nyt osuu suoraan oikealle kohdalle.

[_samppa_]

Laitoin ton pölytiivisteen ja sen alla olevat shimmit ruuveilla kiinni, jos joutuu murroksen vaihtamaan, kun on noi reijät tehty joista saa murroksen vaihdettua laakeria purkamatta.
On helpompi kun ei tarvi montaa osaa asetella kohdilleen.
Viimmeksi vain vaihtaessa tippui kaksi ruuvia jarrulevyn ja olkaakselin väliin, ni joutui kuitenkin laakerin purkamaan.
Siittä viisastuneena on lyhyt jappiputken pätkä pakissa jonka tökkää eka reikään, ennenkuin avaa/kiinnittää pulttia. Pultit on vaihtunut koviin kuusiokantaisiin.