Moottorin turbotus, nyky pykälillä?

[jazzujannu80]

tarvinko verrokkia, jos teho jää alle 20% turbotuksella? nyt 74hp mallisarjan suurin 120hp turbo sama-alusta. Tarkennetaan sen verran että ducato matkailu-auto kyseessä. Siksi kysyn täällä asiasta kun näyttää fiat foorumilaiset olevan vielä talviunilla.

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja jazzujannu80

tarvinko verrokkia, jos teho jää alle 20% turbotuksella? nyt 74hp mallisarjan suurin 120hp turbo sama-alusta. Tarkennetaan sen verran että ducato matkailu-auto kyseessä. Siksi kysyn täällä asiasta kun näyttää fiat foorumilaiset olevan vielä talviunilla.

Minun tulkinan mukaan tässä täytyy tehdä kysymys:
Onko kyseessä tehtaan asennus ahdinsarja.
Vai onko kyseessä vain "joku ahdin".


Nämä kaksi lausetta määräyksessä:
"Jos ajoneuvoon on asennettu ahdin, ei tehonmittaustodistusta hyväksytä, jos sen mukaan ahtimen asentaminen on lisännyt tehoa enintään 20 prosenttia."

"Asennettaessa tiettyyn moottoriin tarkoitettu tehdasvalmisteinen muutossarja, katsotaan muutossarjan valmistajan antama todistus maksimitehosta riittäväksi selvitykseksi, vaikka sen mukaan tehon lisäys olisi 20 prosenttia tai vähemmän."


Eli jos asennat "jonkun ahtimen", tehon lisäys on oltava vähintään 20,1% tai yli, muutoin muutosta ei hyväksytä. (ja vaaditaan tehonmittaus)

Jos kyseessä on kuitenkin tehdas asennus sarja, tehon lisäys voi jäädä alle 20%.
Ja jos teho jää alle 20%, ei tarvita tehdä muutoksia alustaan (toisin sanoen, ei tarvita vertailu ajoneuvoa).
(ja ei vaadita tehonmittausta, riittää ahdinsarjan valmistajan selvitys).



Ja jos nyt ymmärsin sinun kirjoittamaasi tekstiä oikein, niin sinulla on nyt 74 hp versio.
Ja kuitenkin sama alusta on myös 120 hp versiossa, joten alustahan ei tarvitse muutoksia, mutta jos teho ylittää 20%, niin selvitys siitä pitää tehdä, että kyseessä on sama alusta. Olettaen tietysti, että et nosta tehoa yli 120 hp, sen jälkeen pitää olla joko tehokkaampi vertailuksi tai laskea noita kg/kw rajoja.

74 hp + 20% = 88,8 hp.
74 hp muutos 120 hp:ksi = +62 % teho lisäys.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja jazzujannu80

tarvinko verrokkia, jos teho jää alle 20% turbotuksella? nyt 74hp mallisarjan suurin 120hp turbo sama-alusta. Tarkennetaan sen verran että ducato matkailu-auto kyseessä. Siksi kysyn täällä asiasta kun näyttää fiat foorumilaiset olevan vielä talviunilla.

Mitä ihmettä meinaako joku oikeasti ahtaa vanhan lmc fiatin ilmotaha toki miten kävi vaihteiston kanssa, se kaiketi kaikista herkin hajoava osa tuossa kompleksissa. Itsellä myös 88 voima xn1 koneella oleva bensarosvo

[jazzujannu80]

toki laatikko on heikoinlenkki,mutta ei tässä kovin suurista tehoista puhuta. laatikko luultavasti menee tulevaisuudessa vaihtoon.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja jazzujannu80

toki laatikko on heikoinlenkki,mutta ei tässä kovin suurista tehoista puhuta. laatikko luultavasti menee tulevaisuudessa vaihtoon.

Niin tai laatikossa itsessään ei kai mitään vikaa ole, lähinnä se 5 ratas/välitys sen särkee, tamgearilta sai joskus ainaki erivälityksellä olevia 5 rattaita mutta se ei poista sitä mahottoman pitkään ykköstä ja pakkia. Helpoin varmaan vaihtaa hiukka pienemmät kumet alle kun nyt tais olla perus 185r14 fiillareilla 1940rpm 80kmh varvia koneessa. En tiiä onko vinkki vitonen mutta tuohonha saa jo peson 505 kaasarin vaihdolla +90hp kun moottori on sama xn1t kö se nyt oli. Toki britti sedät sitten puhuu jo yli sadasta hevosesta mutta tohdin epäillä että pelkällä kaasarilla saataisiin jopa 30hp lisäyksiä. Sama konehan taitaa olla fiat ducatossa, peson j5, citikan j25, talbot express ja peson 404-505 joten luulis ainaki osia saavan. Laittelehan jotain inffoja tänne kun valmistuu tuommonen tuotos, meinasko ihan kaasareilla vai jotain ruisku tuotetta laittaa? Tuo pakosarja myös kiinnostaa kovasti kun tuotti itselle jo harmaita hiuksia pelkkä pakosarjantiivisteen vaihto

[jazzujannu80]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

Niin tai laatikossa itsessään ei kai mitään vikaa ole, lähinnä se 5 ratas/välitys sen särkee, tamgearilta sai joskus ainaki erivälityksellä olevia 5 rattaita mutta se ei poista sitä mahottoman pitkään ykköstä ja pakkia. Helpoin varmaan vaihtaa hiukka pienemmät kumet alle kun nyt tais olla perus 185r14 fiillareilla 1940rpm 80kmh varvia koneessa. En tiiä onko vinkki vitonen mutta tuohonha saa jo peson 505 kaasarin vaihdolla +90hp kun moottori on sama xn1t kö se nyt oli. Toki britti sedät sitten puhuu jo yli sadasta hevosesta mutta tohdin epäillä että pelkällä kaasarilla saataisiin jopa 30hp lisäyksiä. Sama konehan taitaa olla fiat ducatossa, peson j5, citikan j25, talbot express ja peson 404-505 joten luulis ainaki osia saavan. Laittelehan jotain inffoja tänne kun valmistuu tuommonen tuotos, meinasko ihan kaasareilla vai jotain ruisku tuotetta laittaa? Tuo pakosarja myös kiinnostaa kovasti kun tuotti itselle jo harmaita hiuksia pelkkä pakosarjantiivisteen vaihto

vitonen vaihettu,renkaat matalalla provililla. imuilma muutettu vapaavirtaus suodattimeksi. kultus tippui noin 3litraa. eli oli 15-16l. nytten tilasin weberin 30/32 turbo. keskustelua voi varmaan jatkaa eri voorumilla, koska ei enää liity olennaisesti offi hommiin. kettu laita yv viestiä ja numero, niin otan kuvia projektista jos kiinnostaa.