Traktorikaivurit kokemuksia kaivataan

[James1987]

Tällä hetkellä on kesken jameksen tukijalkojen remontti. Tukijalkoihin tulee uudet kulutusteräslevyt hitsaamalla tukijalan pohjaan sekä toiseen tukijalkaan uusi tappi ja puslat jotka löytyivät lännen tehtaalta tilaamalla varaosa kirjan varaosa numeroilla ja uudet hydrauli letkut tukijalkojen sylintereihin.

Aijemmin yritin irroittaa tappeja tukijalkojen sylintereistä tuloksetta m20 kierretankoa ja jatkomutteria ulosvetäjänä käyttäen tuloksetta. ilmeisesti korvakot kiilautuvat tappia vasten eikä edes lämmittäminen happi asetyleenillä auttanut, joten saavat olla paikoillaan ilman purkamista... koska näyttää siltä että pitäisi leikata tapin korvakot halki tapin ulos saamiseksi jossei jostain löydy esim. jonkunlaista hydrauli tunkkia/prässiä jolla voisi työntaa tapin pois tukijalan sylinterin korvakosta.

[Säätäjä_setä]

Toiset hitsaa mitä haluavat toiset mitä osaavat! Hatunnosto sylinterinvarren korjaukselle.

Jääkö tuosta täyttöpuikosta myös ruostumaton pinta? Ittellä on kääntösylintereissä vähän skraadeja. Eivät vuoda vielä, mutta aikanaan kun tiivisteremontin aika koittaa niin pitää harkita myös männänvarsien korjausta.

[James1987]

Alkuperäinen kirjoittaja Säätäjä_setä

Toiset hitsaa mitä haluavat toiset mitä osaavat! Hatunnosto sylinterinvarren korjaukselle.

Jääkö tuosta täyttöpuikosta myös ruostumaton pinta? Ittellä on kääntösylintereissä vähän skraadeja. Eivät vuoda vielä, mutta aikanaan kun tiivisteremontin aika koittaa niin pitää harkita myös männänvarsien korjausta.

Kyllä kyseisestä ok 68.82 lisäaineesta jää ruostumaton pinta. Paikallinen sorvari sanoi hitsanneensa myös sylinterinvarsien naarmuja ok 63.30 mikä on haponkestävä lisäaine puikkohitsaukselle ja halvempi hinnaltaan kuin ok 68.82, mutta itse katsoin esabin korjaushitsaus oppaasta suositellun lisäaineen olevan juuri tämä ok 68.82 kyseiseen sylinterinvarren kromipinnan korjaushitsaukseen.

https://www.esab.fi/fi/fi/support/do...itohitsaus.pdf

[_Metal_]

Alkuperäinen kirjoittaja James1987

tukijalkaan uusi tappi ja puslat jotka löytyivät lännen tehtaalta tilaamalla varaosa kirjan varaosa numeroilla.

Oliko minkä hintainen paketti? Itellä myös melko väljät tästä.

[James1987]

Alkuperäinen kirjoittaja _Metal_

Oliko minkä hintainen paketti? Itellä myös melko väljät tästä.

- Laakeriholkki (8096696) 54,53e kpl

-Tappi (8052628) 65,00e kpl

Yhteensä hintaa tuli toimituksen kassa suoraan postin lähinpään postilokeroon lännen tehtaalta postiennakolla 233,74e

Omassa jameksessa oli vähäisesti kerennyt laakeriholkkien paikat kulua soikeaksi. kokeilin täyttöä kemiallisella metallilla, koska aikaa ei ollut täyttö hitsaukselle eikä aarporaukselle. Muuta huomioitavaa: Laakeriholkkien välissä on lisäksi väliholkki jota ei saa lännentehtaalta jos tämä on kerennyt särkyä. Eikä tapissa tullut mukana uutta rasvanippaa.

[James1987]

Viikonloppu meni 8mm kulutuslevyjä hitsallessa tukijalkoihin sekä tukijlkojen ratkeamia hitsaillessa. Hitsauslisäaine oli ok 48.00 jota kului noin 3kg. Hitsuksessa oli korotettu työlämpötila niin levyjen sekä ratkeamien hitsauksessa. Lämmityksen suoritin nestekaasu polttimella. Uudet tukijalkojen kulutuslevyt ovat kapeammat verrattuna alkuperäisiin... itse en tykännyt tukijalkojen ulkonevista reunuksista, koska ne kaivuutyöskentelyn aikana maassa ollessaan keräsivät ylösnostaessa maa-ainesta.

Tietenkin hitsaustyön aikana jameksesta oli irtikytkettynä akunkaapelit sekä laturin pikaliitin.

Kesken jäi viellä viimeistely hionnat sekä tukijaloissa olleet heijastimen suojaputkien tumppien hitsaus ja uusien heijastimien asennus. Aluksi ajattelin jättää ne kokonaan pois, mutta entäpä jos jossain maantie ajossa joku ajaakin jameksen perään eikä heijastimet olleetkaan enää tehtaan asentamissa paikoissa.

[Säätäjä_setä]

Hyvä tarina ja hienoa hitsaustyötä.

Tuosta sähköhitsauksesta ja koneen sähkölaitteiden suojelemisesta.
Laturin/säätimen irtikytkentä on helppo varotoimenpide vaikka sitä ei ehkä tarvitsisi tehdä. Akun irtikytkentä voi jossain olosuhteissa olla jopa huonompi vaihtoehto huin kiinni pitäminen. Akun sisäinen vastus kun on hyvin pieni ja se luonnostaan rajoittaa napajännitteen jonnekkin 14V tienoille vaikka sitä yrittäisi hetkellisesti ladata millä tahansa virralla.

Sähköhitsissä oli se sitten puikko tai mig oleellisinta on valita maajohdon paikka oikein. Oikea paikka on mahdollisimman lähellä työkohdetta hyvällä kosketuksella. Katastrofin ainekset syntyvät jos esimerkiksi laitat maajohdon kiinni hytin osiin hitsaat runkoa. Tällaisessa tilanteessa hitsausvirta voi hakea reittejä johtosarjan kautta eikä ruostuneen hytin kiinityspultin kautta. Monimutkaisempia riskejä syntyy työkohteen ja maajohdon väliin muodostuneista induktansseista. Tasasähkö tarkastelussa systeemi voi näyttää hyvältä, mutta vaihtosähköllä(suuremmat taajuudet ja nopeat transientit) tilanne näyttääkin ihan erilaiselta. Tässäkin paras ratkaisu on maajohto lähelle työkohdetta. Ei ainakaan minkään laakereiden tai tappiliitosten kautta. Ajoneuvon sähkölaitteiden lisäksi myös laakerit voivat ottaa kipeetä jos niiden läpi ajetaan julmia virtoja.

[Säätäjä_setä]

Alkukesästä kesken jäänyt letkujumppa jatkuu. Kävin hakemassa lisää letkua. Nyt tarvittavat kamat löytyi, mutta hytikkaliikkeen kaveri kertoi edelleen olevan toimitusvaikeuksia ihan perus kamankin kanssa.

Aloitin jumpan etukauhan letkuista mitkä ovat jo aika haperossa kunnossa. Nipat hyvin näkösällä koot näissä 27/30mm. Ei saanut yksin jatkovarrellakaan väännettyä. Toinen kaveri avuksi niin rupesivat aukeamaan. Ruostetta ja tollasta "luonnon omaa putkilukitetta". Putkista piti lisäksi skrabata ja hioa maali pois jotta sai juntturimutterit liikkumaan taaksepäin sen verran, että pääsi putsaamaan helmet. Normaali öljysotatja kasaamaan. Kiinikeistä tietysti pultit poikke. Tällä kertaa ei väliä koska olivat vaan kahden putken välissä eikä rungossa kiinni. Uutta osaa peliin ja vähän maalia päälle.

Koekaivuu, kaikki toimii eikä edes kaatunut ojaan.

[Säätäjä_setä]

Make sai uuden maaliruiskun. Piti päästä johonkin kokeilemaan. Ehdotin, että jatketaan viime kesänä alkanutta Jameksen meikkausta tässä kun ei mahdollisista epäonnistumisista rankaista.
Kävin hakemassa IKH:sta Caterpillar keltaista kun olen päättänyt, että kone muuttuu hissukseen tähän väriin. Vahinko vaan, että hyllyssä oli vaan yksi litran purkki. Aloitettiin pyöristä. Sitten rappuset ja lokasuojiin ym paikkoihin pieniä paikkauksia niin pitkälle kun maalia riitti. Koneen ilme kirkastui taas hieman. Ruiskumestari oli tyytyväinen hankintaansa. En tiedä kummalla oli enempi vaikutusta. Maalin reippaammalla ohentamisella vai paremmalla ruiskulla. Nyt jälki oli priimaa.

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja James1987

Tällä hetkellä on kesken jameksen tukijalkojen remontti. Tukijalkoihin tulee uudet kulutusteräslevyt hitsaamalla tukijalan pohjaan sekä toiseen tukijalkaan uusi tappi ja puslat jotka löytyivät lännen tehtaalta tilaamalla varaosa kirjan varaosa numeroilla ja uudet hydrauli letkut tukijalkojen sylintereihin.

Aijemmin yritin irroittaa tappeja tukijalkojen sylintereistä tuloksetta m20 kierretankoa ja jatkomutteria ulosvetäjänä käyttäen tuloksetta. ilmeisesti korvakot kiilautuvat tappia vasten eikä edes lämmittäminen happi asetyleenillä auttanut, joten saavat olla paikoillaan ilman purkamista... koska näyttää siltä että pitäisi leikata tapin korvakot halki tapin ulos saamiseksi jossei jostain löydy esim. jonkunlaista hydrauli tunkkia/prässiä jolla voisi työntaa tapin pois tukijalan sylinterin korvakosta.

Monesti m30 12.9 kierretanko ja 100t reikäsylinteri käyny pieneksi tappeja irrotellessa niin vähän kesyltä kuulostaa tuo m20 kierretanko ja lihasvoima.