Jeep xj kevyeen safarointii. + Ln110 käyttis

[_samppa_]

Sain uudet ohjurit paikoilleen ja samalla uusin moniurahihnan. Lähdin koeajolle, niin nykiminen jatkui.
Vaihdoin tulpat. Ei auttanut sekään.
Uusin myös pyörijän ja jakajan kannen, muttei auttanut sekään.
Pitkään vikaa etsittyäni, huomasin vähän kuin vahingossa että yksi tulpan johdoista oli poikki. Haju paljasti. Oli niin sopivasti tulpanhatun kumin kohdalta, ettei huomannut edes tulppia vaihtaessa.
Vanhat tulpatkin oli kaikki aika saman näköisiä.
Laitoin jonku vanhan tulpanjohdon tilalle ja tienpäälle.
Käyntihäiriöt hävisi.
Tilasin uudet johdot.

[_samppa_]

Peruutus kamera ja lisäpakkivalot on ollut hyllyssä jo useamman kuukauden. Vihdoin sain aikaiseksi laittaa paikoillleen.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja _samppa_

Peruutus kamera ja lisäpakkivalot on ollut hyllyssä jo useamman kuukauden. Vihdoin sain aikaiseksi laittaa paikoillleen.

Olen monta vuotta miettinyt peruutuskameran asentamista Wrangleriin, etenkin Venäjän reissuilla olis hyvä kun auto on lastattuna kattoon asti ja sivupeilit kuraiset. Luulen että monta puuta päin peruuttamista olisi tuolla voinut välttää.

[mikjus]

Peruutuskamera on kyllä ihan ehdoton näissä isommissa vehkeissä varsinkin. Mitään ei näe muuten taakse. Kummassakin autossa sellainen on mutta BJ:ssä voisi laittaa taustapeilin päälle jonkun kameran vielä erikseen kun "takalasista" ei koskaan näe läpi. Pitäs vaan etsiä hyvä ja toimiva malli.

[_samppa_]

Sain vihdoin aikaiseksi vietyä kartaanin tasapainoitukseen. Koneistamolta soitettiin ja sanottiin että heitto on niin suuri ettei välttämättä onnistu tasapainotus. Heillä oli sorvi rikki niin ei pystynyt oikaisemaan. Asiallista että kysyi yritetäänkö kun onnistuminen oli hieman epävarmaa.
Saivat painoitettua. Aika kasan joutuivat hitsaamaan.
Kävin ajamassa, niin 120km/h oli vielä ihan hyvä ajaa kartaanin puolesta. 100 km/h riittää hyvin marssivauhdiksi. Kilsoja ei kuitenkaan hirveästi tule.

[_samppa_]

Sain panhardinkin viimmein tehtyä. Oli aika hankala homma tehdä rungonpään kiinnike, kun runkoaisa vinossa sivusuunnassa ja pystysuunnassa panhardin kiinnikkeeseen nähden. Kaupassa on järkihintaan siirtosarjoja ja lenkki/lenkki panhardeja, mutta akselia siirretty eteenpäin, ni en viitsinyt ostaa kun todennäköisesti ei olisi bolt on osaa löytynyt.
Tanko on lyhennetty pajeron lenkki/lenkki. Lyhennyksen yhteydessä laitoin orkkis tangon sisälle toisen vahvikkeeksi. Hitsasin vielä katkaisusauman molemmin puolin 2kpl tulppahisauksia, saumaa varmistamaan.
Ajoltaan tuli hyvä ja yläkiinnikkeessä on varaa laskea alaspäin, jos innostuu vielä korottamaan.

[_samppa_]

Vähän vielä varmistin panhardin akselinpään kiinnityspulttia.
Edellinen löystyi pari kertaa. Kiristin vain ajattelin että kierre huono.
Uutta tehdessä huomasin että on kuin työkalulla kääntäisi pulttia auki. Läpipultti ja nylokki mutteri olisi ollut toimiva, mutta tohon ei pysty laittamaan.
Vanhassa oli 10mm ja uudessa on 16mm pultti, niin puree entistä kovemmin pulttiin.
Saattoi kyllä olla että aukesi koska yläkiinnike 6cm orkkista taaempana,kun akselia siirretty. väännätti sivusuunnassa aika paljon.
2,5 cm on nyt kierteessä pituus. Ajelin n.200km ja ei ollut löystynyt, mutta tein vielä kuvan mukaisen varmistuksen 3mm pellistä. Pulttikaupoista ei valmista löytynyt.