2000-2010 autojen automaattilaatikot....

[Macke]

Bemareissa on ZF6HP 6-pykäläiset askit pääsääntöisesti 2003-2010, on momentinmuuntimella ja on ihan hyvä aski. Noin 2007 vuosimalleista eteenpäin jokaisella vaihteella lukittava, paljon napakampi ja taloudellisempi kuin alkumallin lootat. Erottaa sähköisestä vaihdekepistä joka nyt muistuttaa jotain joystickiä enemmän kuin perinteistä vaihteenvalitsinta.

Noin 2003 vuoteen asti löytyy tietty sitten GM askia dieselien perästä joka on mielletty vähemmän hyväksi.

Askiin katsomatta niin ongelmia edessä ainakin sähköjen kanssa, mitä tuoreemmaksi muuttuu laite niin sitä enemmän tulee kalliimpaakin vikaa. En henkilökohtaisesti suosittele, mä taistelin BMW merkkisten käyttöautojen kanssa 10-vuotta kunnes leipiinnyin ihan totaalisesti ja ostin melkein 20-vuotta vanhan Jeepin. Jeeppi ei ole oireillut lähellekkään siihen malliin kuin esimerkiksi noin 3-vuotias 5-sarjan Bemari, X-sarjalaisista puhumattakaan...

[Hessu888]

T25 korisessa Avensiksessa ihan normi automaattilaatikko.

Meillä 315tkm ajettu ja öljyt ja suodatin 2 kertaa vaihdettu sillä matkalla, ite tein sen toisen vaihdon 300tkm kohdalla. Ei vikoja.

[TimoV]

Mesen 5-vaihteinen sähköohjattu loota on lähes pomminvarma (722.6xx). Ei niin taloudellinen kuin 7-vaihteinen, mutta ongelmaton kun öljyjä vaihtaa. Itsellä pitäisi vaihtaa venttilipöytä 670tkm ajettuun omaan kun kylmänä nykii - juu öljyä on tarpeeksi ja kyb-venttiili vaihdettu. Kolmessa muussakin omassa autossa on tuo laatikko ollut. Todella varma. Taidan tilata Parkkilalta ennemmin uuden käytetyn lootan, kun noita on maailma täys. 7-lovinen on kyllä miellyttävämpi, mutta ongelmia on useammin ja se on aika tarkka öljyn määrästä.

Bemsun E39 diiseleitten se patonginpurijoitten lisenssillä valmistama GM:n viisivaihteinen on hieman ongelmallinen, varsinkin jos konetta on ohjelmoitu. Sama laatikko on alkupään L322 Rangessa dieselinä. Uudemmat 6-loviset ZF:t on aika kestäviä, joskin turbiini ongelmaa esiintyy kyllä (mm. vaimon 09 E61 525Xda kierrokset heijaa hieman silloin tällöin ajossa).

[LaaLaa]

Miten tällaiset "nyky"henkilöautojen laatikot eli 2000--> kuten just MB, BMV jne toimisivat maastoautossa? Lähinnä siis kallistelut eli suuntiin, mahdolliset upotustilanteet, suohiippailu jne?

[TimoV]

Samoja ZF:n lootiahan ne käyttää ainakin L322 Ranget ja G:t sitten Mersun 722.6 laatikkoa. Sähköjen läpivienti ja huohotus tulee ekana mieleen, että niihin kun kiinnittää huomiota rakentelusta. Sitten ihan hardcore kalliokiipeilystä en tiedä kallistelujen ja öljynkierron suhteen.

Jaa niin, Audihan käyttää myös samoja ZF:n lodjuja kuin Bemari.

[Heguli]

Hyundain automaattilaatikot oli momentinmuuntimella tuolla jaksolla, ainakin pienempien mallien.

[Macke]

Ongelmana 6HP laatikossa on sen ohjaus, mutta Puolalaiset on rakennelleet standalone controlleria joka ohjailee tuollaistakin: https://htg-tuning.com/

6HP askia on monessakin autossa tosiaan, muissakin kuin saksalaisissa. Ja olikos peräti niin, että joku tuoreempi letukan aski pohjautui kanssa tohon 6HP laitokseen jos en nyt täysin väärin muista? Kestää vääntöä roimasti, joten sen puolesta luulisi ainakin toimivan. Sähköjen läpivientiin kun muistaa jossain kohdin vaihtaa tivarin niin ei vuoda sekään, ainakaan ulospäin.