BJ75 SA-1084

[ZAU]

Ei jostain syystä ollut kuvia tästä, nimimerkki Vänkäri tais kuvata aktiivisesti 2000 luvulla kalkun huutokauppoja josko joku hänet tuntisi.

[-MaTTi-]

Redlinet ja RVS:t on täällä myös pitkäaikaisessa käytössä olleet ja hyväks havaitut eväät. 👌

Älä suotta salmiakkeja, ei varmasti tosta kohdalta nitku poikki. Näkisit vaan minkälaisilla postimerkeillä ja pyhällä hengellä nuo rungot on välillä korjattu ja vielä yhtenä kappaleena. 🙈

[lepa77]

tää on kyllä hieno projekti

[Jull]

Takaovien sisäosista maalasin paikatut kohdat piiloon epoksi/uretaanilla, liimailin vaimennusmatot ja lopuksi suihkuttelin Tectylin ML:ää sen verran, että ainetta valui vedenpoistorei'istä reilusti pihalle. Isoin ja sotkuisin homma tuossakin oli entisten suoja-aineiden huolellinen puhdistus, että maton saa varmasti pysymään kiinni pellissä.










Seuraavaksi nippeleitä paikoilleen, mm. uudet ovien tiivisteet, rekkarikilven valomöykky, rivat ja lukkomekanismit. Ulkopuolen kromirivat ja avainpesät on maalattu varmaan uudekseltaan PV:n toimesta. Rosteriset avainpesät sai kiilloteltua karhunkielellä ja Autosolilla uutta vastaaviksi mutta ripoja en alkanut hinkkailemaan, kun niitä saa uutena alkuperäisenä kohtuuhintaan hankittua. Taisivatpa olla entiset jo vähän väljistyneetkin.










Takavalojakin sovittelin paikoilleen. Tässähän oli vaihdettu nuo taiwanilaiset vilkku-parkki-jarruvalot, mutta jostain syystä nuo "mustatut" alkuperäiset saattaisi viehättää enemmän. Ajatushan on laittaa taakse vararengas kääntyvään telineeseen (tai jopa oveen alkuperäiseen telineeseen), joten puskuriin pitänee kuitenkin laittaa takavalot alkuperäistyylisesti, kun tuossa sivuilla olevat valot jäisi renkaan taakse katveeseen.

Vaatineeko nykypykälätkin puskurivalojen kanssa nuo pimennetyt korissa olevat valot, vai saako ne toimia nykyään tuplana? Matilla vois olla tietoa?

[Samppahj]

Aijje, ku tulee hienoa!

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jull

Vaatineeko nykypykälätkin puskurivalojen kanssa nuo pimennetyt korissa olevat valot, vai saako ne toimia nykyään tuplana? Matilla vois olla tietoa?

Ei niitä saa tuplata edelleenkään tällasissa, pitäis olla yli 7.5 tonninen kuorkki niin sit sais.

[ISE]

Kytkin Pajero gen2 pelkät jarruvalot alkuperäiselle paikalle lisäjarru valoiksi,tuli leimalla huomautus. kai ne on niin vaaralliset liikenteessä.

[-MaTTi-]

^ Semmosta se, ei riitä että on turvallinen ja hyvä, pitää olla määräysten mukainen, vaikka maalaisjärjen vastainen olisikin. 😝

[Jull]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei niitä saa tuplata edelleenkään tällasissa, pitäis olla yli 7.5 tonninen kuorkki niin sit sais.

Jees, tämä on hyvä tietää.

[Jull]

Pientä edistystä +7 asteisessa tallissa..

Alkuperäinen iskarien kiinnitysputki oli ruostunut läpipuhki monesta kohtaa. Ruostumisen olisi helposti voinut estää puhaltamalla painepesurilla kurat pois putkesta kerran vuoteen, kun se putkenpääkin on niin sopivasti näkysällä siellä pyörän aukossa.




Mut uutta siis tilalle. Helppo ois ollut suora putki tuohon hitsata, mutta olisi menettänyt pari senttiä sisäänjouston liikevarasta, joten mutkista hitsaamalla tein mutkat tuohon, kun ei löytynyt sopivaa taivutuskonstia näiltä seuduilta.



Sorvari pyöräytti vielä uudet kiinnitystapit iskarien yläpäihin.







Rungon etuosassa löytyi erikoinen mysteeri. Mitat muuten näyttäisi jotakuinkin täsmäävän, mutta etuiskarien kiinnityskorvien väli ja vaihteiston kiinnityspalkin kiinnikkeiden väli on n. 8-10 mm liian leveä. Runkopalkit on siis noilta kohdin liian leveällä. Vaihteiston palkin kiinnitysreiät on porattu reilusti soikeiksi jossain vaiheessa, että on saatu palkki paikoilleen. Muuten runko ihan priima, ei kolarointiin viittaavaa tms. Liinoilla vetämällä tuosta kyllä saa nuo liiat millit pois.

Tosin ei nuo mitat tehtaallakaan ole ihan kohilleen sattuneet, esim. etujousien kiinnikkeiden väli pituussuunnassa heittää 5 mm, kun oikeaa ja vasenta puolta vertaa.