Menoveden kulutus ja rengaskoot.

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Ei ole selkeetä käsitystä että kehtaako edes lumisemmalla kelillä lähteä koittelemaan vai nasahtaako samantien jumiin. 20cm lumissa mennyt ihan nätisti kyllä.

Aina kehtaa koittaa, milläs muulla konstilla sen kyseisen kombinaation etenemiskyvyn selvittää?

[-MaTTi-]

Umpihangessa avonaisella kuviolla oleva (mutikas) parempi etenemään kuin tavan umpipintainen talvirengas, joka etenkin nuoskalumella tukossa heti.

[turakki]

Talvirenkaisiin ketjut päälle, kun tarvitaan ylimääräistä etenemiskykyä. Pajerossa on nyt alla mitättömät 235 75 15 hakkikset, joilla työmatkan ajo on huomattavan miellyttävää. Kettingit takana päästään jopa helmasyvyisessä lumessa. Syvää puuteria ei ole ollut kokeiltavaksi.

[Lerssinen]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Talvirenkaisiin ketjut päälle, kun tarvitaan ylimääräistä etenemiskykyä. Pajerossa on nyt alla mitättömät 235 75 15 hakkikset, joilla työmatkan ajo on huomattavan miellyttävää. Kettingit takana päästään jopa helmasyvyisessä lumessa. Syvää puuteria ei ole ollut kokeiltavaksi.

Helmansyvyseen mitään ketjuja tartte

https://www.youtube.com/watch?v=h08-ktv8GKk

No joo, onhan se yleensäkkin niin että jos talvella haluaa ajaa järkevästi niin kapea ja korkea on se paras. Leveällä tassulla on paikkansa mutta ei oikein lumiolosuhteissa ellei se ole sitten niin iso että vehkeet "kelluu" ja sitä ei normi maasturiluokassa voi tapahtua oikein koskaan..

[wikke]

Eihän puuteri yleensä vajaavetoisellekkaan ongelma vaikka helmoihin olisikin. Puuterilumessa kävellessäkään juuri jalkoja tarvitse nostaa, sen kun menee. Toista nuoskassa tahi kantohangessa/kerrostuneessa.

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Lerssinen

Helmansyvyseen mitään ketjuja tartte

https://www.youtube.com/watch?v=h08-ktv8GKk

No joo, onhan se yleensäkkin niin että jos talvella haluaa ajaa järkevästi niin kapea ja korkea on se paras. Leveällä tassulla on paikkansa mutta ei oikein lumiolosuhteissa ellei se ole sitten niin iso että vehkeet "kelluu" ja sitä ei normi maasturiluokassa voi tapahtua oikein koskaan..

Omissa rimpuloinnissa vanha bfg track edge seiskapuolikkaana on ollut ylivoimainen. Helppo ajaa tiellä, polttoainetalous ok, Puuteria selvitti parhaimmillaan puskurisyvyyteen, kun piti vauhdin. Tämä siis Bj:n alla.

Ja varsinaiseen kysymykseen liittyen Pajero 2,8 kulutus nousee omassa maantiepainotteisessa ajossa 235/75/15 -> 238/85/16 reilun puoli litraa, kun mittarivirhe on yritetty laskea pois. Molemmat renkaat vahvoilla japsiorkkisvanteilla. Kaupungissa pyörivän massan lisääntyminen tuntuu varmasti enemmän.

[Macke]

Alkuperäinen kirjoittaja HJ60

Aina kehtaa koittaa, milläs muulla konstilla sen kyseisen kombinaation etenemiskyvyn selvittää?

Lähinnä taka-ajatuksena etten sitten ole siellä motissa kun ei ole mailla halmeilla ketään jos apuja tarttee. Aika hankala päästä liikenteeseen siinä kohdin ku todetaan että tässä ollaan, mulla aikalailla siviilimallin auto missä ei ole vinssiä eikä mulla nyt muutenkaan ole A: offivarusteita B: offikokemusta. Himasta on se 300km mökille niin on kaikki kontaktit aika kaukana...

Vähän itsekin tuumailin tuota mitä Matti tuossa meinasi, että mennee tollanen perus talvigummi helposti tukkoon. Ketjuja voiskin tuumailla hommaavansa pahan mökkipäivän varalle.

[Naperoh]

Liinoja ja käsivinssi kyytiin, pelastaa yllättävänkin pahastapaikasta. Yksin, jos on liikenteessä, vaatii vaan vähän enempi aikaa... Nm. Pajero mahasta kelkan jälellä kiinni.
Nyttemmin sähkö virveli keulilla.

[Bj Andy]

Nasta / talvirengas pelaa ihan täysiä lumessa. Akseli kun alkaa kantaa niin meno loppuu oli kumpi hyvänsä.

Tästä valkkaa ketjut, tai vaikka mönkkärin tikapuuketjut tai mitkä raasut hyvänsä niin meno ei lopu.

https://www.1001renkaat.com/lumiketjut-235-75-15/

Jos auraamattomia teitä joutuu ajelemaan niin kettingit on must. Ei tarvi ottaa persmäkiä.
Ja jos nelivetosysteemi ja tilat sallii niin etupyöriin. Tiukassa paikassa ne raapii rapaa ja nakkelee takapyörien eteen ja taas helpottaa hieman.

[Macke]

Pitänee hommata lompakkotalja puunkaatoja varten, niin sillähän sitten nyppii autoakin irti jos sikseen tulee. Aikoinaan ajanut SJ410 kiinni kanssa tollaseen metsätie+kelkkaspoori yhdistelmään, kyllä oli kiva kaivaa irti sitä lumiharjalla ja kepillä kun ei ollut edes lapiota matkassa...

Olipas yllättävän arvokkaita nuo ketjut!

[turakki]

Alkuperäinen kirjoittaja Macke

Pitänee hommata lompakkotalja puunkaatoja varten, niin sillähän sitten nyppii autoakin irti jos sikseen tulee. Aikoinaan ajanut SJ410 kiinni kanssa tollaseen metsätie+kelkkaspoori yhdistelmään, kyllä oli kiva kaivaa irti sitä lumiharjalla ja kepillä kun ei ollut edes lapiota matkassa...

Olipas yllättävän arvokkaita nuo ketjut!

Ketjut on toki arvokkaita ei mahda mitään. Kunnon lumilapio on halpa ratkaisu irrotteluun, kun tiellä pysytään. Tarpeeksi kun lapioi, varmasti irtoaa. Hiki tulee tosin yhtä varmasti. Kompromissina olen kuskannut joskus betonilapiota. Ei yhtä hyvä lumilapio, kuin kevyet isokuuppaiset, mutta kestää pilkkoa auton alle tamppaantunutta lunta.

[omakinen]

Vielä en ole katunastoilla päässyt alle 18L/100km 4runnerilla (V6 / 3.0L bensa automaattilaatikolla). Katsotaan kuinka käy nyt kun saa isommat mutikat alle ��

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Umpihangessa avonaisella kuviolla oleva (mutikas) parempi etenemään kuin tavan umpipintainen talvirengas, joka etenkin nuoskalumella tukossa heti.

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Nasta / talvirengas pelaa ihan täysiä lumessa.

Kumpaako kuuntelisi jos ei omaa pidempää kokemusta aiheesta olisi?

Njaah. Kyllä tuossa viime viikkoinakin etelän lumisoosissa uuden karhea mutianen ollut "pikkaisen" (niin veto- kuin jarrutus. Korostan että uusi eikä satatuhatta ajettut ja kallioilla suditellessa nappuloiltaan pyöreäksi hiotut) parempi kuin yksikään Ns. oikea talvirengas.

Eikä edellistä sitten todellakaan pidä tulkita että mutikat olisivat arkikäytössä hyvät talvirenkaat. Se että ne auraamattomilla/huonosti auratuilla taajama-alueilla, kuin pöpelikössä metsäautotietä Ym. parhaat, mutta motarille oikeasti paskoissa talvikelissä ei niillä mitään asiaa. Samoin jos pakkasen lyö märille.

[Bj Andy]

Alkuperäinen kirjoittaja wikke

Kumpaako kuuntelisi jos ei omaa pidempää kokemusta aiheesta olisi?

Njaah. Kyllä tuossa viime viikkoinakin etelän lumisoosissa uuden karhea mutianen ollut "pikkaisen" (niin veto- kuin jarrutus. Korostan että uusi eikä satatuhatta ajettut ja kallioilla suditellessa nappuloiltaan pyöreäksi hiotut) parempi kuin yksikään Ns. oikea talvirengas.

Eikä edellistä sitten todellakaan pidä tulkita että mutikat olisivat arkikäytössä hyvät talvirenkaat. Se että ne auraamattomilla/huonosti auratuilla taajama-alueilla, kuin pöpelikössä metsäautotietä Ym. parhaat, mutta motarille oikeasti paskoissa talvikelissä ei niillä mitään asiaa. Samoin jos pakkasen lyö märille.

Tuo lumisoosi on varmaan juuri se optimikeli mutiaiselle. Iso ja avonainen kuvio josta soosi löytää tiensä ulos.

[tekniikkamies]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tuo lumisoosi on varmaan juuri se optimikeli mutiaiselle. Iso ja avonainen kuvio josta soosi löytää tiensä ulos.

Itsellä oli vähän aikaa Insa Sahara 235/85/16 ja niissä oli hölmistyttävän huono pito lumella vaikka olisi kuviosta voinut odottaa muuta. Upottavassa maastossa kesällä oli hyvä pito.

Tänään eturenkaana BFG all terrain kakkosversio pelasi sohjossa ihan siedettävästi.