webasto/ eberi tietoutta?

[AH]

"Mitähän tuolle ossaisi tehä. Sulakkeet kahtonu ja niitä koitin irti pittää jos nollautusi.

Sinä aamuna kun ei startannut niin oli poltinaine todella lopussa joten onko voinut vettää ilmat jostain? Tankattu toki sen jälkeen mutta ei taikaa."


Mulla ei lähde käyntiin jos polttoaine on vähissä/valo palaa.
Itsellä teki eberi vastaavanlaisen jumin, oli paloilmapuhallin jumissa. Jos pääsee imuilmareiästä pyörittämään jollain puhallinta, mulla lähti pyöriin kopauttamalla, oli jotain välissä, kun rapisi hetken, sain vuodeksi tekohengitettyä, kun otin puhaltimen irti, puhalsin puhtaaksi ja laitoin öljyä laakereihin. Täksi talveksi vaihdoin puhaltimen moottorin varaosalaitteesta.

[Pasi.M]

Noni ei huoltoukkokaan saanu läppäriä yhistettyä siihe webastoon niin ostin uuden pro mallin webaston. Nyt motoki taas lämpeää

[JasuT]

BensaEberin bensaputken kytkentää yritin selvitellä. Omalla liitännällään olisi simppeli, kaasarikoneiseen samaten, tai jos ruiskussa olisi pumppu tankin ulkopuolella. Asennusohjeen opastus oli sama mitä tuli pohdittua, eli paluulinjaan T-haara ja siitä Eberin pumpulle...

Mutta, pumppu tihkuu hitusen läpi kun auton bensapumppu pyörii. Tankki noin puolillaan, paluu menee ainakin tuolla määrällä pinnan alapuolelle. Kaipa tuonne pieni paine väistämättä tulee, mutta onko se kuitenkin liikaa Eberin pumpulle..?

Oikein huvittaisi alkaa omaa liitäntääkään tankkiin tekemään. Eikä erillistä säiliötä lämmittimelle, se olisi kuitenkin aina tyhjä kun lämmitintä tarvitsisi...

Tietääkö joku, onko oikotietä onneen, vai onko oma liitäntä vaan tekaistava..?

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

BensaEberin bensaputken kytkentää yritin selvitellä. Omalla liitännällään olisi simppeli, kaasarikoneiseen samaten, tai jos ruiskussa olisi pumppu tankin ulkopuolella. Asennusohjeen opastus oli sama mitä tuli pohdittua, eli paluulinjaan T-haara ja siitä Eberin pumpulle...

Mutta, pumppu tihkuu hitusen läpi kun auton bensapumppu pyörii. Tankki noin puolillaan, paluu menee ainakin tuolla määrällä pinnan alapuolelle. Kaipa tuonne pieni paine väistämättä tulee, mutta onko se kuitenkin liikaa Eberin pumpulle..?

Oikein huvittaisi alkaa omaa liitäntääkään tankkiin tekemään. Eikä erillistä säiliötä lämmittimelle, se olisi kuitenkin aina tyhjä kun lämmitintä tarvitsisi...

Tietääkö joku, onko oikotietä onneen, vai onko oma liitäntä vaan tekaistava..?

Eräässä työkoneessa. Diesel käyttönen Eber.
Eberin maahantuojan asennusehdotus kyseiseen kone malliin, oli asentaa Eberille T-haara polttoaine jäähdytinkennolta pa-tankkiin lähtevään paluuletkuun.
Letku oli sijoitettu helppoon paikkaan ja lyhyt veto Eberille, ja tankissa paluukin meni putki tankin pohjalle, että imua riittää vajaallakin tankilla.
Mutta Eberin pa-pumppu ei kestänyt paluulinjan painetta ja näin tehdyissä muutettiin Eberin pa-pumpun sijainti, T-haara tankin imu letkuun, ennen moottorin siirtopumppua, paineettomalle puollelle.
Kyseinen sijainti oli vain koneen toisella puolen, mutta helppo se Eberin pa-letku pujotella moottoritilan läpi hydrauliikka tilaan.

Sama se koskee bensa Eberin pumppuakin. Se vaan ei kestä painetta imupuoleltaan, alkaa päästää läpi. Ensin vähän tihkuu ja myöhemmin saattaa kusta isomminkin. Ja ei se pienikään tihku tee hyvää, polttoaine valuu ajonaikana Eberin pakoputkesta ja palopää on polttoaineesta märkä ja syttyy huonosti, tai ei syty ollenkaan. Myös se läpi tihkuva pa-pumppu saattaa lopulta särkyä kokonaan.

Jos pa-tankin sisällä on auton oma pa-siirtopumppu, niiin oikeastaan ainut vaihtoehto on tehdä kokonaan oma imuputki Eberille tankilta asti. Tai erillinen oma säiliö.

[JasuT]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Ukko

Eräässä työkoneessa. Diesel käyttönen Eber.
Eberin maahantuojan asennusehdotus kyseiseen kone malliin, oli asentaa Eberille T-haara polttoaine jäähdytinkennolta PA-tankkiin lähtevään paluuletkuun.
Letku oli sijoitettu helppoon paikkaan ja lyhyt veto Eberille, ja tankissa paluukin meni putki tankin pohjalle, että imua riittää vajaallakin tankilla.
Mutta Eberin pa-pumppu ei kestänyt paluulinjan painetta ja näin tehdyissä muutettiin Eberin pa-pumpun sijainti, T-haara tankin imu letkuun, ennen moottorin siirtopumppua, paineettomalle puollelle.
Kyseinen sijainti oli vain koneen toisella puolen, mutta helppo se Eberin pa-letku pujotella moottoritilan läpi hydrauliikka tilaan.

Sama se koskee bensa Eberin pumppuakin. Se vaan ei kestä painetta imupuoleltaan, alkaa päästää läpi. Ensin vähän tihkuu ja myöhemmin saattaa kusta isomminkin. Ja ei se pienikään tihku tee hyvää, aine valuu ajonaikana Eberin pakoputkesta ja palopää on polttoaineesta märkä ja syttyy huonosti, tai ei syty ollenkaan. Myös se läpi tihkuva pa-pumppu saattaa lopulta särkyä kokonaan.

Jos pa-tankin sisällä on auton oma pa-siirtopumppu, niiin oikeastaan ainut vaihtoehto on tehdä kokonaan oma imuputki Eberille tankilta asti. Tai erillinen oma säiliö.

Joo, tähän tulokseen olin tulevinani tuossa kun vielä pähkäilin ja testailin. Jännä kun ei pumpun läpi saanut imettyä, kun testikäyttöön valmistelin pitkillä letkuilla, pumpun jälkeisestä letkusta lääkeruutalla imemällä sähköä pumpulle tykytellen, ei vaikuttanut imi tai ei. Asennusta muuten tulikin testattua, eli iso ruutta "tankiksi" jonne liraus bensaa, kävi kivasti ja äkkiä lämmitti alta 15 asteisesta yli kädenlämpöiseksi Rangen koneen...

Taitaa joutua askartelemaan tankkilaitteeseen oman läpiviennin bensaputkelle, pumppu saa mennä sitten tankin lähelle. Tulee vaan aika pitkä letku pumpulta Eberille, tosin siitä ei haittaa pitäisi olla...


Jännä vaan että ohjeen mukaan toimiessa ei toimikaan käytännössä...

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja JasuT

Joo, tähän tulokseen olin tulevinani tuossa kun vielä pähkäilin ja testailin. Jännä kun ei pumpun läpi saanut imettyä, kun testikäyttöön valmistelin pitkillä letkuilla, pumpun jälkeisestä letkusta lääkeruutalla imemällä sähköä pumpulle tykytellen, ei vaikuttanut imi tai ei. Asennusta muuten tulikin testattua, eli iso ruutta "tankiksi" jonne liraus bensaa, kävi kivasti ja äkkiä lämmitti alta 15 asteisesta yli kädenlämpöiseksi Rangen koneen...

Taitaa joutua askartelemaan tankkilaitteeseen oman läpiviennin bensaputkelle, pumppu saa mennä sitten tankin lähelle. Tulee vaan aika pitkä letku pumpulta Eberille, tosin siitä ei haittaa pitäisi olla...


Jännä vaan että ohjeen mukaan toimiessa ei toimikaan käytännössä...

Joihinkin isompiin pyöräkuormaajiin on tehty tankin päältä oma imu tankin pohjalle, mutta jaksaako tyhjällä tankilla imeä, niin voi olla niin ja näin, asennuksen yhteydessä on toiminut.
https://i.pinimg.com/564x/c9/92/55/c...76e9a449a3.jpg
Tälläisessa 980H:ssa esiimerkiksi pa-tankki on tuossa missä hyttiin nousee portaat.
Koneen oma imuputki on niin iso sisähalkasialtaan, että on suositeltu tehdä pienireikäisellä tuo imu, niin toimii paremmin.
Imu putkelle tulee pituutta suoraan ylöspäin yli metri...

Autossa imun kanssa ei tule ongelmia koskaan. Korkeus erot niin pienet.


Kaivoin manuaalia.
Vitos Eberi, D5ws ja B5ws, ilmoitetut tiedot.
Kokonaisuudessaan imu saa olla max 2 metriä, autossa vaakatasossa imee kyllä hyvin, vaikka pumppu ei olisi ihan tankin vieressä, korkeusero kun ei kuitenkaan tule olemaan iso.
Tankin pohjaan nähden, pumppu saisi olla "paineistetussa tankissa", bensa 50 cm ja diesel 1 m ylempänä, kuin tankin pohja, jaksaa vielä imeä.
Paineettomassa tankissa, bensa 15 cm ja diesel 40 cm ylempänä, kuin tankin pohja, (huohotus toimii, tankin paine alle 0.03 bar).
Ja tankin yläpintaan verraten, pumppu ei saa olla yli 3 metriä alempana tankin ylintäkohtaa, tankin ollessa täysi, patopaineen vaikutus pumppuun.
Paine puolella pumpun ja eberin välinen pa letkun pituus maximissaan, bensassa 4 metriä ja dieselissä 6 metriä.
Lämmitin saa olla max 2 metriä korkeammalla kuin pumppu.
Letkujen sisäreiän halaksiaankin on tarkat mitat, bensa ja diesel eri.


Kokeileppa tuota ohjetta.
Mikäli Eberin pumppu asenetaan paluulinjaan ja paluulinjan paine on 0.3 - 2 bar, voidaan Eberin pa-pumpun imuletkuun asentaa paineen tasaajaventtiili nro 20 1645 89 30 00, joka estää paineen pääsyn pumpulle, mutta pumpun imu imee aineen venttiilin läpi.
Yli 2 bar, venttiili päästää paineen läpi.
En ole koskaan tälläiseen venttiilin törmännyt, tuo teksti oli minullekin uutta tietoa, googlellakaan ei kovin paljoa tuo numero kerro. Yhden kuvan löysin.

[Catrik]

Pitäis kytkeä tämä Eber Push/Pull kytkimellä. Kytkimen saisi kyllä kytkettyä mutta ei tässä vehkeessä ole johtoja polttoainepumpulle. Onko kytkis eri mallille, missaanko jotain vai miten se PA-pumppu pitäisi kytkeä tähän?

Ja toinen kysymys että kuinka katastrofi on jos eberiltä lähtee virrat kokonaan kesken käynnin? Hajoaako samantien vai mitä tapahtuu?

E: nyt on kyllä menny värit sekaisin päässä. Siis pumpun vihreä johto löytyy, mutta keltainen, kytkimelle menevä johto puuttuu. Lämmitin todennäköisesti ei lähde käyntiin sillä että kytkee akulta tulevan plussan maihin. Eli miten tän ois tarkoitus toimia?