Pick-Up Suzuki

[wikke]

Alkuperäinen kirjoittaja J0hannes

Nyt pitäisi olla sivuVILKKU, paikka ei kyllä taida vieläkään kelpaa leimalla tuon lokarin peittäessä näkyvyyttä. Siirretään kun visio kirkastuu miten tuo keula hahmottuu tulevaisuudessa...

Jos ei kelpaa, niin tuon mallinen ja kokoinenhan olisi nätisti suojassa konepellin sivussa. Tai sitten jostain löydät G:een vilkut ja tyrväset ne konepellin päälle.

[J0hannes]

Taas pari pikku juttua fiksattu

Oli yhdessä lavankannakkeessa pientä hapettumaa, joten paikkailin sen. Samalla laitoin muutaman sidontapisteen lavalle, joten lavavanerikin on nyt ihan kiinni, toisin kuin aiemmin


Nyt kun kaikki auton vilkut on mallia led, hain Motonetistä siihen sopivan avun. + ja - karva toki piti vaihtaa ristiin releen kannsata ja napsaista pienet palat muovia pois, mutta nyt on taas rauhallinen vilkuttelu.


Kiinalainen mittaripatteristo asentui paikalleen, veden lämpötilalle löytyi kyvä paikka termarikotelon takaa, öljynpaineanturi merkkivalon anturin tilalle ja öljyn lämpöanturille hitsasin lappua öljypohjaan, johon sitten tein kierteen.


Anturin asentelun jälkeen kaadoin koneeseen race-öljyt.


Pyörittelin konetta puola pimeenä sen verran, että paineet lähti nousemaan. ainakin yksi kolmesta toimii

[J0hannes]

Italian joulupukki kävi ja toi ennen joulua mutkalle vääntyneen kardaanin korviketta

Uusi takakardaani vedetty ihan huulille ja vertailuna alkuperäinen huulilla, intiankardaani samaan mittaan vedetty, kuin uusi.


Taakse asentui ilman sen suurempaa draamaa


Eteen meinaa käydä ahtaaksi. Uusi on ehkä sentin verran pidempi, kuin alkuperäinen, pitänee siirtää jakolaatikkoa taaksepäin, tai hiipisikö etuakseli sentin-kaksi eteenpäin. Ehkä pitänee tutkia, saisiko tuosta liukua lyhennettyä


No valmiina seuraavaan seikkailuun, taas vähän paremmalla valmiudella kuin eilen

[GrapL]

tätä topikkia on ilo ollut lukea. Lavurisuikka alkaa näyttää todella hyvältä ja ilmeisemmin melko menijä maastossa.

Kiinnostuin noista kardaaneista, mistä ja mihin hintaan tommoset saa? Isäukon sj410 kaipailis kyllä myös tasaisempaa kyytiä.. melko vatkulit nykyiset.

[J0hannes]

Nämä tuli Italiasta, HM4x4

Nuo omat on HD malliset, oli 300€ pintaan/kpl.
Vahvistetut olisi olleet likemmäs 200€/kpl, mutta pitkää takakardaania näytti olevan vain HD mallina, niin otin sitten eteen samanlaisen.

Merkittävimmät silminnähden havaittavat erot noiden välillä on, että HD mallissa on ilmeisesti vielä vahvistetusta mallista paksumpi ja vähän pidempi liuku sekä liukua suojaamaan on lisätty putki, joka tiivistyy huulitiivisteellä.

Molemmissa on vakiota isommat ristikot.

[J0hannes]

Perjantaina tuli tälle taas vuosi ajoaikaa

Nyt loppui myös leimarenkaiden kanssa puljaaminen, kun alla oleva rengastus on paperilla. Hiekkarengastahan ei voi käyttää verrokkina, mutta onneksi on muitakin kokoja.

To-do listalla seuraavaksi määrittelemättömässä järjestyksessä:
-Vaihdelaatikon ulostulon stefan vaihto
-Välikardaanin läpikäynti
-Jakolaatikon avaaminen ja laakereiden tarkistus
-Kardaanikäkkärin avaus, putsaus ja säätö
-Lavan korotus ja asiallisemmat takalokarit, jotta renkaat ei ota lavan alareunaan ja lokarit olisi tuota laastipaljua kestävämpää tavaraa.
-jne yms...

[J0hannes]

Meinasin, että levyjarrut taakse olisi helppo nakki tässä, mutta ihan ongelmaton ei sitten ole kumminkaan...

Tuoreehkot pyöränlaakerit sai vielä elää, laikkasin rumpujarrun kilvestä sopivan palan, niin on paskasuoja samalla. Valkosessa on taipumusta ollut kuluttaa pyöränlaakeria, kun laakerin tiiviste on alareunasta ollut ulkomaailmaan paljaana.


Tähän rakoon joku täyte, tai sitten kokeilen alkuun ilman, Jos tuo olisi kuitenkin suojaisampi paikka kuin ilman.


Letkuille kunnon kiinnitys. Laitoin sopivasti reunaan, että letku ei pyöri, kun kiristelee jarruputkia.


Pari milliä piti levyistä ottaa halkaisijasta, kahnutti jarrupalojenpitorautaan.


Putkitusta ja avot


Paitsi ettei sittenkään. Joku tässä systeemissä ei pelitä oikein. Tuntuisi, että ilmat on pois, kun poljintuntuma kone seis on jämäkkä ja satuloissa männät ottaa paloihin kiinni. Siltikin voimakkaasti polkaistessa jostain takaa kuuluu ihme vinkaisu. Koneen käydessä eli tehostettuna poljintuntuma on ihmeen epämääräinen ja polkimen liikematka ei riitä riittävän jarruvoiman aikaansaamiseksi.

Epäilys kohdistuu tuohon Samurain jäännöspaine/propoventtiiliin, jossa kaksi jarrupiiriä tulee edestä ja yhdistyy yhteen. Se varmaan sekoaa jotenkin. Ajatus on vielä ottaa se pois ja sekoittaa jarrupiirejä siten, että etujarrut yhdessä piirissä, takajarrut toisessa. Laitan tähän tuon Wilwoodin proposäätimen pellin alle takajarruille, niin saa jarrut vielä tasapainoon.