MaGGaranpaistowaunu G W460

[kallo]

Rajota vaan tarpeen mukaan vähän sitä kääntyvyyttä. Kestää murrokset nokko paremmin. Mulla -44 vanteilla 39,5 saa rajoittaa kääntyvyyttä jonkin verran, mutta 16x8 et +8 vanteilla 37/12.5 ei tainnu vielä edes rajotinruuviin tarvia koskea.

En ainakaan itse ole havainnut Minkäänlaista intohimoa ostaa kolmen tonnin RCVn settiä kun nuo 39.5/18 boggerit on pyörineet alla parisen vuotta ja on ajettu, saanut runtua ja sikaa kaikella mitä seiskatappisella pumpusta olevalla kuusnollaviitosella saa aikaan. Ennemmin vaikka laittasin vuoden välein uudet Löbröt sinne kuppeihin 150€/laaki ja ostasin lopulla rahalla kaljaa ja/tai tiuhemmat perävälitykset.

Laakereita sen sijaan tuntuu että keulille saa vaihtaa aika tiuhaan, liekö johtuu jonnin verran kosteahkoista ajoalueista.

[Northern]

Alkuperäinen kirjoittaja kallo

Rajota vaan tarpeen mukaan vähän sitä kääntyvyyttä. Kestää murrokset nokko paremmin. Mulla -44 vanteilla 39,5 saa rajoittaa kääntyvyyttä jonkin verran, mutta 16x8 et +8 vanteilla 37/12.5 ei tainnu vielä edes rajotinruuviin tarvia koskea.

En ainakaan itse ole havainnut Minkäänlaista intohimoa ostaa kolmen tonnin RCVn settiä kun nuo 39.5/18 boggerit on pyörineet alla parisen vuotta ja on ajettu, saanut runtua ja sikaa kaikella mitä seiskatappisella pumpusta olevalla kuusnollaviitosella saa aikaan. Ennemmin vaikka laittasin vuoden välein uudet Löbröt sinne kuppeihin 150€/laaki ja ostasin lopulla rahalla kaljaa ja/tai tiuhemmat perävälitykset.

Laakereita sen sijaan tuntuu että keulille saa vaihtaa aika tiuhaan, liekö johtuu jonnin verran kosteahkoista ajoalueista.

Kuulostaa hyvältä ja valitaan tässä kohtaa tämä tapa edetä. 8x16 olisi aika sopiva koko jos sellaiset vaan löytyisi jostain ... kaikkea muuta näihin saa mutta vanteet on vähän hankalia.
Italiasta 7x16 et 0 valmiit Beadlockit saisi heti joten ehkäpä.. onneksi tämä ei ole ihan vielä jarruttamassa rakentelua, on tässä vähän tätä muutakin kesken

[Northern]

Pyhäpäivien aikana on keskitytty raivaamaan tallia siten että siellä taas mahtuu jotain tekemään.

Norsu viritetty ampumakuntoon ja todettu että mahtuu juurikin sopivasti kumien väliin ja akselin alle.



Koska tyhjä norsu on ikävä ja kärsä pystyssä on kiva heilua niin OM605 + 722.6 paketin asentelu otettiin eilisen vapaapäivän agendalle.



Onhan toi aika rivon korkuinen tuolla kiinnikkeissään... siihen konepelti päälle ja nykyisten 720mm renkaiden sijaan se 950mm niin on ainakin ihan varma että koppa päällä toi ei enää mahdu tallista ulos



Sopivuudesta todetaan seuraavaa:
1. G specifit moottorikannakeet W461 mallista OM602. moottorille ovat täydelliset myös OM605selle. Meillä on nyt näistä kopiojigi joten sellaisia voitaneen tehdä.
2. OM605.960 moottori itsessään ei osu mihinkään eikä mikään tule tielle paitsi...
3. OM605.960 alkuperäisen turbon hukkaportin tanko osuu W461 oikean puolisen moottorinkannakkeen korvakkeeseen eikä alkuperäisellä paikalla olevaa alkuperäistä turboa voi käyttää...

Alettiin heti mallailla sopivaa turboahdinta

[petr]

Millaista puhallinta suunnittelet? Millaisia tehoja tai oikeammin vetoaluetta, harva varmaan tällaiseen peliin hakee vaan "maksimitehoja" minuutin heräämisajalla

[petr]

Mä hankin uuden Garretin VNT ahtimen, GTB2260VK, tarkoitettu mm. 240hv 3L Audiin. Pitäis riittää n. 300hv ja herännee kunnollisella ohjauksella isotappisen pumpun kanssa varmaan heti tyhjäkäynniltä, kuulalaakeriahdin muutenkin herkempi heräämään. Melkein puolta pienempin fyysisesti ja varmaan saman verran kevyempi mitä vaikka "perus" Holsetit (35/40 sarajalaiset). En vaan ole vielä saanut aikaiseksi asentaa, pitäis tehdä pakosaraja tai välilaippa nykyiseen ja kehitellä tuo VNT ohjaus. Tokikin ensimmäiset VNT ahtimet oli ihan yksinkertaisia paineohjattuja, miksipä ei toimisi riittävästi offikäytössäkin. Ehkä voisin luopua edullisesti tuosta, tuskin tulee laitettua paikalleen....

[Northern]

Ainakin aivan aluksi tämä pidetään vakioahtimella. Teen kesyn sovitelaipan väliin niin saan hyrrän siirtymään 10mm ulospäin. Leimalla riittää muutakin katseltavaa kuin viriosat. Jatkojalostukseen kaavailin hx35sta #10 tai #12 pesällä. Todennäköisesti pitäydyn kiinteäsiipisissä hyrrissä vntn sijaan. Ensin pitää päästä katsomaan miten tuo toimii edes vakkarina.
Superin tuosta saa tehtyä vaikka tuolla 35sella ja offihommissa ei teholla kovin montaa kertaa pääse kuitenkaan paikkaamaan huonoa ajolinjaa joten enpä oikein tiedä pitääkö sen ihan tyhjäkäynniltä ahtaakaan. Automaagi ehkä paikkaa vähän puuttuvaa alavääntöä.
Mulla ei ole vntn sielunelämästä oikein tarkkaa kuvaa, mutta jos tuohon Baldurin ecu tulee niin sitäkin voi aikanaan harkita.

[kallo]

Om613 puhallin on ainakin pakopaineohjattuna toiminut kohtuullisen hyvin mulla, eikä ole kallis.

Mulla ois ylimääräsenä tommoset 8x16 vanteet jormalaisen kehillä jos kiinnostaa. Vaihtuu mutka-akseleihin niin ei tarvi enää mersunjakosia vanteita.